Accelera PHI R Rapports d'essais - Page 2

Excellente adhérence à sec. Je n'ai eu aucun problème sur le mouillé. En comparaison avec les pneus qui ont été remplacés, j'ai remarqué des améliorations pendant la conduite, immédiatement. Le bruit de la route est beaucoup plus silencieux. Ces pneus sont confortables. J'apprécie à quel point ma conduite est plus douce. Ces pneus économiques sont géniaux! J'en ai eu pour mon argent. J'achèterais certainement un ensemble de ces pneus à nouveau. Je roule quotidiennement dans la rue principalement. Mais aussi sur autoroute. Les pneus Accelera Phi-R sont meilleurs que les pneus Toyo que j'avais.

Si vous souhaitez accélérer votre disparition, alors Accelera est le pneu qu'il vous faut ! Adhérence sèche : Ces pneus sont acceptables pour le prix étant donné qu'ils sont extrêmement bon marché par rapport à leurs concurrents. Sur le sec, les pneus ont tendance à sous-virer, mais les retours sont corrects, même s'ils sont peut-être un peu vagues sur des surfaces inégales. La distance de freinage n'est pas aussi bonne que les Michelin PS3 que j'avais sur une voiture précédente, mais cette voiture est aussi beaucoup plus lourde (600 kg), donc c'est comme comparer des pommes avec des oranges. Adhérence sur sol mouillé : Si vous n'accordez pas de valeur à votre vie, à celle de vos passagers ou de celles des véhicules environnants, optez pour une conduite sur sol mouillé. Ce sont MORTELS ! Ma voiture est à traction arrière et sur le mouillé, ces pneus faisaient régulièrement patiner et survirer la voiture. À une occasion, je me suis plaint à mon passager que l'adhérence sur sol mouillé était épouvantable et j'ai prouvé mon point de vue au prochain rond-point en faisant une glissade continue de trois tours ! Les autres conducteurs attendant de rejoindre le rond-point ont dû être plutôt confus en regardant un morceau de 2 tonnes et 17 pieds d'empattement long Jaaaaag faire ce que vous vous attendez à voir Jeremy Clarkson faire, mais cela a parfaitement illustré mon propos - ces pneus ont absolument aucune adhérence sur le mouillé ! La résistance à l'aquaplaning est inexistante et les pneus perdront de l'adhérence dans la plus petite quantité d'eau stagnante imaginable ; à de nombreuses reprises, l'arrière a perdu le contrôle et a filé lorsqu'il a été confronté à des plaques d'eau stagnante - comme vous pouvez l'imaginer, je suis ensuite rentré chez moi en silence avec un sous-vêtement très sale ! Celles-ci n'étaient pas à grande vitesse, mais plutôt à 40 mph sur l'A27 non éclairée entre Lewes et Brighton. Si vous construisez une voiture de piste/dérive, ironiquement, je recommanderais ces pneus. Rétroaction de la route : Vous pouvez certainement dire que ces pneus sont fabriqués à partir de caoutchouc dur bon marché (presque comme du plastique) par opposition à un composé souple. Le résultat est que le retour de la route est dur, bien que cela procure une sensation quelque peu sportive. Malheureusement, le manque d'adhérence signifie que vous ne voulez pas conduire la voiture de manière dure / fougueuse. Lorsque le véhicule change de direction sur le mouillé ou roule dans de l'eau stagnante, on ne sait pas du tout ce que font les roues - vous savez seulement que vous avez perdu de la traction lorsque l'arrière glisse et que vous finissez par faire un 180 degrés tour! Manipulation : Sur le sec, ils se comportent bien si tout ce que vous faites est de conduire votre berline familiale typique au supermarché et de revenir dans un environnement lent et de style urbain. Une fois que la voiture est sur une route A ou B, elles commencent à se sentir un peu hors de leur profondeur - elles n'inspirent pas beaucoup de confiance dans les virages et vous laissent vous demander ce que font les roues. Le résultat est que sur le sec, ils font ce que vous attendez pour l'argent, c'est-à-dire le strict minimum, mais sur le mouillé, ils sont terrifiants. La voiture avait tendance à sous-virer sur le sec et à survirer sur le mouillé, alors soyez prêt à lutter avec le volant. Usure : J'ai acheté la voiture utilisée avec ces roues avant et arrière avec les deux essieux ayant environ 6 mm de bande de roulement après avoir été mis en place un mois auparavant. Au cours des 9 mois de conduite et d'environ 9 000 miles de routes mixtes A et B, la bande de roulement était tombée à 3 mm à l'arrière et à 4 mm à l'avant. En revanche, ma précédente Peugeot 208 GTI était équipée de pneus Michelin Pilot Sport 3 tout autour et a parcouru 44 000 miles avant de devoir être remplacée ! Si vous considérez que ces pneus coûtent environ 120 £ chacun pour cette taille, si vous ne parcourez qu'environ 10 000 à 12 000 miles (en supposant que vous les changez à 2,5 mm-3 mm), vous obtiendrez sûrement un meilleur rapport qualité-prix en achetant un ensemble de Hankook / Falken / Yokohama pour environ 200 £ chacun et obtenant 25 000 à 30 000 miles d'usure. Le niveau d'adhérence chute considérablement à la marque de 4 mm, alors soyez averti. Confort : rugissez ! Oui, ces pneus rugissent ! Je concéderai que le bruit des pneus est plus prononcé sur certaines surfaces de route que sur d'autres, mais comparé aux Michelin PS3, Michelin Cross Climate, Michelin Cross Climate 2 et Continental "ContieContact5" que j'ai eu sur les véhicules précédents, ceux-ci font vraiment du drone sur. J'ai eu le déplaisir de rouler le long de l'A12 pavée de béton sur ces derniers et pendant toute la durée j'ai eu l'impression d'avoir la tête dans un mixeur. La suspension pneumatique adaptative de la voiture fait du bon travail lorsqu'il s'agit de masquer les petites imperfections de la surface de la route, mais elle a du mal avec les plus grands nids-de-poule / creux de la route. Si une barge à empattement long avec suspension pneumatique a une conduite épouvantable lorsqu'elle est équipée de ceux-ci, alors je crains de penser à quoi ressemblera une Nissan Micra qui fonctionne sur une corde de chaussure! La voiture a également tendance à se faufiler sur le tarmac où les couches se sont écaillées / dégradées, ce qui peut provoquer des vibrations de la direction. Les pneus de remplacement Hankook Ventus S1 Evo3 offrent une conduite beaucoup plus silencieuse et souple qui est infiniment meilleure que celles-ci. Acheter à nouveau : Non. Nein. Non. Nyet. Avez-vous l'image? Ces pneus sont d'épouvantables pièges mortels et vous ne pourriez pas me payer pour rouler avec ces pneus. Vos pneus sont la seule chose qui vous retient sur la route, alors ne risquez pas votre vie et celle de vos passagers pour économiser quelques euros. Si vous recherchez un pneu qui est un excellent polyvalent et dont le prix est fixé, alors Hankook est une alternative bien meilleure, quoique légèrement plus chère. Résumé : Lorsque j'ai acheté la voiture en février 2022, j'ai pensé qu'il valait mieux les manger au printemps et en été en vue de les remplacer à l'automne - il semblait idiot de gaspiller ce qui était en fait des pneus neufs. Cependant, au fur et à mesure que la profondeur de la bande de roulement diminuait, il est devenu évident qu'ils auraient besoin d'être remplacés et je suis heureux de l'avoir fait en décembre 2022. Oui, il leur restait encore pas mal de bande de roulement, mais si cette bande de roulement ne faisait rien pour me faire sentir confiant dans la sécurité de la voiture, alors à quoi bon ? ! Les pneus de remplacement Hankook Ventus S1 Evo 3 ont une distance de freinage nettement plus courte sur sol sec et mouillé, ils sont plus silencieux et offrent une conduite plus douce, et ne provoquent pas de sous-virage irritant ou de survirage terrifiant ! Ces pneus sont bel et bien affreux et doivent être évités à tout prix.

J'ai eu ces pneus sur ma voiture quand je l'ai récupéré chez le concessionnaire, tous avaient une bande de roulement de plus de 6 mm, alors prévoyez de les utiliser jusqu'à ce qu'il y ait un toast. sur le sec, il n'y a rien de comparable à Michelin ou à d'autres marques haut de gamme, mais en tant que budget, c'est correct, mais sur le mouillé, ils sont choquants, une légère brume de pluie et l'arrière glisse tout simplement. à mon avis, les pneus sont l'un des principaux facteurs contribuant à vous garder sur la route et à vous permettre de former A - B en toute sécurité, je recommanderais fortement d'obtenir quelque chose comme un Michelin ou l'équivalent

Vraiment déçu de ces pneus, même s'ils sont des pneus performants, les performances elles-mêmes sont vraiment mauvaises. Drr grip est bon pour 6000 milles, après ça vraiment horrible. Wetgrip tellement tellement. Aquaplaning principalement en dérapage. Bruyant et dur

J'ai récemment acheté quatre pneus Accelera Phi R 205/40 R17 pour ma Mini Cooper S 2012, et je les ai parcourus maintenant pendant environ 2000 miles. J'ai décidé de remplacer les pneus OEM coûteux et originaux pour roulage à plat et j'ai pensé que j'expérimenterais avec un pneu bon marché sans roulage à plat, hors marque. Le coût total pour les quatre pneus avec une installation professionnelle, une garantie contre les risques routiers et un alignement était inférieur à 425 $ US. C'est une aubaine par rapport aux pneus de marque pour roulage à plat ou même sans roulage à plat. J'ai également acheté un pneu de secours que j'ai obtenu d'une Mini Cooper non-S d'un dépotoir local à peu près au même moment pour moins de 20 $, car la Mini Cooper S n'est pas livrée avec un pneu de secours, et le non-S le fait. La première chose que j'ai remarquée, c'est que la conduite est plus silencieuse et moins dure. J'ai une version sport, donc une conduite difficile est inévitable. J'y suis habitué puisque mon dernier véhicule était une BMW E90 avec un ensemble sport, et la conduite est similaire. J'échangerai une conduite en douceur contre un véhicule plus maniable dans ce scénario. Ils se comportent très bien sur terrain sec et m'ont surpris lors du premier orage. Je ne comprends pas comment les gens prétendent ne pas avoir de traction sous la pluie. Je n'ai rencontré aucun problème d'aquaplanage en accélérant et m'arrêter rapidement sur eux n'était pas un problème. Peut-être que lorsque je leur fais plus de kilomètres, ils perdront leur adhérence sur sol mouillé. Je ne peux pas recommander si je les rachèterais à l'avenir car je ne les ai pas eues depuis très longtemps, mais jusqu'à présent, tout va bien.

Ces pneus sont montés sur la voiture et sont neufs. n'achèterait jamais des pneus bon marché par choix, comme cela avait été une mauvaise expérience avec un vieux mx5 équipé de pneus autogrip. Je pensais que je devrais les changer dès que possible, mais jusqu'à présent, ils m'ont surpris et ont bien performé. Sur le sec, ils adhèrent bien avec beaucoup de retours et aucun problème. Ce sont des pneus assez bruyants mais pas inconfortables. Surpris par leur capacité sur le mouillé, ils pensaient qu'ils chercheraient de l'adhérence et du sous-virage mais non Ils semblent bien plantés et n'ont jusqu'à présent eu aucune expérience effrayante sous une pluie battante ou lorsque les routes sont grasses. Bizarrement, ils sont marqués comme des pneus toutes saisons - Je ne sais pas s'ils resteront comme si la voiture se comportait bien avec des pneus économiques, j'imagine que ce serait encore mieux avec du caoutchouc haut de gamme, mais pour le prix, ils semblent une bonne affaire.

Ces pneus roulent sur ma voiture lorsque je l'ai acheté et ont bien fonctionné sur le sec, rien de spécial, mais sur les routes mouillées, ils ont peu ou pas de traction et glisseraient très facilement

Un pneu correct pour le retour sur route, il est heureux de grignoter les kilomètres et me donne une bonne conduite sur sol sec. Maintenant, dans toutes les conditions autres que les routes chaudes et très sèches, ces pneus sont tout simplement horribles. J'ai parcouru quelques milliers de kilomètres et j'en ai assez des sensations très dangereuses dans des conditions humides ou froides. J'ai vu des trollies faire moins de sous-virage que ces pneus montés sur mon smax 2.0 tdci. Je n'achèterai plus jamais (les accélérateurs sont des chercheurs de fossés) note globale honnête 5/10.

Je ne peux pas comprendre pourquoi certains autres critiques ont de tels problèmes avec ces pneus, après 5 ans sur eux (2 paires d'avants), je n'ai eu aucun moment effrayant du tout. Sec ou humide. Même l'eau profonde sur l'autoroute n'a jamais provoqué d'aquaplaning. Cela pourrait bien sûr être aidé par le fait qu'il s'agit d'une voiture de 2,1 tonnes, donc beaucoup de poids! Et oui c'est vrai, je ne conduis pas comme j'ai fait notre Impreza. Cela fait longtemps que les jumeaux sont arrivés!. Mais il se conduit normalement, pas trop comme si vous pouviez botter votre chapeau plus rapidement. Il se manie parfaitement à n'importe quelle vitesse et a à de nombreuses reprises embarrassé les gens qui pensaient qu'ils allaient dépoussiérer le vieux monospace - puis ils ont reculé sur les bits sinueux et en particulier sur une longue bretelle d'autoroute à courbe rapide près de chez nous. À 65 mph, ils viennent à côté en pensant qu'ils vont passer, puis ils ont freiné pendant que je continue à tourner. Très drôle. Sous un freinage extrême sur sol mouillé, ils ne se sont JAMAIS bloqués, tout aussi bien ou à une occasion, l'autre voiture qui s'est retirée aurait perdu le combat avec 2100 kg d'acier américain. Pour l'argent, ils sont géniaux. Je suis sûr que sur différentes voitures, ils fonctionneront différemment. Nous avons maintenant une Subaru Outback 3.0 H6. Je les ai opposés là-dessus aussi. 4000 miles et très très heureux de la façon dont ils travaillent dessus. Je les remplacerai au fur et à mesure qu'ils s'usent. Encore pareil, pourquoi changer? Sur les deux voitures.

Très bon pour un pneu à petit budget. Confort et silence. Cependant, encore tôt pour juger. J'utilise seulement environ 500 km. Mais ma première impression pour ces pneus n'est pas mauvaise.

Ce pneu fait un très bon travail

Très bon pneu pour le prix moyen