Hankook Ventus Evo vs Kleber Dynaxer HP5
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 24
- Score TR
- 8,3/10
- Les conducteurs disent
- 90% · 6
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus Evo a fini devant 4 fois et le Dynaxer HP5 pas une seule fois. Le Ventus Evo a freiné 7,4 % plus court sur sol mouillé; le Dynaxer HP5 a affiché une résistance au roulement 12,3 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Hankook Ventus Evo si vous recherchez une sécurité maximale sur sol sec et mouillé, une maniabilité plus précise et d'excellentes performances générales (il se distingue nettement par son adhérence et son freinage). Privilégiez le Kleber Dynaxer HP5 si l'efficacité, la faible résistance au roulement et un confort accru sur route sont vos priorités, et si vous êtes prêt à sacrifier les performances de freinage et de maniabilité sur sol mouillé, notamment sous la pluie ou avec des jantes de 19 pouces.
Là où le Ventus Evo est plus fort
- Des performances de freinage sur sol mouillé constamment supérieures (jusqu'à environ 10 % plus courtes : 42,1 m contre 46,7 m ; 27,0 m contre 29,9 m) et une excellente tenue de route/distance sur sol mouillé, confirmées par de nombreux essais.
- Performances sur sol sec supérieures et sensations plus sportives (par exemple, distance de freinage sur sol sec de 32,8 m contre 34,9 m ; vitesses de conduite sur sol sec plus élevées et notes subjectives sur sol sec bien supérieures).
- Meilleure résistance à l'aquaplanage en ligne droite et en courbe (avantage typique de ~6 à 7 % ; par exemple, 78,8 contre 73,4 km/h en aquaplanage en ligne droite avec un pneu 225/45 R17).
Là où le Dynaxer HP5 est plus fort
- Résistance au roulement réduite/efficacité accrue (environ 11 à 13 % de mieux lors de tests comparatifs), contribuant à une consommation de carburant/d'énergie moindre.
- Comportement de conduite prévisible et axé sur le confort noté par les testeurs ; peut obtenir un score légèrement supérieur en matière de confort subjectif dans les ensembles de données 225/45 R17 (6,9 contre 6,5)
- Comportement régulier et équilibré, typique du milieu de peloton, sans anomalies majeures au quotidien (décrit comme sûr et prévisible)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Ventus Evo vs Dynaxer HP5 en bref
| Catégorie | Ventus Evo | Écart | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 4 | 0 | |
| Sec10 mesures | 10 | Le Ventus Evo a freiné 3,9 % plus court sur sol sec (4 tests) | 0 |
| Mouillé18 mesures | 18 | Le Ventus Evo a freiné 7,4 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 0 |
| Confort6 mesures | 3 | Le Ventus Evo a été 0,8 dB plus silencieux (3 tests) | 2 |
| Valeur5 mesures | 1 | Le Dynaxer HP5 a affiché une résistance au roulement 12,3 % plus faible (3 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Ventus Evo (+1,1) | 8,3/10 |
| Note des conducteurs24 et 6 avis | 86% | Avantage au Dynaxer HP5 (+4 points) | 90% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 78% | Avantage au Dynaxer HP5 (+2 points) | 80% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +7,8 % | Le Ventus Evo était plus cher dans 1 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 106 | 53 dimensions fabriquées pour les deux | 99 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ventus Evo | Plateau | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été pour véhicules 2026 | P3 sur 9 | P7 sur 9 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P1 sur 20 | P19 sur 20 | |
| Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués | P3 sur 12 | P7 sur 12 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P2 sur 50 | P19 sur 50 |
Profil de performance
12 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ventus Evo
Dynaxer HP5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ventus Evo
Dynaxer HP5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ventus Evo
Dynaxer HP5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ventus Evo 86 % sur 24 avis et le Dynaxer HP5 90 % sur 6. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ventus Evo | Écart | Dynaxer HP5 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,06 | 3,9% | 36,45 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
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| 73,84 | 1,5% | 74,97 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 101,5 | 2,6% | 98,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 37,7% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 34,99 | 7,4% | 37,81 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 69,8 | 4,2% | 72,89 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 83,6 | 5,3% | 79,4 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| noté | 25,5% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 0,77 | 7,6% | 0,71 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 13,35 | 4,6% | 14 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 82,67 | 5,3% | 78,69 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 3,69 | 6,9% | 3,45 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| noté | 0,9% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 69,1 | 0,8 dB | 69,9 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 56 310 | 12,1% | 50 240 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,8 | 12,3% | 5,08 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 1 470 | 23,7% | 1 122 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ventus Evo obtient 9,4 et le Dynaxer HP5 8,3 sur 10.
| Ventus Evo | Catégorie | Dynaxer HP5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Sec | 69 | ||
| 99 | Mouillé | 60 | ||
| 50 | Confort | 47 | ||
| 47 | Valeur | 81 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ventus Evo | Catégorie | Dynaxer HP5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 9 | Progressivité | 8,5 | ||
| 7,8 | Usure | 10 | ||
| 7,9 | Confort | 9,5 | ||
Les conducteurs notent le Ventus Evo 86 % sur 24 avis et le Dynaxer HP5 90 % sur 6. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Ventus Evo
- 86%sur 24 avis
- 78%le rachèteraient
- 171 099 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Hankook Ventus Evo très positivement dans l'ensemble, la plupart louant une forte adhérence sur sol sec et mouillé qui inspire confiance. Une majorité claire souligne également le faible bruit de roulement et une conduite confortable et souple pour un pneu de performance quotidien. Le principal inconvénient est la sensation de direction : environ un propriétaire sur trois dit qu'elle manque de retour initial ou de précision par rapport aux rivaux premium, même si l'adhérence reste forte.
- Très forte adhérence sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé
- Généralement silencieux à vitesse
- Conduite confortable et souple
- La sensation de direction manque de retour/de mordant initial pour certains conducteurs
- Peut être un peu bruyant sur certaines surfaces ou à certaines vitesses
- La conduite peut sembler légèrement ferme sur des montages à faible profil
Résumé par IA à partir de 21 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le Ventus EvoJ'ai acheté un ensemble de ceux-ci en version SUV pour remplacer les pneus Bridgestone Dueller d'origine usés. Les Hankook étaient l'une des rares options disponibles en taille pour Lexus RX et le prix était très bon. Évidemment, ils sont orientés sport, pas destinés à un SUV confortable et détendu. Leur adhérence, tant sur sol sec que mouillé, est parfaite, la direction est précise. Mais, ce ne sont pas le choix pour un confort et un silence maximum. Le jeu d'hiver (Conti 870P) dans la même taille est significativement plus silencieux et plus confortable. Cependant, ces pneus sont un choix judicieux : bon prix, sécurité maximale et aussi bonne usure - après 20000 km, il reste encore environ 4-5 mm. Je les rachèterais, mais pas pour RX.
Kleber Dynaxer HP5
- 90%sur 6 avis
- 80%le rachèteraient
- 9 334 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le pneu Kleber Dynaxer HP5 offre de solides performances globales, avec des éloges fréquents pour son fonctionnement silencieux, une conduite douce/confortable et une adhérence confiante - surtout par temps humide. La plupart des avis très positifs décrivent une maniabilité stable et sécurisée ainsi qu'un bon rapport qualité-prix. Un avis moins bien noté note des flancs sensiblement plus souples entraînant une réponse imprécise à grande vitesse par rapport au Goodyear Asymmetric 6, suggérant que la précision de la maniabilité pourrait ne pas satisfaire les conducteurs recherchant une sensation plus ferme et sportive.
- Silencieux/faible bruit de roulement
- Conduite confortable et douce avec bonne absorption des chocs
- Bonne adhérence et maniabilité confiante (notamment sur sol mouillé)
- Bon rapport qualité-prix
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Dynaxer HP5Je ne les ai que depuis quelques jours, mais mes premières impressions sont excellentes.
L'adhérence et la maniabilité sont excellentes, le véhicule est très silencieux et absorbe les irrégularités de la route avec douceur. Je le recommande.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 106 dimensions pour le Ventus Evo et 99 pour le Dynaxer HP5, dont 53 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Ventus Evo | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 106 dimensions, de 17 à 22 pouces | 99 dimensions, de 16 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 53 dimensions 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17245/45 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18et 41 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A97%B3% | A100%B0% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C83%A10%B7%D1% | B63%C37% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-73 dB B76%A24% | 70-73 dB B100% |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Remplace | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | - |
| Récompenses | Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Ventus Evo était le pneu le plus cher dans 1 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 7,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel est quelque peu inhabituel car ces pneus s'adressent à des clientèles différentes : le Hankook Ventus Evo est un pneu été haute performance, conçu pour une adhérence et une dynamique exceptionnelles, tandis que le Kleber Dynaxer HP5 est un pneu été tourisme haut de gamme, sûr, confortable et efficient. En d'autres termes, on compare un pneu « sportif » avec un pneu « confort/efficace au quotidien ». Sur quatre tests réalisés en 2026 exemplaires, dans deux dimensions clés (225/45 R17 et 245/45 R19), le constat est sans appel : le Hankook se classe régulièrement parmi les meilleurs (jusqu'à la 1re place sur 20 dans Autobild), tandis que le Kleber se situe en milieu ou en fin de peloton (jusqu'à la 19e place sur 20). La différence la plus importante et la plus reproductible réside dans les marges de sécurité sur sol mouillé (freinage, tenue de route, aquaplanage), tandis que la riposte du Kleber est une résistance au roulement plus faible (meilleure efficacité énergétique/électrique) et une sensation légèrement plus axée sur le confort dans certaines évaluations.
Conclusion
En termes de performances objectives, le Hankook Ventus Evo l'emporte haut la main dans ce comparatif. Il surpasse le Kleber sur tous les critères de sécurité critiques communs, et ce, sur l'ensemble des données analysées : freinage sur sol sec (par exemple, 32,8 m contre 34,9 m en 245/45 R19, soit environ 6 % de moins), freinage sur sol mouillé (par exemple, 42,1 m contre 46,7 m sur Autobild, soit environ 10 % de moins ; et 27,0 m contre 29,9 m lors du supertest de freinage, soit environ 10 % de moins), et contrôle sur sol mouillé/aquaplanage (souvent 5 à 7 % de mieux). Ces différences ne sont pas uniquement théoriques : sur route, elles se traduisent par des marges de sécurité nettement plus importantes en cas de changement soudain de situation (marche à sec, freinage d'urgence ou correction de trajectoire en virage). Le Kleber Dynaxer HP5 est le choix idéal si vous privilégiez l'efficacité et le confort de conduite sur route plutôt que l'adhérence pure. Il affiche régulièrement une résistance au roulement plus faible (environ 11 à 13 % de moins lors des tests comparatifs) et offre une conduite souple et prévisible, avec un confort appréciable. Cependant, l'écart constant entre ses performances au freinage et sur sol mouillé exige une plus grande prudence sous la pluie, notamment pour les véhicules lourds et les pneus larges. En pratique : si vous recherchez un pneu aux performances dignes d'un modèle haut de gamme et que vous conduisez régulièrement de manière dynamique ou sur autoroute mouillée, le Hankook est le choix le plus sûr et le plus performant, même s'il sacrifie un peu d'efficacité. Si votre conduite est tranquille, que vous privilégiez une faible consommation d'énergie et que vous êtes prêt à accepter des distances de freinage plus longues sur sol mouillé, le profil axé sur l'efficacité du Kleber peut néanmoins constituer un achat judicieux.
Ventus Evo vs Dynaxer HP5 : vos questions
Le Hankook Ventus Evo ou le Kleber Dynaxer HP5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus Evo a fini devant 4 fois et le Dynaxer HP5 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ventus Evo obtient 9,4 et le Dynaxer HP5 8,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ventus Evo ou le Dynaxer HP5 ?
Le Ventus Evo a pris l'avantage sur 18 des 18 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 7,4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ventus Evo a pris l'avantage sur 10 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 3,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Dynaxer HP5 a affiché une résistance au roulement 12,3 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,8/10 pour le Ventus Evo et 10/10 pour le Dynaxer HP5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ventus Evo a été 0,8 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 7,9/10 pour le Ventus Evo et 9,5/10 pour le Dynaxer HP5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ventus Evo 86 % sur 24 avis et le Dynaxer HP5 90 % sur 6. 78 % des conducteurs du Ventus Evo le rachèteraient, contre 80 % pour le Dynaxer HP5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Ventus Evo était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 7,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ventus Evo est fabriqué en 106 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Dynaxer HP5 en 99 (de 16 à 21 pouces). 53 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ventus Evo est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Dynaxer HP5, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
2-3 en 6 tests communs
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2-0 en 2 tests communs
vs 
Hankook Ventus Evo vs Toyo Proxes Sport 2
3-0 en 3 tests communs
vs 
Hankook Ventus Evo vs Yokohama Advan Sport V107
5-0 en 5 tests communs
vs
Falken Azenis FK520 vs Hankook Ventus Evo
0-3 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Ventus Evo Donner mon avis sur le Dynaxer HP5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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