Kumho Ecsta Sport PS72 vs Nokian Powerproof 2
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 41
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 95% · 1
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 a fini devant 2 fois et le Powerproof 2 une fois. Le Ecsta Sport PS72 a freiné 3,6 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Kumho Ecsta Sport PS72 si vous privilégiez la marge de sécurité sur sol mouillé (freinage, maniabilité sur sol mouillé, résistance à l'aquaplaning) et un bon rapport qualité-prix, surtout dans les régions sujettes à la pluie ou pour une conduite rapide en toute confiance. Choisissez le Nokian Powerproof 2 si vos priorités sont un bruit plus faible et une meilleure efficacité/résistance au roulement avec des performances globales décentes, et que vous conduisez principalement sous une pluie légère ou accordez plus d'importance au raffinement et à l'autonomie de carburant/EV qu'à la sécurité ultime sur sol mouillé dans l'eau stagnante.
Là où le Ecsta Sport PS72 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé plus fort dans les tests partagés (par exemple, 42,4 m contre 44,0 m dans Autobild ; 27,1 m contre 28,1 m dans le test de freinage de 50 pneus)
- Maniabilité sur sol mouillé et contrôle subjectif plus convaincants (82,6 contre 81,7 km/h ; 8,7 contre 7,3 points subjectifs dans Autobild)
- Meilleure résistance à l'aquaplaning dans Autobild (91,0 contre 89,7 km/h en ligne droite ; 3,43 contre 3,10 m/sec² en courbe)
Là où le Powerproof 2 est plus fort
- Niveau de bruit extérieur plus faible dans Autobild (71,7 dB contre 74,1 dB), améliorant le raffinement au quotidien
- Meilleure résistance au roulement/efficacité dans Autobild (7,48 contre 8,15 kg/t) et scoring économique fort noté par l'ACE
- Indicateurs d'usure mesurés légèrement meilleurs (50 080 contre 48 230 km ; abrasion plus faible 1386 g contre 1605 g dans Autobild)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Ecsta Sport PS72 vs Powerproof 2 en bref
| Catégorie | Ecsta Sport PS72 | Écart | Powerproof 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 2 | 1 | |
| Sec4 mesures | 0 | 1 | |
| Mouillé7 mesures | 7 | Le Ecsta Sport PS72 a freiné 3,6 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 0 |
| Confort2 mesures | 0 | 1 | |
| Valeur3 mesures | 0 | 3 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au Ecsta Sport PS72 (+0,4) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs41 et 1 avis | 84% | Avantage au Powerproof 2 (+11 points) | 95% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 86 | 50 dimensions fabriquées pour les deux | 77 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Plateau | Powerproof 2 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été Autobild 2026 | P6 sur 20 | P11 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P4 sur 50 | P10 sur 50 | |
| Test de pneus été ACE 2026 | P7 sur 10 | P6 sur 10 |
Profil de performance
14 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ecsta Sport PS72
Powerproof 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ecsta Sport PS72
Powerproof 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ecsta Sport PS72 | Écart | Powerproof 2 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,4 | = | 34,4 | 0-0 | |||||||||
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||||||||||||
| 100 | 0,1% | 100,1 | 0-1 | |||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
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| 34,75 | 3,6% | 36,05 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,6 | 1,1% | 81,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 19,2% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,6 | 2% | 14,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91 | 1,4% | 89,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,43 | 10,6% | 3,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,1 | 2,4 dB | 71,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 48 230 | 3,8% | 50 080 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,15 | 8,2% | 7,48 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1 605 | 13,6% | 1 386 | 0-1 | |||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta Sport PS72 obtient 9,2 et le Powerproof 2 8,8 sur 10.
| Ecsta Sport PS72 | Catégorie | Powerproof 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Sec | 90 | ||
| 88 | Mouillé | 67 | ||
| 35 | Confort | 24 | ||
| 49 | Valeur | 55 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ecsta Sport PS72 | Catégorie | Powerproof 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 10 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 10 | ||
| 8,6 | Ressenti de la route | 9 | ||
| 8,6 | Progressivité | 9 | ||
| 8,3 | Usure | - | ||
| 7,7 | Confort | 9 | ||
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le Powerproof 2 95 % sur 1. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%sur 41 avis
- 82%le rachèteraient
- 257 997 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Kumho Ecsta Sport PS72 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 81,6 %), louant le plus souvent son excellent rapport qualité-prix et ses performances impressionnantes sur sol sec, avec une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse. L'adhérence sur sol mouillé est également perçue comme un point fort notable par environ un tiers des évaluateurs, contribuant à le rendre sûr et prévisible par mauvais temps. Le confort et le bruit de roulement sont généralement considérés comme bons pour un pneu de performance, bien qu'un groupe plus petit mais significatif le trouve plus bruyant ou moins raffiné que prévu. Le principal inconvénient récurrent est les vibrations ou les problèmes d'équilibrage/d'ovalité mentionnés par environ un propriétaire sur six, tandis que la durée de vie de la bande de roulement reçoit jusqu'à présent des commentaires mitigés et limités.
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Maniabilité précise et capable sur sol sec dans les virages
- Stable et ancré à grande vitesse/sur autoroute
- Vibrations/problèmes d'équilibrage ou d'ovalité à grande vitesse
- Peut être bruyant sur certaines surfaces ou à des vitesses plus élevées
- Préoccupations concernant la durée de vie de la bande de roulement d'une minorité (semble s'user rapidement pour certains)
Résumé par IA à partir de 38 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 41 avis sur le Ecsta Sport PS72Je recommande vivement les Kumho PS72. Je les ai depuis environ 1 000 km maintenant et je suis plutôt satisfait. Ils sont silencieux et la tenue de route est précise.
Pour le prix, je pense que c'est un excellent pneu de performance. Bien sûr, je ne dirais pas qu'ils sont meilleurs que les Michelin PS4/PS5 dans l'ensemble, mais ils sont plus silencieux et l'adhérence, surtout sur sol mouillé, est très bonne. Compte tenu du prix, je pense qu'ils surpassent vraiment leur catégorie.
J'avais aussi des Pirelli P Zero PZ4 avant et honnêtement, je n'étais pas impressionné. L'adhérence sur sol sec et mouillé était décevante comparée aux Kumho.
Nokian Powerproof 2
- 95%sur 1 avis
- 2 414 kmparcourus par les conducteurs
Les 1 avis sur le Powerproof 2La première impression est excellente, aussi bien sur sol sec que mouillé. Pour moi, c'est la combinaison idéale entre retour d'information, réactivité (malgré sa section importante, grâce aux flancs renforcés en aramide !), adhérence optimale et grand confort.
J'étais déjà très satisfait du Powerproof SUV. Entre-temps, j'ai brièvement utilisé le Wetproof 1 : l'adhérence était également très bonne, mais en comparaison directe, sa direction était nettement moins précise.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 86 dimensions pour le Ecsta Sport PS72 et 77 pour le Powerproof 2, dont 50 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Ecsta Sport PS72 | Powerproof 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 86 dimensions, de 17 à 21 pouces | 77 dimensions, de 16 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 50 dimensions 205/45 R17205/50 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17235/65 R17245/45 R17et 38 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A95%B5% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C77%B10%A8%D5% | B70%C30% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B100% | 69-73 dB B66%A34% |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Remplace | Kumho Ecsta PS91 | - |
| Récompenses | Vainqueur: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce match oppose deux pneus été modernes et sportifs destinés à la conduite rapide sur route dans des tailles de performance courantes : le Kumho Ecsta Sport PS72 (commercialisé comme une option de performance maximale) contre le Nokian Powerproof 2 (positionnement ultra-haute performance). Lors de trois tests de groupe partagés en 2026, ils se classent systématiquement dans le milieu de peloton plutôt que dans la catégorie des leaders premium, mais ils y parviennent de manières très différentes.
Le thème constant est que le Kumho construit son résultat sur la confiance sur sol mouillé et un bon rapport coût-performance, tandis que le Nokian s'appuie sur le raffinement et l'efficacité (bruit et résistance au roulement) ainsi qu'un bon freinage. Si vous conduisez souvent sous la pluie, les données montrent une séparation plus claire que dans le sec, où les deux sont souvent très proches en termes de distances d'arrêt.
Conclusion
Dans les tests partagés, le Kumho Ecsta Sport PS72 est le performer « été toutes saisons » le plus convaincant, surtout sur sol mouillé. Dans le test 245/45 R19 d'Autobild, il a nettement surpassé le Nokian dans des métriques clés sur sol mouillé : freinage sur sol mouillé (42,4 m contre 44,0 m), maniabilité sur sol mouillé (82,6 contre 81,7 km/h) et résistance à l'aquaplaning (91,0 contre 89,7 km/h en aquaplaning droit ; 3,43 contre 3,10 m/sec² en courbe). Cet avantage sur sol mouillé est renforcé par le large écart subjectif en maniabilité sur sol mouillé (8,7 contre 7,3 points). Il répète également une victoire en freinage sur sol mouillé dans le test de freinage uniquement de 50 pneus (27,1 m contre 28,1 m). En résumé : lorsque les conditions sont glissantes, le Kumho vous offre plus de marge.
Le cas du Nokian Powerproof 2 est le plus fort si vos priorités sont un bruit plus faible, une meilleure efficacité et une durabilité respectable. Il est plus silencieux dans Autobild (71,7 dB contre 74,1 dB), roule plus facilement (7,48 contre 8,15 kg/t) et montre une usure/kilométrage légèrement meilleurs (50 080 contre 48 230 km) avec une abrasion mesurée plus faible. Cependant, son profil de performance est plus irrégulier : l'ACE a souligné une excellente maniabilité/traction sur sol mouillé pour sa catégorie, mais aussi l'apparition la plus précoce de l'aquaplaning en ligne droite dans ce test (80,1 km/h) et la seule critique explicite pour le soutien de l'essieu arrière dans une évaluation de stabilité lors d'un changement de voie - des inconvénients pratiques si vous conduisez rapidement sous une forte pluie ou si vous rencontrez de l'eau stagnante.
La valeur influence également la décision. Le métrique coût-par-distance d'Autobild du Kumho est significativement meilleur (12,44 contre 15,18 prix/1000), et il égalise toujours le Nokian en freinage sur sol sec dans les données partagées (les deux à 34,4 m dans les tests 245/45 R19). La conclusion : choisissez Kumho pour la sécurité sur sol mouillé et le rapport qualité-prix ; choisissez Nokian si vous voulez un pneu plus silencieux, plus efficace et pouvez accepter une confiance en aquaplaning plus conditionnelle selon les circonstances et la taille.
Ecsta Sport PS72 vs Powerproof 2 : vos questions
Le Kumho Ecsta Sport PS72 ou le Nokian Powerproof 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 a fini devant 2 fois et le Powerproof 2 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta Sport PS72 obtient 9,2 et le Powerproof 2 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ecsta Sport PS72 ou le Powerproof 2 ?
Le Ecsta Sport PS72 a pris l'avantage sur 7 des 7 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 3,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Powerproof 2 a pris l'avantage sur 1 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Ecsta Sport PS72 et 9/10 pour le Powerproof 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le Powerproof 2 95 % sur 1.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ecsta Sport PS72 est fabriqué en 86 dimensions (de 17 à 21 pouces) et le Powerproof 2 en 77 (de 16 à 21 pouces). 50 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ecsta Sport PS72 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Powerproof 2, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 en 2 tests communs
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 en 6 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 en 4 tests communs
vs
Falken Azenis FK520 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-3 en 4 tests communs
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Yokohama Advan Sport V107
3-0 en 3 tests communs
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Toyo Proxes Sport 2
2-0 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Ecsta Sport PS72 Donner mon avis sur le Powerproof 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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