Eté Tests de pneu

Avec l'arrivée du printemps, l'ADAC vient de publier son test comparatif de pneus été 2011, portant sur 33 modèles ! Cette année, ils ont choisi de tester deux dimensions plus petites : 195/65 R 15 V et 175/65 14 T. Bien que ces dimensions soient davantage adaptées au marché européen qu'au Royaume-Uni, où les grandes roues sont très populaires, ce test donne un bon aperçu des performances des différents modèles en 2011.


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Auto Zeitung réalise toujours de bons tests de pneus, et cette année, ils ont testé 14 pneus différents de 225/45 r17 sur une Audi A3, y compris des pneus neufs de Goodyear, Pirelli, Sava, Nexen et Firestone.

Les résultats sont plus serrés que jamais, les performances sur sol sec comme sur sol mouillé étant âprement disputées. Au final, le nouveau Pirelli P Zero l'emporte grâce à son adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et à ses excellents résultats dans toutes les catégories. Le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 se classe deuxième grâce à son freinage de pointe et à sa faible résistance au roulement, tandis que le Dunlop Sport Maxx TT, pneu jumeau de Goodyear, complète le podium grâce à sa maniabilité sportive et à son adhérence remarquable en toutes circonstances.

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Il est rare d'avoir l'occasion d'essayer différents pneus sur des voitures identiques l'une après l'autre, alors lorsqu'on nous a présenté 3 Audi A7 chaussées de 3 pneus été haute performance différents en 255/35 19, nous n'avions qu'une seule chose en tête : un comparatif subjectif de la tenue de route !

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Pour la deuxième fois en 2010, EVO publie un excellent test de pneus été. Le premier test, paru en juillet, portait sur une MX5 propulsion équipée de pneus 205/45 R17 et avait été remporté par Continental avec le ContiSportContact 3. Pour ce nouveau test, EVO a utilisé une Renaultsport Megane 250 Cup chaussée de pneus 235/35 R19 afin d'évaluer 9 pneus ultra haute performance/maximale performance.







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Avec l'envolée des prix du carburant, les pneus écologiques (ou pneus à très faible résistance au roulement) sont au cœur des débats. Traditionnellement, ces pneus sont identiques aux pneus classiques, à la différence près qu'ils sont composés d'une gomme plus dure. Si cette composition permet de réaliser des économies de carburant, plus la gomme est dure, moins le pneu offre d'adhérence. De ce fait, il est nécessaire de se demander si le risque lié à une faible adhérence justifie les économies de carburant.

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Le test des pneus été UHP d'Auto Express paraît cette année à une date plutôt inhabituelle : le numéro 1131 est sorti le 8 septembre. Alors que l'on commence déjà à penser aux pneus hiver, Auto Express a réalisé un excellent travail en consacrant 9 pages à 12 pneus été haute performance, répartis dans 10 disciplines différentes. Pour mener à bien ces tests, Auto Express a emprunté le Contidrom en Allemagne, une flotte de Skoda Octavia équipées de pneus optionnels en 225/45 R18, et a acheté deux jeux de chaque pneu testé, sélectionnés au hasard, afin de s'assurer que les fabricants n'avaient pas fourni de « pneus spéciaux ».

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Voici les résultats des tests de pneumatiques Autocar 2010 pour les véhicules à propulsion. Pour lire les commentaires et les résultats des tests de pneumatiques pour véhicules à traction, cliquez ici.

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C'est toujours agréable de lire un test de pneus réalisé par un magazine britannique, et cette semaine, Auto Car nous a offert non pas un, mais deux excellents tests.

Pour tester à la fois des pneus 205/55 r16 sur une VW Golf à traction avant et des pneus 225/45 r17 sur une Mercedes C280 à propulsion arrière, Auto Car s'est rendu sur la piste d'essai d'Uvalde au Texas, aux États-Unis, pour soumettre les pneus choisis à sept disciplines différentes.

Les pneus testés provenaient de Bridgestone , Continental , Dunlop , Goodyear , Michelin et Vredestein, confirmant ainsi le message d'Auto Cars de 2008 : les pneus bon marché ne valent pas le risque, surtout dans un climat humide comme celui du Royaume-Uni.

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Alors que les pneus de voiture classiques doivent assurer un équilibre entre performances sur sol sec et mouillé, les pneus de 4x4 doivent répondre à des exigences encore plus élevées, car ils doivent potentiellement supporter des vitesses élevées et des charges importantes sur des terrains accidentés.

Dans cette optique, Auto Zeitung a testé huit des derniers pneus 4x4 haute performance, en évaluant leurs performances sur sol sec, mouillé et en tout-terrain. Pour garantir la validité des tests en tout-terrain, le BMW X5 d'essai a été mis à l'épreuve dans la boue, sur le sable, en dérapage sur la terre meuble et en glissade sur l'herbe mouillée !

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Pour changer des tests habituels de pneus ultra haute performance, Auto Zeitung a évalué 10 pneus tourisme haut de gamme selon une série de tests classiques sur sol sec et mouillé. Comme pour ses autres tests de pneus de 2010, un test de résistance au roulement a été réalisé afin de prendre en compte la consommation de carburant dans la note finale.

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Voici la deuxième partie du test européen des pneus été 2010 (185/65 R15). Pour connaître les réactions et les résultats des pneus de dimension 225/45 R17, veuillez consulter la première partie.
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Soucieux d'aider les acheteurs de pneus à choisir le meilleur pour la saison estivale 2010, l'ADAC (club automobile allemand), le TCS (Touring Club suisse) et le magazine autrichien AMTC (Automobile, Motorcycle and Touring Club) ont déjà publié leur test comparatif annuel de pneus été. Ce test extrêmement complet comprend les tests de performance habituels sur sol sec et mouillé, ainsi que des évaluations de la consommation de carburant, de l'usure et du bruit de roulement.

À l'instar du test de pneus AMS, les grandes marques ont une fois de plus dominé le tableau des résultats, Pirelli , Dunlop , Continental , Michelin , Bridgestone et Goodyear occupant 10 des 12 premières places.

Nokian et Hankook ont une fois de plus prouvé leur force dans la catégorie des pneus de milieu de gamme et ont terminé les tests parmi les « six grands », tandis que les marques économiques Goodride, Wanli et Sunny ont été décrites comme dangereuses en raison de leurs piètres performances sur sol sec et mouillé.
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Si vous vous intéressez aux pneus sport haut de gamme et ultra-performants, ce test est fait pour vous. Le magazine automobile allemand de référence, Auto Bild, a testé en profondeur pas moins de sept pneus route haut de gamme ultra-performants sur une Mercedes C63 AMG de 6,3 litres développant 457 ch.

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Ces dernières années, les marques économiques et de milieu de gamme ont conquis le marché du pneumatique. Des pneus comme le Falken FK452, le Toyo T1R et l'Uniroyal Rainsport 2 ont démontré d'excellentes performances et un rapport qualité-prix imbattable, notamment face à certaines marques haut de gamme. Cette année, cependant, les fabricants premium semblent avoir franchi un cap et ont tous présenté d'excellentes mises à jour de leurs gammes. Les tests de pneumatiques 2009 d'Auto Motor und Sport (AMS) ont été dominés par les pneus de marques premium, et AMS estime que les voitures haut de gamme, comme la Mercedes Classe E utilisée lors de ce test, devraient être équipées de pneus premium.

La plupart des innovations en matière de pneumatiques proviennent des six principaux fabricants, et les brevets sont rapidement déposés, empêchant ainsi les fabricants à bas prix de reproduire leurs inventions. C'est pourquoi AMS a décidé de tester des pneus provenant de ce qu'elle considère comme les dix meilleurs fabricants haut de gamme. Les six principaux sont Goodyear, Pirelli, Continental, Dunlop, Bridgestone et Michelin. Le test inclut également Uniroyal (filiale de Continental), Vredestein (récemment racheté par le géant indien Apollo Tires), Nokian (fabricant finlandais indépendant) et Hankook (marque coréenne de milieu de gamme qui se positionne rapidement sur le segment premium).

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Le magazine EVO jouit d'une immense réputation dans le secteur, et son test de pneus de 2007 a été l'un des plus commentés de l'année. Depuis, les Allemands ont publié plusieurs excellents comparatifs de pneus, mais les pages d'EVO étaient restées étrangement dépourvues de leurs fameuses bottes noires. Heureusement, ce mois-ci, tout a changé.

Face à ces attentes élevées, les rédacteurs d'EVO ont sélectionné 9 pneus à tester et se sont rendus au Contidrome en Allemagne pour les mettre à l'épreuve lors de 9 tests différents.

Comme EVO a choisi une MX5 comme mule d'essai qui a des pneus arrière relativement petits (205/45 r17), le choix de pneus haute performance était quelque peu limité et le mélange final un peu bizarre.

Pneus testés :
- Bridgestone Potenza RE050A
- Continental Contisportcontact 3
- Hankook Ventus K12 EVO
- Kumho Ecsta LE Sport KU39
- Michelin Pilot Exalto PE2
- Uniroyal Rainsport 2
- Vredstein Ultrac Cento
- Yokohama Advan Neova AD08
- Zeetex HP103

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Nous allons faire court ! En 2010, Auto Zeitung a testé 9 pneus été ultra haute performance sur une VW Scirocco de 200 ch.

Le magazine aborde la résistance à l'aquaplanage (mesurée par des capteurs à la vitesse à laquelle un pneu flotte dans 7 mm d'eau stagnante), le freinage (à partir de 100 km/h sur sol sec et mouillé), un tour chronométré sur sol sec et mouillé, et le comportement des voitures en conduite sportive. Nouveauté cette année : Auto Zeitung a également testé la résistance au roulement de chaque pneu à l'aide d'une machine dédiée.

Les points saillants comprennent...

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Nous sommes peut-être en 2010, mais nous avons déniché non pas un, mais deux excellents tests de pneus datant de 2009. Il semblerait que, malgré notre suivi attentif des magazines allemands ADAC et Auto Zeitung , Auto motor und Sport nous ait échappé. De plus, à l'instar de tous les magazines automobiles allemands, ils ont réalisé un excellent travail de test des pneus été et hiver en 2009 !

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Trop beau pour être vrai ? Un test comparatif de pneus : pneus ultra haute performance haut de gamme, pneus de milieu de gamme et pneus semi-slick pour circuit. Le magazine australien MOTOR l'a réalisé ! Consultez les résultats du test en cliquant sur le lien ci-dessous.



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Est-ce le nouveau roi des pneus haute performance ? Lisez la suite pour découvrir le test des pneus été 2009 d’Auto Zeitung et ses résultats surprenants !







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En février 2005, le magazine Autobild, très respecté, a réalisé un test de pneus sur circuit portant sur 5 marques de renom.

Ce test nous offre un excellent aperçu des différents niveaux de performance proposés par les pneus pour journées sur circuit.
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