Explorateur de données / Tyre Reviews
Les 7 MEILLEURS pneus toutes saisons testés
- Dimension testée
- 225/65 R17
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 19
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Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,39 | 37,33 | 73,85 | 9,75 | 99,4 | 34,41 | 74,65 | 9,5 | 83,7 | 8,8 | 96,9 | 16,38 | 3,21 | 84,26 | 9,5 | 99,4 | 10,20 | 9,79 | 98,0 | 8,5 | 9,0 | 72,0 | 92,6 | 14,67 | 7,05 | 85,2 | |
Points fortsMeilleure performance globale sur sol sec, meilleure performance globale sur sol mouillé, meilleure performance globale sur neige, excellente sur glace, résistance au roulement la plus faible du test. À prendre en compteCher, confort légèrement réduit. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,35 × 30% = 29,81 Mouillé96,91 × 35% = 33,92 Neige99,39 × 20% = 19,88 Glace97,96 × 5% = 4,9 Confort92,57 × 5% = 4,63 Valeur85,21 × 5% = 4,26 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2= | 2 | 95,99 | 39,50 | 73,12 | 10,00 | 97,3 | 32,85 | 73,78 | 10,0 | 79,5 | 7,1 | 98,2 | 16,67 | 3,35 | 86,62 | 9,0 | 96,3 | 10,96 | 10,42 | 91,6 | 9,5 | 9,0 | 72,9 | 94,5 | 13,20 | 9,24 | 77,3 | |
Points fortsExcellente sur le sec, freinage et tenue de route optimaux sur sol mouillé, bon niveau de confort. À prendre en comptePerformances en aquaplanage plus faibles, performances moyennes sur neige ou glace (mais bien meilleures qu'un pneu toutes saisons ou été), résistance au roulement la plus élevée du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,26 × 30% = 29,18 Mouillé98,24 × 35% = 34,38 Neige96,3 × 20% = 19,26 Glace91,6 × 5% = 4,58 Confort94,47 × 5% = 4,72 Valeur77,28 × 5% = 3,86 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2= | 3 | 95,76 | 40,86 | 73,29 | 9,75 | 95,3 | 33,83 | 74,48 | 9,5 | 80,1 | 7,3 | 96,4 | 16,77 | 3,25 | 85,81 | 9,0 | 97,3 | 10,50 | 9,39 | 98,6 | 9,5 | 10,0 | 70,3 | 98,8 | 14,20 | 7,78 | 81,7 | |
Points fortsBonne adhérence sur sol sec, très bonne adhérence sur sol mouillé, excellente adhérence sur glace, confort global optimal, résistance au roulement raisonnable. À prendre en comptePerformances en aquaplanage en virage faibles, pas optimales sur neige (mais bien meilleures qu'un pneu toutes saisons ou été). Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,34 × 30% = 28,6 Mouillé96,42 × 35% = 33,75 Neige97,28 × 20% = 19,46 Glace98,57 × 5% = 4,93 Confort98,75 × 5% = 4,94 Valeur81,69 × 5% = 4,08 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,00 | 40,96 | 73,63 | 9,75 | 95,0 | 37,32 | 74,72 | 9,0 | 82,9 | 9,5 | 93,7 | 16,52 | 3,24 | 84,28 | 10,0 | 99,4 | 11,25 | 9,61 | 94,2 | 9,0 | 9,5 | 72,8 | 94,5 | 13,00 | 7,31 | 88,0 | |
Points fortsBonne sur sol sec, très bonne en eau profonde (tests sur sol mouillé), excellente sur neige, bonne sur glace, bon confort, prix compétitif, faible résistance au roulement. À prendre en compteFreinage prolongé sur sol sec, mouillé et verglacé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,04 × 30% = 28,51 Mouillé93,67 × 35% = 32,78 Neige99,35 × 20% = 19,87 Glace94,19 × 5% = 4,71 Confort94,54 × 5% = 4,73 Valeur87,95 × 5% = 4,4 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 93,80 | 44,18 | 74,76 | 9,50 | 90,9 | 36,15 | 75,02 | 8,5 | 79,6 | 9,2 | 93,6 | 16,32 | 3,26 | 85,30 | 10,0 | 99,2 | 11,10 | 10,10 | 92,4 | 8,5 | 9,5 | 71,7 | 94,0 | 12,06 | 7,14 | 92,2 | |
Points fortsBonne résistance à l'aquaplanage, excellente adhérence sur neige, très faible niveau sonore, prix compétitif, très faible résistance au roulement. À prendre en compteAdhérence réduite sur sol sec et mouillé, distances de freinage très longues sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90,87 × 30% = 27,26 Mouillé93,62 × 35% = 32,77 Neige99,18 × 20% = 19,84 Glace92,43 × 5% = 4,62 Confort94,03 × 5% = 4,7 Valeur92,2 × 5% = 4,61 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 92,84 | 44,32 | 74,04 | 9,25 | 90,9 | 37,64 | 75,10 | 8,5 | 78,6 | 8,3 | 91,6 | 16,77 | 3,22 | 85,24 | 10,0 | 98,8 | 11,05 | 11,14 | 88,3 | 10,0 | 8,5 | 72,5 | 94,7 | 11,08 | 7,65 | 92,7 | |
Points fortsExcellente adhérence sur neige, bon niveau de confort, faible coût au kilomètre, bonne résistance au roulement. À prendre en compteAdhérence réduite sur sol sec et mouillé, distances de freinage sur sol sec très longues, faible adhérence sur glace, bruit de roulement important. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90,87 × 30% = 27,26 Mouillé91,55 × 35% = 32,04 Neige98,76 × 20% = 19,75 Glace88,3 × 5% = 4,42 Confort94,74 × 5% = 4,74 Valeur92,7 × 5% = 4,63 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 92,64 | 42,41 | 74,08 | 9,75 | 93,2 | 38,24 | 75,54 | 8,5 | 77,9 | 7,5 | 90,3 | 16,57 | 3,24 | 86,78 | 9,5 | 97,9 | 11,67 | 11,50 | 84,5 | 8,5 | 9,5 | 71,8 | 94,0 | 10,33 | 8,55 | 91,2 | |
Points fortsBonne tenue de route subjective sur sol sec, bonne sur neige, prix au kilomètre le plus bas. À prendre en compteDistance de freinage longue sur sol sec et mouillé, faible résistance à l'aquaplanage, très faible adhérence sur glace, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,24 × 30% = 27,97 Mouillé90,3 × 35% = 31,6 Neige97,9 × 20% = 19,58 Glace84,53 × 5% = 4,23 Confort93,96 × 5% = 4,7 Valeur91,23 × 5% = 4,56 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Nokian Hakkapeliitta R5 SUV
|
— | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 15,10 | 3,08 | 79,80 | — | — | 8,90 | 6,40 | 130,7 | — | — | — | — | — | — | — |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec— Mouillé— Neige— Glace130,67 × 5% = 6,53 Confort— Valeur— | ||||||||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Summer
|
— | — | 34,36 | 72,46 | — | — | 29,23 | 71,53 | 13,0 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec— Mouillé— Neige— Glace— Confort— Valeur— | ||||||||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Michelin CrossClimate 2 AW
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 30% Influence réelle 24%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 43%
- Neige Pondération 20% Influence réelle 8%
- Glace Pondération 5% Influence réelle 7%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 5%
- Valeur Pondération 5% Influence réelle 13%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 14% de la note mais crée 26% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur mouillé compte pour 12,3% de la note mais ne crée que 2% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 19
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 15% | 21% |
| Comportement sur sec | 12% | 2% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3% | 1% |
| Freinage sur sol mouillé | 14% | 26% |
| Comportement sur mouillé | 12,3% | 2% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 3,5% | 7% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3,5% | 2% |
| Aquaplanage en virage | 1,8% | 6% |
| Freinage sur neige | 6% | 2% |
| Traction sur neige | 6% | 1% |
| Comportement sur neige | 6% | 2% |
| Tenue de route sur neige subj. | 2% | 3% |
| Freinage sur glace | 2,5% | 2% |
| Traction sur glace | 2,5% | 5% |
| Confort subj. | 1,3% | 3% |
| Bruit subj. | 1,3% | 1% |
| Bruit | 2,5% | 1% |
| Valeur | 2,5% | 7% |
| Résistance au roulement | 2,5% | 6% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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