Nokian Snowproof P vs Hankook Winter i cept evo3
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter i cept evo3 a fini devant 4 fois et le Snowproof P pas une seule fois. Avantage au Snowproof P en Sec, Glace et Confort, au Winter i cept evo3 en Mouillé et Neige.
Profil de performance
8 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Snowproof P
Winter i cept evo3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 17 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Snowproof P
Winter i cept evo3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Snowproof P
Winter i cept evo3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Snowproof P 88 % sur 10 avis et le Winter i cept evo3 86 % sur 23. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | Snowproof P | Écart | Winter i cept evo3 | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec Snowproof P devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 41,97 | 2,6% | 43,2 | 2-1 |
| Comportement sur sec s | 45,31 | 1,1% | 45,81 | 1-0 |
| Comportement sur sec (km/h) | 96,1 | 0,4% | 96,5 | 0-1 |
| Mouillé Winter i cept evo3 devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 38,51 | 5,6% | 36 | 0-4 |
| Freinage sur sol mouillé - Béton m | 37,7 | 0,5% | 37,5 | 0-1 |
| Comportement sur mouillé s | 51,31 | 3,1% | 49,7 | 0-1 |
| Comportement sur mouillé (km/h) | 76,6 | 1,6% | 77,8 | 0-1 |
| Cercle sur sol mouillé (m/s) | 2 | 45% | 2,9 | 0-1 |
| Cercle sur sol mouillé s | 16,34 | 5,6% | 15,43 | 0-1 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 70,07 | 8,4% | 75,87 | 0-3 |
| Aquaplanage en virage m/sec2 | 39,89 | 23,7% | 44,44 | 0-2 |
| Neige Winter i cept evo3 devant | ||||
| Freinage sur neige m | 19,38 | 0,3% | 19,39 | 2-2 |
| Traction sur neige s | 5,55 | 3,1% | 5,38 | 0-1 |
| Traction sur neige N | 1 959 | 2,9% | 1 989 | 0-2 |
| Comportement sur neige s | 90,1 | 2,4% | 87,95 | 0-1 |
| Comportement sur neige (km/h) | 66,1 | 1,2% | 66,9 | 0-1 |
| Cercle sur neige s | 34,4 | 0,8% | 34,69 | 1-0 |
| Slalom sur neige m/sec2 | 4,12 | 7% | 4,41 | 0-1 |
| Glace Snowproof P devant | ||||
| Freinage sur glace m | 16 | 8% | 17,4 | 1-0 |
| Confort Snowproof P devant | ||||
| Confort subj. pts | noté | = | noté | 0-0 |
| Bruit dB | 70,03 | 4,4 dB | 74,47 | 3-0 |
| Valeur Égalité | ||||
| Usure km | 51 600 | 40,3% | 72 400 | 0-1 |
| Résistance au roulement kg / t | 7,94 | 18,3% | 9,69 | 2-0 |
| Consommation de carburant l/100km | 5,7 | = | 5,7 | 0-0 |
| Abrasion mg/km/t | 61 | 8,2% | 56 | 0-1 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 4 tests, de 2021 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Snowproof P | Plateau | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P8 sur 31 | P4 sur 31 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild SUV 2022 | P9 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P13 sur 56 | P9 sur 56 | |
| Examen des pneus 2021 Test de pneus d'hiver | P7 sur 9 | P3 sur 9 |
Snowproof P vs Winter i cept evo3 : vos questions
Le Nokian Snowproof P ou le Hankook Winter i cept evo3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter i cept evo3 a fini devant 4 fois et le Snowproof P pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Snowproof P obtient 9,2 et le Winter i cept evo3 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Snowproof P ou le Winter i cept evo3 ?
Le Winter i cept evo3 a pris l'avantage sur 14 des 14 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 5,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Snowproof P a pris l'avantage sur 3 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter i cept evo3 a pris l'avantage sur 8 des 11 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Snowproof P a affiché une résistance au roulement 18,3 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,2/10 pour le Snowproof P et 8,8/10 pour le Winter i cept evo3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Snowproof P a été 4,4 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le Snowproof P et 7,8/10 pour le Winter i cept evo3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Snowproof P 88 % sur 10 avis et le Winter i cept evo3 86 % sur 23. 80 % des conducteurs du Snowproof P le rachèteraient, contre 91 % pour le Winter i cept evo3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Snowproof P était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 11,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Snowproof P est fabriqué en 46 dimensions (de 17 à 21 pouces) et le Winter i cept evo3 en 86 (de 17 à 22 pouces). 35 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Snowproof P est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter i cept evo3, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Winter i cept evo3 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Snowproof P en 2020. Le Snowproof P a remplacé le Nokian WR A4. Le Winter i cept evo3 a remplacé le Hankook Winter i cept evo2.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests communs
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
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vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests communs
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Uniroyal WinterExpert
5-1 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.