Laufenn G Fit 4S vs Michelin CrossClimate 3 Sport
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 9
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 24
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 3 Sport a fini devant 2 fois et le G Fit 4S pas une seule fois. Le G Fit 4S a freiné 3,2 % plus court sur sol mouillé; le CrossClimate 3 Sport a freiné 7,8 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin CrossClimate 3 Sport si vous voulez le meilleur tout-en-un avec un freinage sur sol sec notablement plus court, une meilleure sécurité contre l'aquaplaning, une traction/manœuvre sur neige plus forte et un bruit/résistance au roulement plus faibles - idéal pour les conducteurs dynamiques et les navetteurs à fort kilométrage qui apprécient le raffinement et les marges de sécurité. Choisissez le Laufenn G Fit 4S si vous êtes axé sur la valeur et souhaitez un très bon freinage/manœuvre sur sol mouillé ainsi qu'une durée de vie plus longue à un coût par kilomètre beaucoup plus bas, en acceptant un freinage sur sol sec plus faible et une résistance au roulement plus élevée.
Là où le G Fit 4S est plus fort
- Meilleure performance sur sol mouillé dans ces tests (freinage sur sol mouillé 45,8 m contre 47,3 m ; maniabilité sur sol mouillé 74,7 contre 71,4 km/h ; cercle mouillé 11,81 s contre 12,26 s)
- Excellente valeur/coût par kilomètre (6,01 contre 12,03 prix/1000)
- Durée de vie projetée plus longue (54 950 km contre 46 550 km)
Là où le CrossClimate 3 Sport est plus fort
- Freinage sur sol sec significativement plus court (38,8 m contre 42,1 m ; ~7,8 % d'avantage dans les deux tests partagés)
- Dynamique/traction hivernale plus forte (traction sur neige 2946 N contre 2725 N ; maniabilité sur neige 53,3 contre 51,2 km/h ; cercle neige 3,73 contre 3,5)
- Meilleure résistance à l'aquaplaning (droit 73 contre 72 km/h ; courbe 2,79 contre 2,71 m/s²)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
G Fit 4S vs CrossClimate 3 Sport en bref
| Catégorie | G Fit 4S | Écart | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 0 | 2 | |
| Sec3 mesures | 1 | Le CrossClimate 3 Sport a freiné 7,8 % plus court sur sol sec (2 tests) | 2 |
| Mouillé6 mesures | 4 | Le G Fit 4S a freiné 3,2 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 2 |
| Neige4 mesures | 1 | 3 | |
| Confort1 mesure | 0 | 1 | |
| Valeur3 mesures | 1 | 2 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,0/10 | Avantage au CrossClimate 3 Sport (+0,6) | 9,6/10 |
| Note des conducteurs9 et 24 avis | 88% | Avantage au G Fit 4S (+2 points) | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 100% | Avantage au G Fit 4S (+14 points) | 86% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 78 | 8 dimensions fabriquées pour les deux | 63 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | G Fit 4S | Plateau | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P10 sur 15 | P3 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P10 sur 30 | P6 sur 30 |
Profil de performance
15 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
G Fit 4S
CrossClimate 3 Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
G Fit 4S
CrossClimate 3 Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
G Fit 4S
CrossClimate 3 Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le G Fit 4S 88 % sur 9 avis et le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | G Fit 4S | Écart | CrossClimate 3 Sport | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,1 | 7,8% | 38,8 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 100,7 | 0,1% | 100,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 45,8 | 3,2% | 47,3 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,7 | 4,6% | 71,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 11,81 | 3,7% | 12,26 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72 | 1,4% | 73 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,71 | 3% | 2,79 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 24,2 | 0,8% | 24,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2 725 | 8,1% | 2 946 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 51,2 | 4,1% | 53,3 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,5 | 6,6% | 3,73 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,5 | 2,8 dB | 72,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 54 950 | 18% | 46 550 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,08 | 18,6% | 7,39 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 978 | 6,7% | 912 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le G Fit 4S obtient 9 et le CrossClimate 3 Sport 9,6 sur 10.
| G Fit 4S | Catégorie | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 64 | Sec | 100 | ||
| 96 | Mouillé | 59 | ||
| 6 | Confort | 23 | ||
| 60 | Valeur | - | ||
| 79 | Neige | 100 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| G Fit 4S | Catégorie | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,1 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 9,1 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,4 | ||
| 8,8 | Usure | 8,8 | ||
| 8,8 | Confort | 9,2 | ||
| 9 | Adhérence à la neige | 9,4 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 9,4 | ||
Les conducteurs notent le G Fit 4S 88 % sur 9 avis et le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Laufenn G Fit 4S
- 88%sur 9 avis
- 100%le rachèteraient
- 95 600 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Laufenn G Fit 4S est un pneu toutes saisons offrant un excellent rapport qualité-prix, avec une adhérence confiante et prévisible, notamment par temps humide et (lors des tests) une traction impressionnante sur la neige et la glace. La plupart des avis louent la conduite silencieuse et confortable ainsi que la sensation de maniabilité/virage réactive pour la conduite quotidienne. Les premières impressions d'usure sont très positives, les utilisateurs notant que les pneus ont encore l'air presque neufs après 1 500 à 2 000 miles/km.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et traction prévisible toutes saisons
- Bonne capacité hivernale (neige/glace) pour le prix (lors des tests)
- Conduite silencieuse et confortable
- Bon rapport qualité-prix/budget-friendly
Résumé par IA à partir de 7 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le G Fit 4SAprès un accident avec ma précédente voiture, j'ai récupéré une Skoda Fabia d'occasion et elle avait besoin de pneus neufs aux quatre roues. Je ne connaissais pas la marque Laufenn, mais j'ai découvert qu'elle appartenait au groupe Hankook, alors j'ai tenté le coup en novembre 2025. Pendant l'hiver, ils ont été tout simplement exceptionnels. J'ai dû affronter 15 cm de neige, de la neige tassée et du verglas sur des pentes à 1:10 dans la campagne du Staffordshire. Je roulais littéralement autour de SUV à quatre roues motrices bloqués avec des pneus été. Après 2 400 km, ils sont toujours comme neufs et, après avoir roulé sur autoroute, en ville et à la campagne, je peux affirmer sans hésiter que c'est un bon achat. Ils sont confortables, offrent un bon retour d'information et ne sont pas trop bruyants sur autoroute ou sur les routes nationales à vitesse élevée. Ce ne sont pas des pneus pour tester les limites d'une voiture, mais pour une conduite quotidienne et une adhérence sûre et fiable en toutes circonstances, ils sont absolument parfaits, surtout à ce prix-là. Est-ce que je les rachèterais ? Absolument. Ai-je été contente de mon achat juste avant l'hiver ? Absolument !
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%sur 24 avis
- 86%le rachèteraient
- 142 003 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin CrossClimate 3 Sport très positivement dans l'ensemble (86,1 % en moyenne ; 18 sur 20 positifs), louant le plus souvent son silence et son confort tout en offrant une adhérence forte et prévisible tant sur sol sec que mouillé. Environ la moitié des évaluateurs mentionnent le faible bruit de la route et la conduite douce, et beaucoup soulignent également la performance confiante sur sol sec et la traction sur sol mouillé qui se rapproche d'un pneu UHP d'été pour une conduite quotidienne. Les inconvénients sont moins fréquents, mais environ un propriétaire sur sept évoque une usure plus rapide que prévu, et environ un sur dix critique le manque de protection de jante.
- Silencieux sur la route, même à grande vitesse
- Conduite douce et confortable
- Adhérence forte et prévisible sur sol sec
- Adhérence et traction confiante sur sol mouillé
- Usure de la bande de roulement plus rapide que prévu pour certains propriétaires
- Peu ou pas de protection de jante / jantes exposées
- La sensation de direction n'est pas aussi précise pour tout le monde
Résumé par IA à partir de 20 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le CrossClimate 3 SportMonté sur ma Golf 7.5 GTI Performance en remplacement d'un pneu d'hiver (Zagreb, Croatie - il n'y a pas eu beaucoup de neige ces dernières années, seulement des conditions humides).
Pour l'instant, tout va bien - le seul inconvénient pour l'instant est le bruit. Ils sont plus bruyants que la plupart des pneus sur lesquels j'ai roulé. Je parle en tant que personne ayant des Bridgestone Potenza Evo Sport en été.
Le retour sur le volant est bon, précis.Ils ont fière allure sur la voiture avec leur flanc sportif.
Je reviendrai sur cet avis après cet hiver et un potentiel de neige.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 78 dimensions pour le G Fit 4S et 63 pour le CrossClimate 3 Sport, dont 8 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | G Fit 4S | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 78 dimensions, de 13 à 20 pouces | 63 dimensions, de 18 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 8 dimensions 225/40 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18235/35 R19245/40 R19255/35 R19245/45 R20 | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B92%C8% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C68%D30%B2% | B78%C22% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 72-75 dB B81%A19% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 126 sur 126 | 63 sur 63 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2025 |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement révélateur car les deux pneus visent des acheteurs différents tout en concourant dans la même taille de berline/hatchback de performance populaire (225/40 R18). Le Laufenn G Fit 4S est positionné comme un pneu toutes saisons de tourisme axé sur la valeur, tandis que le Michelin CrossClimate 3 Sport est un pneu toutes saisons ultra-haute performance conçu pour maintenir des dynamiques plus aiguisées sans renoncer à de réelles capacités par temps froid.
Dans les deux tests partagés de 2025, Michelin termine plus haut au classement (3/17 dans AutoBild et 6/30 dans le test de freinage), mais l'histoire n'est pas "Michelin gagne tout." Le Laufenn affiche à plusieurs reprises des chiffres de freinage et de maniabilité sur sol mouillé plus forts et domine également en termes de coût par kilomètre et de durée de vie prévue, tandis que l'avantage de Michelin se manifeste le plus clairement dans le freinage sur sol sec, les métriques de raffinement/d'efficacité et la traction/manœuvre en hiver.
Conclusion
Mesuré en termes de performance brute et de diversité, le Michelin CrossClimate 3 Sport est le pneu le plus complet dans ces tests : il se classe significativement plus haut au classement et mène la métrique critique de sécurité du freinage sur sol sec par une marge significative (38,8 m contre 42,1 m, ~7,8 % plus court). Il offre également des avantages tangibles au quotidien en termes de bruit réduit (72,7 dB contre 75,5 dB), de résistance au roulement plus faible (7,39 contre 9,08 kg/t) et de meilleures marges d'aquaplaning, ainsi qu'une traction et une maniabilité sur neige plus fortes, indiquant un caractère plus "performance hivernale" lorsque les conditions se détériorent.
La surprise est de voir à quel point le Laufenn G Fit 4S se défend de manière convaincante sur sol mouillé et en termes d'économie de possession. Il remporte le freinage sur sol mouillé dans les deux tests partagés (45,8 m contre 47,3 m) et est notablement plus rapide en maniabilité sur sol mouillé (74,7 contre 71,4 km/h) et en adhérence en cercle mouillé (11,81 s contre 12,26 s). Tout aussi important pour de nombreux conducteurs, il projette une durée de vie plus longue (54 950 km contre 46 550 km) et un rapport qualité-prix nettement meilleur (6,01 contre 12,03 prix/1000), ce qui en fait le choix le plus judicieux si vous souhaitez une sécurité solide toutes saisons avec le coût par kilomètre le plus bas.
Conclusion pratique : choisissez Michelin si vous privilégiez la performance maximale tout-en-un, des arrêts plus courts sur sol sec, la traction/manœuvre en hiver et une conduite plus silencieuse et efficace ; choisissez Laufenn si vos priorités sont la confiance sur sol mouillé ainsi qu'une longue durée de vie et une forte valeur - même si vous renoncez à certaines performances de freinage sur sol sec et à l'efficacité.
G Fit 4S vs CrossClimate 3 Sport : vos questions
Le Laufenn G Fit 4S ou le Michelin CrossClimate 3 Sport : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 3 Sport a fini devant 2 fois et le G Fit 4S pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le G Fit 4S obtient 9 et le CrossClimate 3 Sport 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le G Fit 4S ou le CrossClimate 3 Sport ?
Le G Fit 4S a pris l'avantage sur 4 des 6 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 3,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate 3 Sport a pris l'avantage sur 2 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 7,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 3 Sport a pris l'avantage sur 3 des 4 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,8/10 pour le G Fit 4S et 9,2/10 pour le CrossClimate 3 Sport.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le G Fit 4S 88 % sur 9 avis et le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24. 100 % des conducteurs du G Fit 4S le rachèteraient, contre 86 % pour le CrossClimate 3 Sport.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le G Fit 4S est fabriqué en 78 dimensions (de 13 à 20 pouces) et le CrossClimate 3 Sport en 63 (de 18 à 23 pouces). 8 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le G Fit 4S est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le CrossClimate 3 Sport, A et B.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le CrossClimate 3 Sport est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le G Fit 4S en 2021.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
3-0 en 3 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
1-5 en 6 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
0-3 en 3 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Vredestein Quatrac
2-1 en 3 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Nokian Seasonproof 2
2-0 en 2 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le G Fit 4S Donner mon avis sur le CrossClimate 3 Sport
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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