Barum Polaris 5 vs BFGoodrich gForce Winter 2
- Score TR
- 7,6/10
- Les conducteurs disent
- 61% · 16
- Score TR
- 8,3/10
- Les conducteurs disent
- 89% · 30
Dans les 13 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le BFGoodrich gForce Winter 2 a fini devant 13 fois et le Polaris 5 pas une seule fois. Le Polaris 5 a affiché une résistance au roulement 11,8 % plus faible; le gForce Winter 2 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 6,2 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le BFGoodrich g-Force Winter 2 si vous conduisez dans des conditions hivernales mixtes (pluie/slush/eau stagnante) ou si vous souhaitez les réserves de sécurité les plus cohérentes - en particulier pour l'aquaplaning et le freinage sur neige. Choisissez le Barum Polaris 5 si votre priorité est le coût total de possession le plus bas (valeur + faible résistance au roulement) et que vos hivers sont principalement froids et secs, tout en acceptant une adhérence sur sol mouillé plus faible et une marge d'aquaplaning réduite.
Là où le Polaris 5 est plus fort
- Proposition de valeur plus forte dans plusieurs tests (souvent prix/1000 plus bas que BFGoodrich ; par exemple, Auto Bild 2023 : 10,5 contre 14,95).
- Résistance au roulement plus faible / tendance à une meilleure efficacité (par exemple, Auto Bild 2024 : 7,28 contre 8,48 kg/t ; ADAC 2023 carburant : 5,5 contre 5,7 l/100km).
- Maniabilité sur sol sec compétitive dans plusieurs comparaisons (nombre de victoires dans la catégorie : 4-0 en faveur de Barum).
Là où le gForce Winter 2 est plus fort
- Classements globaux systématiquement plus élevés dans les tests partagés (par exemple, Auto Bild 2024 : 9/23 contre 16/23 ; Auto Bild 2023 : 4/22 contre 9/22).
- Réserves de sécurité en aquaplaning beaucoup plus fortes (par exemple, Auto Bild 2024 aqua droit +10,6 % et aqua courbe +20,1 % contre Barum).
- Meilleur freinage sur neige et généralement un meilleur ensemble neige (victoires dans la catégorie freinage sur neige : 11-0 ; plus des gains fréquents en traction/manœuvre).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Polaris 5 vs gForce Winter 2 en bref
| Catégorie | Polaris 5 | Écart | gForce Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés13 tests communs | 0 | 13 | |
| Sec9 mesures | 5 | Le Polaris 5 a tenu une vitesse moyenne 1 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec (4 tests) | 4 |
| Mouillé28 mesures | 2 | Le gForce Winter 2 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 6,2 % plus élevée (5 tests) | 26 |
| Neige22 mesures | 2 | Le gForce Winter 2 a freiné 3,3 % plus court sur neige (11 tests) | 20 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort5 mesures | 0 | Le gForce Winter 2 a été 0,9 dB plus silencieux (5 tests) | 5 |
| Valeur11 mesures | 7 | Le Polaris 5 a affiché une résistance au roulement 11,8 % plus faible (4 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,6/10 | Avantage au gForce Winter 2 (+0,7) | 8,3/10 |
| Note des conducteurs16 et 30 avis | 61% | Avantage au gForce Winter 2 (+28 points) | 89% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 33% | Avantage au gForce Winter 2 (+67 points) | 100% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le gForce Winter 2 était plus cher dans 3 tests sur 3 | +19,6 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 81 | 53 dimensions fabriquées pour les deux | 75 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 13 tests, de 2019 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Polaris 5 | Plateau | gForce Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P16 sur 20 | P9 sur 20 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P18 sur 55 | P13 sur 55 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P9 sur 20 | P4 sur 20 | |
| Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 | P12 sur 16 | P8 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P14 sur 54 | P5 sur 54 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P26 sur 56 | P6 sur 56 | |
| Test de pneus d'hiver ADAC 2022 - 185/65 R15 | P14 sur 15 | P5 sur 15 | |
| Test de pneus d'hiver d'image de voiture 2021 | P15 sur 20 | P11 sur 20 | |
| Test de pneus hiver ADAC 15 pouces 2021 | P12 sur 16 | P5 sur 16 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2021 | P15 sur 50 | P7 sur 50 | |
| Test de pneus d'hiver de performance Auto Bild 2020 | P15 sur 20 | P4 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2020 - 52 tests de freinage des pneus | P11 sur 51 | P7 sur 51 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2019 | P21 sur 53 | P7 sur 53 |
Profil de performance
14 mesures issues des 13 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Polaris 5
gForce Winter 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Polaris 5
gForce Winter 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Polaris 5
En tête dans aucune catégorie
gForce Winter 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Polaris 5 61 % sur 16 avis et le gForce Winter 2 89 % sur 30. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Polaris 5 | Écart | gForce Winter 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,96 | 1% | 45,48 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 117,1 | 1% | 115,9 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,69 | 1,9% | 42,93 | 1-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,9 | 2,1% | 41 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,92 | 1,6% | 75,12 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,73 | 0,5% | 12,79 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,56 | 6,2% | 86,42 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,75 | 13,9% | 3,12 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,47 | 3,3% | 25,57 | 0-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 223 | 4,6% | 2 289 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59 | 0,6% | 59,33 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,2 | 3,9% | 3,32 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,8 | 1% | 21 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,18 | 0,9 dB | 71,24 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40 212 | = | 40 068 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,62 | 11,8% | 8,67 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 3,5% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71 | 21,1% | 56 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Polaris 5 obtient 7,6 et le gForce Winter 2 8,3 sur 10.
| Polaris 5 | Catégorie | gForce Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 50 | Sec | 38 | ||
| 61 | Mouillé | 78 | ||
| 35 | Confort | 62 | ||
| 89 | Valeur | 49 | ||
| 54 | Neige | 92 | ||
| 23 | Glace | 15 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Polaris 5 | Catégorie | gForce Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 6,8 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 6,5 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 6,3 | Ressenti de la route | 7,9 | ||
| 6,3 | Progressivité | 8,5 | ||
| 6,6 | Usure | 8,7 | ||
| 6,8 | Confort | 9,2 | ||
| 6,8 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 5,5 | Poignée de glace | 8,8 | ||
Les conducteurs notent le Polaris 5 61 % sur 16 avis et le gForce Winter 2 89 % sur 30. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Barum Polaris 5
- 61%sur 16 avis
- 33%le rachèteraient
- 142 909 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs indiquent que le pneu Barum Polaris 5 offre une excellente traction sur neige et glace, ainsi qu'une adhérence solide sur sol mouillé et acceptable sur sol sec pour une utilisation hivernale classique. Il offre un bon confort et un faible niveau sonore, le tout à un prix avantageux. Les avis les plus positifs soulignent la sécurité, la prévisibilité et la bonne tenue de route par temps froid. Cependant, une minorité mentionne une faible adhérence sur sol mouillé, un niveau sonore élevé à certaines vitesses, et une usure plus rapide ou une consommation de carburant plus importante dans certains cas. L'opinion générale est globalement positive, les performances hivernales étant son principal atout.
- Adhérence sur neige et glace
- Maniabilité prévisible et sûre
- Adhérence sur sol mouillé (conditions modérées)
- Confort et faible niveau sonore
- Problèmes d'adhérence sur sol mouillé (fortes pluies/sol froid et humide)
- Bruit à certaines vitesses
- Usure/consommation de carburant accrue pour certains
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 16 avis sur le Polaris 5J'ai acheté ces pneus l'année dernière pour ma 520d de 2015. Je ne les aurais jamais achetés moi-même, mais mon garagiste les vendait à un prix vraiment bas avec un DOT légèrement plus ancien (2023). Ils semblaient bons sur la glace et la neige, la pluie est correcte, mais sous une forte pluie, je ne sentais pas grand-chose de leur comportement. Sur l'autoroute, lorsque l'on rencontre de la neige sur la chaussée à plus de 80 km/h, la voiture oscille un peu, mais elle se stabilise ensuite. Le confort et le bruit sont corrects, mais il y a un bruit vraiment agaçant provenant des pneus au-dessus de 130-140 km/h.
Globalement, je ne les recommanderais pas car ils coûtent aussi cher que les Hankook ou les Falken, mais le Polaris 6 semble avoir de bien meilleures critiques que le Polaris 5, il pourrait donc être un bien meilleur pneu.
Après environ 5000 à 6000 km, la profondeur de la bande de roulement est toujours supérieure à 8 mm, donc l'usure est bonne.
BFGoodrich gForce Winter 2
- 89%sur 30 avis
- 100%le rachèteraient
- 346 491 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent généralement le BFGoodrich gForce Winter 2 très positivement, louant à plusieurs reprises la traction confiante sur la neige et la glace ainsi que la forte performance par temps humide avec une bonne résistance à l'aquaplaning. Beaucoup soulignent également un excellent rapport qualité-prix, un comportement stable dans des conditions hivernales difficiles et un confort/silence généralement bon pour un pneu d'hiver. Un plus petit nombre d'avis note des compromis sur routes sèches, décrivant une maniabilité plus douce, une réponse de direction/centrage réduite et un bruit occasionnel plus élevé selon la vitesse et la surface.
- Excellente traction sur la neige
- Forte adhérence sur la glace pour un pneu d'hiver sans clous
- Très bonne adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning
- Excellent rapport qualité-prix
- L'adhérence/maniabilité sur sol sec est seulement moyenne (sensation plus douce, plus de roulis que les pneus d'été)
- Retour d'information de direction/réaction centrale réduite par rapport à d'autres pneus
- Certains signalent un bruit accru sur certaines surfaces/vitesses (routes mouillées ou au-dessus de ~90 km/h)
Résumé par IA à partir de 24 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le gForce Winter 2J'utilise des pneus sur une Dacia Duster. Avant, pour l'hiver, j'avais des Michelin Latitude Alpin 1 et des Kleber Krisalp HP3 (les mêmes que Bf Goodrich) sur cette voiture. L'adhérence sur la neige était très bonne pendant 4 hivers (pareil que Kleber), jamais déçu. L'adhérence sur sol mouillé était également très bonne. Mais ce qui m'a beaucoup surpris, c'était le freinage d'urgence, qui était vraiment très bon, sur sol mouillé et sec. Le seul point négatif, c'est que j'ai dû faire quelques corrections sur les directions par rapport à un pneu de tourisme été (michelin primacy 3 ou hankook), mais la voiture n'a jamais perdu le contrôle avec ces pneus, même si je conduisais trop vite pour elle. En conclusion, je vais acheter à nouveau (bf goodrich ou kleber, en fonction du prix).
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 81 dimensions pour le Polaris 5 et 75 pour le gForce Winter 2, dont 53 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Polaris 5 | gForce Winter 2 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 81 dimensions, de 13 à 19 pouces | 75 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 53 dimensions 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/60 R15165/65 R15175/65 R15185/55 R15et 41 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | C98%D2% | B90%C10% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D75%E15%C10% | D50%C48%B3% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 68-71 dB A80%B20% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 96 sur 96 | 115 sur 115 |
| Sur le marché depuis | 2018 | 2016 |
| Remplace | Barum Polaris 3 (2011) | - |
| Prix dans les tests communs | Le gForce Winter 2 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 19,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Barum Polaris 5 et le BFGoodrich g-Force Winter 2 se situent sur le papier dans un espace similaire de "pneus d'hiver grand public", mais l'historique des tests montre qu'ils sont réglés pour des priorités très différentes. Sur 13 résultats professionnels partagés, le BFGoodrich se classe systématiquement plus haut (souvent dans le top 10), tandis que le Barum a tendance à se placer au milieu ou en bas dans les mêmes domaines - malgré un aspect parfois compétitif dans certaines métriques sèches et d'efficacité.
L'histoire réelle est celle de l'équilibre par rapport aux forces biaisées par le budget. Le Polaris 5 échange à plusieurs reprises des marges de sécurité sur sol mouillé et des réserves d'aquaplaning contre des coûts de fonctionnement solides (prix/valeur et résistance au roulement) et un rythme respectable sur sol sec. Le g-Force Winter 2, en revanche, est le performer hivernal le plus équilibré - surtout lorsque les conditions deviennent vraiment hivernales (neige) ou gorgées d'eau (aquaplaning) - et il soutient généralement cela avec un raffinement plus silencieux et une usure solide dans plusieurs tests.
Conclusion
En examinant les tests partagés, le BFGoodrich g-Force Winter 2 est le choix "performance et sécurité" le plus clair, remportant tous les 13 duels tête-à-tête sur les fiches d'évaluation fournies et dominant les catégories qui comptent le plus dans les scénarios de risque hivernal réel. Son avantage est particulièrement significatif en aquaplaning : par exemple, dans Auto Bild 2024, il atteint 83,4 km/h contre 75,4 km/h en aquaplaning droit (+10,6 %) et affiche 3,46 contre 2,88 m/sec² en aquaplaning courbe (+20,1 %). Il freine également systématiquement plus court sur la neige (par exemple, 29,4 m contre 30,0 m dans Auto Bild 2024 ; 29,3 m contre 31,0 m dans Auto Bild 2023), et dépasse généralement les performances de freinage sur sol mouillé et de maniabilité sur sol mouillé - exactement les conditions où les accidents d'hiver se produisent souvent.
Le cas du Barum Polaris 5 est axé sur la valeur plutôt que sur la performance pure. Il obtient souvent de bons résultats en termes d'efficacité et de coûts de possession : résistance au roulement plus faible (par exemple, 7,28 contre 8,48 kg/t dans Auto Bild 2024 ; également noté comme le meilleur du test), scores de valeur solides (Auto Bild 2024 : 8,1 contre 9,19 prix/1000), et dans plusieurs tests, une autonomie très compétitive (ADAC 2023 : 46 900 km contre 41 700 km). Il peut également se sentir décent en maniabilité sur sol sec - Barum remporte la maniabilité sur sol sec dans plusieurs tests - donc pour les conducteurs dans des hivers plus froids mais principalement secs, cela peut être un choix budgétaire rationnel.
La conclusion pratique : si vos hivers incluent de fréquentes pluies, du slush, de l'eau stagnante, ou si vous souhaitez simplement des réserves de sécurité plus larges, le BFGoodrich est le pneu le plus sûr et le plus performant de manière constante. Le Barum est mieux considéré comme un pneu d'hiver axé sur le rapport coût-efficacité que vous choisissez en étant conscient de sa faible adhérence sur sol mouillé et de sa marge d'aquaplaning.
Polaris 5 vs gForce Winter 2 : vos questions
Le Barum Polaris 5 ou le BFGoodrich gForce Winter 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 13 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le BFGoodrich gForce Winter 2 a fini devant 13 fois et le Polaris 5 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Polaris 5 obtient 7,6 et le gForce Winter 2 8,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Polaris 5 ou le gForce Winter 2 ?
Le gForce Winter 2 a pris l'avantage sur 26 des 28 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 6,2 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Polaris 5 a pris l'avantage sur 5 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a tenu une vitesse moyenne 1 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le gForce Winter 2 a pris l'avantage sur 20 des 22 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 3,3 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Polaris 5 a affiché une résistance au roulement 11,8 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,6/10 pour le Polaris 5 et 8,7/10 pour le gForce Winter 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le gForce Winter 2 a été 0,9 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 6,8/10 pour le Polaris 5 et 9,2/10 pour le gForce Winter 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Polaris 5 61 % sur 16 avis et le gForce Winter 2 89 % sur 30. 33 % des conducteurs du Polaris 5 le rachèteraient, contre 100 % pour le gForce Winter 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le gForce Winter 2 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 19,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Polaris 5 est fabriqué en 81 dimensions (de 13 à 19 pouces) et le gForce Winter 2 en 75 (de 14 à 20 pouces). 53 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Polaris 5 est classé C en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le gForce Winter 2, B et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Polaris 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2018, le gForce Winter 2 en 2016. Le Polaris 5 a remplacé le Barum Polaris 3.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Kleber Krisalp HP3
13-5 en 20 tests communs
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Hankook Winter i cept evo3
5-3 en 8 tests communs
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Bridgestone Blizzak LM005
3-14 en 17 tests communs
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Firestone Winterhawk 4
9-5 en 14 tests communs
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Michelin Alpin 6
3-11 en 14 tests communs
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Semperit Speed Grip 5
6-4 en 11 tests communs
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Fulda Kristall Control HP2
19-0 en 19 tests communs
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Uniroyal WinterExpert
5-3 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Polaris 5 Donner mon avis sur le gForce Winter 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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