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Meilleurs pneus tout-terrain testés sur route, hors route et sur neige [2024]
- Dimension testée
- 255/55 R18
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 17
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | km/h ↑ | m ↓ | N ↑ | N ↑ | N ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 93,69 | 43,9 | 88,2 | 97,1 | 37,7 | 76,6 | 6,71 | 68,0 | 10,26 | 93,9 | 30,1 | 3,51 | 58,8 | 90,2 | 66,0 | 11,2 | 4,22 | 1,85 | 0,97 | 98,6 | 73,4 | 96,1 | 9,0 | 88,9 | |
Points fortsLa Falken Wildpeak A/T AT3WA est le pneu tout-terrain le plus sûr sur le mouillé, deuxième au freinage sur mouillé, au cercle mouillé et aux deux tests d'aquaplaning, et la meilleure sur gravier à la maniabilité et au freinage, deuxième pour la traction sur gravier et sur boue. À prendre en compteSes résultats sur neige ne sont que quatrièmes sur les cinq pneus testés sur neige, et elle partage le niveau de bruit le plus élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,07 × 26,73% = 25,95 Mouillé93,89 × 36,63% = 34,39 Neige90,19 × 25,74% = 23,22 Hors route98,63 × 0,99% = 0,98 Confort96,05 × 4,95% = 4,75 Résistance au roulement88,89 × 4,95% = 4,4 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1= | — | — | 43,1 | 90,2 | 99,1 | 32,5 | 80,4 | 6,84 | 69,7 | 10,32 | 100,0 | — | — | — | — | 62,2 | 11,7 | 4,09 | 1,78 | 0,58 | 87,6 | 70,5 | 100,0 | 8,0 | 100,0 | |
Points fortsLa Continental CrossContact H/T est le meilleur pneu sur route : le meilleur à chaque test sur mouillé, avec de loin le freinage sur mouillé le plus court, la maniabilité sur sec la plus rapide, la résistance au roulement la plus basse et le bruit le plus faible. À prendre en compteElle est dernière à la maniabilité sur gravier et à la traction sur gravier, sable et boue, et comme elle n'est pas homologuée hiver, elle n'a pas été testée sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,07 × 26,73% = 26,48 Mouillé100 × 36,63% = 36,63 Neige— Hors route87,55 × 0,99% = 0,87 Confort100 × 4,95% = 4,95 Résistance au roulement100 × 4,95% = 4,95 | ||||||||||||||||||||||||||
| 3= | 2 | 93,68 | 44,4 | 87,8 | 96,3 | 39,7 | 76,8 | 6,41 | 59,4 | 7,77 | 88,9 | 27,3 | 3,70 | 64,7 | 98,0 | 62,9 | 11,7 | 4,15 | 1,90 | 0,94 | 96,4 | 70,9 | 99,4 | 9,3 | 86,0 | |
Points fortsLa General Grabber AT3 est forte sur neige, deuxième pour la traction et troisième au freinage et à la maniabilité, avec la meilleure traction sur sable et le deuxième tour le plus rapide en maniabilité sur mouillé. À prendre en compteElle est dernière en aquaplaning en ligne droite et avant-dernière en courbe et à la maniabilité sur gravier. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,31 × 26,73% = 25,74 Mouillé88,91 × 36,63% = 32,57 Neige98,01 × 25,74% = 25,23 Hors route96,44 × 0,99% = 0,95 Confort99,44 × 4,95% = 4,92 Résistance au roulement86,02 × 4,95% = 4,26 | ||||||||||||||||||||||||||
| 3= | — | — | 44,6 | 89,0 | 96,8 | 40,5 | 75,3 | 6,41 | 60,7 | 6,41 | 87,1 | — | — | — | — | 64,2 | 11,8 | 4,15 | 1,87 | 1,01 | 97,7 | 70,7 | 99,7 | 9,8 | 81,6 | |
Points fortsLa Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure a la meilleure traction sur boue et est le deuxième pneu le plus silencieux, avec une direction réactive sur routes sèches. À prendre en compteElle est dernière en aquaplaning en courbe et avant-dernière en ligne droite, a la deuxième résistance au roulement la plus élevée, et elle n'est pas homologuée hiver. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,76 × 26,73% = 25,87 Mouillé87,12 × 36,63% = 31,91 Neige— Hors route97,74 × 0,99% = 0,97 Confort99,72 × 4,95% = 4,94 Résistance au roulement81,63 × 4,95% = 4,04 | ||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 90,60 | 42,3 | 89,2 | 99,4 | 40,5 | 75,0 | 6,53 | 66,1 | 9,39 | 90,1 | 36,0 | 3,22 | 55,7 | 81,1 | 65,0 | 12,1 | 4,23 | 1,85 | 0,92 | 95,9 | 72,9 | 96,7 | 9,0 | 88,9 | |
Points fortsLa Bridgestone Dueler A/T 002 a le freinage sur sec le plus court, le deuxième tour le plus rapide en maniabilité sur sec et la meilleure traction sur gravier, et est troisième au cercle mouillé et en aquaplaning. À prendre en compteElle est dernière des pneus testés sur neige au freinage, à la traction et à la maniabilité sur neige, et a le freinage sur gravier le plus long. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,45 × 26,73% = 26,58 Mouillé90,06 × 36,63% = 32,99 Neige81,13 × 25,74% = 20,89 Hors route95,9 × 0,99% = 0,95 Confort96,71 × 4,95% = 4,79 Résistance au roulement88,89 × 4,95% = 4,4 | ||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 3 | 91,37 | 45,5 | 87,1 | 94,8 | 49,0 | 69,6 | 6,24 | 66,1 | 8,62 | 82,4 | 27,1 | 3,75 | 66,2 | 99,5 | 64,2 | 12,0 | 4,20 | 1,88 | 0,93 | 96,2 | 71,9 | 98,1 | 8,9 | 89,9 | |
Points fortsLa Loder AT1 a la meilleure traction sur neige et est deuxième au freinage et à la maniabilité sur neige, avec la deuxième résistance au roulement la plus basse. À prendre en compteElle a le freinage sur sec et sur mouillé le plus long et le tour le plus lent en maniabilité sur mouillé, avec une maniabilité sur mouillé imprévisible. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,77 × 26,73% = 25,33 Mouillé82,37 × 36,63% = 30,18 Neige99,45 × 25,74% = 25,6 Hors route96,18 × 0,99% = 0,95 Confort98,05 × 4,95% = 4,85 Résistance au roulement89,89 × 4,95% = 4,45 | ||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 4 | 90,80 | 44,7 | 86,0 | 95,0 | 45,9 | 72,1 | 6,20 | 60,9 | 7,90 | 83,4 | 26,8 | 3,60 | 66,5 | 98,8 | 65,4 | 11,3 | 4,20 | 1,88 | 0,95 | 98,1 | 73,4 | 96,1 | 10,7 | 74,8 | |
Points fortsLa BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 a le freinage sur neige le plus court et le tour le plus rapide en maniabilité sur neige, et est deuxième à la maniabilité sur gravier et au freinage sur gravier. À prendre en compteElle est la plus lente sur le parcours de maniabilité sur sec et au cercle mouillé, a la résistance au roulement la plus élevée, partage le niveau de bruit le plus élevé, et son freinage sur mouillé est le deuxième plus long. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,99 × 26,73% = 25,39 Mouillé83,4 × 36,63% = 30,55 Neige98,8 × 25,74% = 25,43 Hors route98,1 × 0,99% = 0,97 Confort96,05 × 4,95% = 4,75 Résistance au roulement74,77 × 4,95% = 3,7 | ||||||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Falken Wildpeak AT AT3WA
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 26,7% Influence réelle 7%
- Mouillé Pondération 36,6% Influence réelle 48%
- Neige Pondération 25,7% Influence réelle 40%
- Hors route Pondération 1% Influence réelle <1%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 2%
- Résistance au roulement Pondération 5% Influence réelle 2%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 10,6% de la note mais crée 21% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 13,4% de la note mais ne crée que 3% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 17
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 13,4% | 4% |
| Comportement sur sec | 13,4% | 3% |
| Freinage sur sol mouillé | 10,6% | 21% |
| Comportement sur mouillé | 10,6% | 10% |
| Cercle sur sol mouillé | 10,3% | 8% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2,6% | 3% |
| Aquaplanage en virage | 2,6% | 6% |
| Freinage sur neige | 9% | 16% |
| Traction sur neige | 7,7% | 7% |
| Comportement sur neige | 9% | 18% |
| Comportement sur gravier | 0,2% | <1% |
| Freinage sur gravier | 0,2% | <1% |
| Traction sur gravier | 0,2% | <1% |
| Traction sur sable | 0,2% | <1% |
| Traction sur boue | 0,2% | <1% |
| Bruit | 5% | 2% |
| Résistance au roulement | 5% | 2% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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