Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Pirelli Cinturato Winter 3
- Score TR
- 7,9/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 4
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 5
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato Winter 3 a fini devant 4 fois et le EUROWINTER HS02 Pro pas une seule fois. Le Cinturato Winter 3 a duré 30,3 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Cinturato Winter 3 pour presque tous les conducteurs : c'est le pneu d'hiver plus sûr et plus performant, avec un freinage sur sol mouillé exceptionnel et de meilleures réserves d'aquaplaning, ainsi qu'une usure projetée supérieure. Envisagez le Falken EUROWINTER HS02 Pro uniquement si la « valeur » basée sur le prix/score est la priorité absolue et que vous conduisez principalement sur des routes froides et sèches avec peu de pluie et peu de neige - car les données de test montrent des compromis significatifs en matière de sécurité lors du freinage sur sol mouillé et de l'aquaplaning, ainsi que des marges de maniabilité hivernale faibles.
Là où le EUROWINTER HS02 Pro est plus fort
- Confort de conduite généralement bon et bruit de cabine/bruit de passage compétitif dans certaines parties des tests (par exemple, 9,0 points de confort et 71,0 dB dans Auto Bild Sportscars)
- Peut sembler stable et prévisible sur des routes sèches dans certains rapports, avec au moins une petite victoire en maniement sur sol sec (Auto Bild Allrad : 111,9 contre 111,5 km/h)
- Rythme de maniement sur sol mouillé décent par rapport à certains pneus premium dans les notes qualitatives, malgré un faible freinage sur sol mouillé
Là où le Cinturato Winter 3 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé de classe leader dans tous les tests partagés (par exemple, 49,3 m contre 65,2 m dans Auto Bild Sportscars ; remporte le freinage sur sol mouillé dans les 4 tests)
- Marges de sécurité en aquaplaning beaucoup plus fortes, surtout dans l'ADAC (en ligne droite 85,0 contre 75,2 km/h ; en courbe 3,2 contre 2,4 m/s²) et systématiquement en avance ailleurs
- Haute performance globale des tests et cohérence (remporte l'AvD et l'ADAC de manière éclatante ; finitions de premier plan dans les deux tests Auto Bild)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
EUROWINTER HS02 Pro vs Cinturato Winter 3 en bref
| Catégorie | EUROWINTER HS02 Pro | Écart | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 0 | 4 | |
| Sec6 mesures | 1 | Le Cinturato Winter 3 a freiné 2,6 % plus court sur sol sec (4 tests) | 5 |
| Mouillé14 mesures | 0 | Le Cinturato Winter 3 a freiné 10,9 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 14 |
| Neige11 mesures | 0 | Le Cinturato Winter 3 a freiné 3,8 % plus court sur neige (4 tests) | 11 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort5 mesures | 2 | Le Cinturato Winter 3 a été 1,1 dB plus silencieux (3 tests) | 3 |
| Valeur7 mesures | 0 | Le Cinturato Winter 3 a duré 30,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 6 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,9/10 | Avantage au Cinturato Winter 3 (+1,3) | 9,2/10 |
| Note des conducteurs4 et 5 avis | 91% | Avantage au EUROWINTER HS02 Pro (+14 points) | 77% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Cinturato Winter 3 était plus cher dans 4 tests sur 4 | +26,9 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 110 | 14 dimensions fabriquées pour les deux | 36 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | EUROWINTER HS02 Pro | Plateau | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild Sportscars de pneus hiver 2026 | P11 sur 12 | P4 sur 12 | |
| Test Auto Bild Allrad de pneus hiver pour SUV 2026 | P6 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Test de pneus hiver 2026 de l'AvD | P11 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17 | P11 sur 16 | P1 sur 16 |
Profil de performance
14 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
EUROWINTER HS02 Pro
En tête sur aucune mesure ici
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
EUROWINTER HS02 Pro
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
EUROWINTER HS02 Pro
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le EUROWINTER HS02 Pro 91 % sur 4 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | EUROWINTER HS02 Pro | Écart | Cinturato Winter 3 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,78 | 2,6% | 42,61 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 104,5 | 0,2% | 104,7 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 49,75 | 10,9% | 43,63 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 41,1 | 6,3% | 38,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 76,15 | 1,6% | 77,45 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 16,33 | 1,3% | 16,11 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 73,13 | 10% | 80,33 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,39 | 23,6% | 2,95 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 23,15 | 3,8% | 22,43 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2 883 | 3,4% | 2 984 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 52,55 | 1,2% | 53,25 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,88 | 4,4% | 4,05 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 18,4 | 1,6% | 18,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| noté | 8,1% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,1 | 1,1 dB | 71,03 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 33 529 | 30,3% | 43 636 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,58 | 4,8% | 8,16 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,5 | = | 5,5 | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 88 | 9,1% | 80 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le EUROWINTER HS02 Pro obtient 7,9 et le Cinturato Winter 3 9,2 sur 10.
| EUROWINTER HS02 Pro | Catégorie | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Sec | 90 | ||
| 66 | Mouillé | 100 | ||
| 57 | Confort | 69 | ||
| 18 | Valeur | 44 | ||
| 23 | Neige | 72 | ||
| 53 | Glace | 40 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| EUROWINTER HS02 Pro | Catégorie | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,8 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 9,5 | Adhérence sur le mouillé | 8,8 | ||
| 6,5 | Ressenti de la route | 7 | ||
| 9 | Progressivité | 7,6 | ||
| 8 | Usure | 8,5 | ||
| 9 | Confort | 6,4 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 9 | Poignée de glace | 9 | ||
Les conducteurs notent le EUROWINTER HS02 Pro 91 % sur 4 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Falken EUROWINTER HS02 Pro
- 91%sur 4 avis
- 28 968 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le EUROWINTER HS02 ProPneus vraiment solides, je ne m'attendais pas à ce qu'ils soient bons sur la neige, mais ils se sont très bien comportés. Mais ils sont encore meilleurs sur route sèche et mouillée.
Pirelli Cinturato Winter 3
- 77%sur 5 avis
- 60%le rachèteraient
- 17 703 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent généralement le Pirelli Cinturato Winter 3 de manière positive, soulignant sa forte capacité hivernale et une sensation de confiance et de stabilité sur la neige/glace ainsi qu'une adhérence rassurante dans des conditions humides. Plusieurs notent également une bonne maniabilité générale et un confort, certains rapportant une impression de silence impressionnante à basse vitesse (en particulier avec le PNCS). Le principal inconvénient constaté est l'augmentation du bruit de la route à mesure que la vitesse augmente (environ 100-110 km/h et plus), et quelques utilisateurs signalent une consommation d'énergie plus élevée sur les véhicules électriques par rapport aux pneus d'été.
- Excellente traction sur la neige et la glace
- Adhérence et stabilité confiantes dans des conditions humides
- Bonne maniabilité sur route sèche pour un pneu d'hiver
- Conduite confortable et sensation généralement raffinée (notée par plusieurs utilisateurs)
- Bruit de route perceptible à des vitesses plus élevées (environ 100-110 km/h et plus)
- Consommation d'énergie/résistance au roulement plus élevée par rapport aux pneus d'été (signalée sur les véhicules électriques)
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 5 avis sur le Cinturato Winter 3Comparé au pneu précédent (Michelin Alpin 6), le Pirelli Cinturato Winter 3 offre une meilleure adhérence sur la neige.
Je n'ai pas encore atteint la limite dans des conditions sèches ou humides pour fournir une évaluation objective dans ces scénarios, mais je remarque que lorsque les forces latérales augmentent, la direction perd en précision, accompagnée d'un bruit clairement perceptible, typique d'un pneu d'hiver « en fonctionnement ».
Je pense que cela est dû à la faible largeur des pavés de la bande de roulement. La voiture est également devenue plus sensible aux vents latéraux et au dévers de la route.
C'est un pneu sûr, mais pas particulièrement amusant ni précis.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 110 dimensions pour le EUROWINTER HS02 Pro et 36 pour le Cinturato Winter 3, dont 14 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | EUROWINTER HS02 Pro | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 110 dimensions, de 16 à 22 pouces | 36 dimensions, de 16 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 14 dimensions 225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17235/55 R17225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18225/60 R18225/45 R19et 2 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B96%C4% | A58%B42% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D51%C44%B5% | C61%B39% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B97%A3% | 72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 134 sur 134 | 36 sur 36 |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2025 |
| Remplace | - | Pirelli Cinturato Winter 2 (2021) |
| Prix dans les tests communs | Le Cinturato Winter 3 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 26,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Cette comparaison oppose deux approches très différentes d'un pneu d'hiver moderne « européen » : le Falken EUROWINTER HS02 Pro (un pneu hiver UHP plus axé sur la performance) contre le Pirelli Cinturato Winter 3 (un pneu hiver premium-touring positionné clairement autour de la sécurité et de la confiance au quotidien). Tous deux sont destinés aux voitures particulières, mais leur historique de tests commun montre qu'ils n'atteignent pas le même niveau lorsque les conditions deviennent difficiles, surtout sur sol mouillé.
Au cours de quatre grands tests de groupe en 2026 (Auto Bild Sportscars, Auto Bild Allrad, AvD et ADAC), le Pirelli est systématiquement un leader (1er/15 AvD, 1er/16 ADAC, 2e/10 Auto Bild Allrad, 4e/12 Auto Bild Sportscars). Le Falken, en revanche, se situe dans la moitié inférieure à chaque fois (11e/12, 6e/10, 11e/15, 11e/16) et est explicitement déconseillé par Auto Bild Sportscars et échoue à l'ADAC en raison de performances hivernales faibles. Les données rendent cela moins un « appel serré » et plus une question de savoir si le prix d'achat/valeur du Falken vaut des compromis significatifs en matière de sécurité et de capacité.
Conclusion
Si vous conduisez dans des conditions hivernales typiques d'Europe centrale - pluie froide, eaux stagnantes, boue et neige occasionnelle - le Pirelli Cinturato Winter 3 est le choix évident selon les preuves. Il remporte les quatre tests partagés au total, et son plus grand avantage est la sécurité sur sol mouillé répétable, test après test : par exemple, Auto Bild Sportscars montre un énorme écart de freinage sur sol mouillé (49,3 m Pirelli contre 65,2 m Falken), et l'ADAC montre des marges d'aquaplaning matériellement meilleures (aquaplaning en ligne droite 85,0 km/h contre 75,2 km/h ; aquaplaning en courbe 3,2 contre 2,4 m/s²). Cette domination sur sol mouillé est exactement ce pour quoi la plupart des kilomètres d'hiver sont parcourus dans de nombreuses régions, et c'est pourquoi l'ADAC et l'AvD couronnent le Pirelli comme le gagnant global.
L'histoire du Falken EUROWINTER HS02 Pro est mitigée : il peut sembler confortable et afficher des vitesses de maniement sèches/humides respectables à certains endroits, mais il cède à plusieurs reprises sur les métriques critiques pour la sécurité (freinage sur sol mouillé et aquaplaning) et il est systématiquement plus faible en performance hivernale, en particulier le comportement sur neige dans le rapport de l'ADAC (où une mauvaise maniabilité sur neige tire la note globale vers le bas). Même là où il semble « correct » sur le papier dans des domaines isolés (confort/bruit, un résultat de maniement sur sol sec), il ne constitue pas un ensemble convaincant.
La valeur est le principal argument du Falken : il obtient de meilleurs scores sur les métriques de « valeur » fournies dans l'AvD et l'ADAC (indice de coût inférieur), ce qui peut être important si vous conduisez principalement sur des routes sèches/froides avec peu de précipitations et seulement de rares chutes de neige. La conclusion pratique, cependant, est simple : le rôle d'un pneu d'hiver est de vous protéger lors des pires jours, et le pouvoir d'arrêt répétable du Pirelli sur sol mouillé et ses réserves d'aquaplaning plus élevées en font l'achat le plus sûr et le plus inspirant en confiance pour la grande majorité des conducteurs.
EUROWINTER HS02 Pro vs Cinturato Winter 3 : vos questions
Le Falken EUROWINTER HS02 Pro ou le Pirelli Cinturato Winter 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato Winter 3 a fini devant 4 fois et le EUROWINTER HS02 Pro pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le EUROWINTER HS02 Pro obtient 7,9 et le Cinturato Winter 3 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le EUROWINTER HS02 Pro ou le Cinturato Winter 3 ?
Le Cinturato Winter 3 a pris l'avantage sur 14 des 14 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 10,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato Winter 3 a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 2,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Cinturato Winter 3 a pris l'avantage sur 11 des 11 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 3,8 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Cinturato Winter 3 a duré 30,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 4,8 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8/10 pour le EUROWINTER HS02 Pro et 8,5/10 pour le Cinturato Winter 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Cinturato Winter 3 a été 1,1 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 9/10 pour le EUROWINTER HS02 Pro et 6,4/10 pour le Cinturato Winter 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le EUROWINTER HS02 Pro 91 % sur 4 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Cinturato Winter 3 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 26,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le EUROWINTER HS02 Pro est fabriqué en 110 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Cinturato Winter 3 en 36 (de 16 à 20 pouces). 14 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le EUROWINTER HS02 Pro est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato Winter 3, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Cinturato Winter 3 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le EUROWINTER HS02 Pro en 2022. Le Cinturato Winter 3 a remplacé le Pirelli Cinturato Winter 2.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
0-5 en 5 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Pirelli Cinturato Winter 3
2-5 en 7 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 3
1-3 en 4 tests communs
vs 
Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Kumho Winter Craft WP52
1-4 en 5 tests communs
vs 
Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Hankook Winter i cept evo3
0-9 en 9 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Pirelli Cinturato Winter 3
1-6 en 7 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Falken EUROWINTER HS02 Pro
16-0 en 16 tests communs
vs 
Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Michelin Pilot Alpin 5
0-12 en 12 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le EUROWINTER HS02 Pro Donner mon avis sur le Cinturato Winter 3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion