Firestone RoadHawk vs Continental PremiumContact 7
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 3 fois et le RoadHawk pas une seule fois. Avantage au PremiumContact 7 en Sec, Mouillé et Confort.
Profil de performance
10 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
RoadHawk
PremiumContact 7
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
RoadHawk
En tête dans aucune catégorie
PremiumContact 7
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Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
RoadHawk
En tête dans aucune catégorie
PremiumContact 7
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le RoadHawk 68 % sur 45 avis et le PremiumContact 7 83 % sur 72. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | RoadHawk | Écart | PremiumContact 7 | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec PremiumContact 7 devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 36,4 | 4,3% | 34,83 | 0-3 |
| Comportement sur sec km/h | 115,7 | 0,2% | 115,5 | 1-0 |
| Mouillé PremiumContact 7 devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 34,83 | 12,8% | 30,47 | 0-3 |
| Comportement sur mouillé km/h | 75,6 | 0,1% | 75,5 | 1-0 |
| Cercle sur sol mouillé m/s | 6,21 | 5,2% | 6,53 | 0-1 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 84,7 | 2,7% | 82,5 | 1-0 |
| Aquaplanage en virage m/sec2 | 4,72 | 4,7% | 4,51 | 1-0 |
| Confort PremiumContact 7 devant | ||||
| Bruit dB | 74,5 | 0,4 dB | 74,1 | 0-1 |
| Valeur Égalité | ||||
| Usure km | 29 850 | 3% | 30 750 | 0-1 |
| Résistance au roulement kg / t | 7,67 | 5,1% | 8,08 | 1-0 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 3 tests, de 2023 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | RoadHawk | Plateau | PremiumContact 7 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été AutoBild 2024 | P6 sur 20 | P2 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus été 2024 | P12 sur 55 | P1 sur 55 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P31 sur 50 | P5 sur 50 |
RoadHawk vs PremiumContact 7 : vos questions
Le Firestone RoadHawk ou le Continental PremiumContact 7 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 3 fois et le RoadHawk pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le RoadHawk obtient 8 et le PremiumContact 7 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le RoadHawk ou le PremiumContact 7 ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 4 des 7 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 12,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 3 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 4,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,1/10 pour le RoadHawk et 7,5/10 pour le PremiumContact 7.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le RoadHawk 68 % sur 45 avis et le PremiumContact 7 83 % sur 72. 42 % des conducteurs du RoadHawk le rachèteraient, contre 74 % pour le PremiumContact 7.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le RoadHawk est fabriqué en 116 dimensions (de 15 à 21 pouces) et le PremiumContact 7 en 56 (de 16 à 21 pouces). 39 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le RoadHawk est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le PremiumContact 7, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le PremiumContact 7 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le RoadHawk en 2017. Le PremiumContact 7 a remplacé le Continental Premium Contact 6.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 en 11 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 en 9 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Falken ZIEX ZE320
5-3 en 8 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 en 12 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.