Nokian lance le Powerproof E, son nouveau pneu été pour voitures électriques

Nokian ajoute un pneu d'efficacité à la gamme Powerproof pour 2027

Nokian a présenté le Powerproof E, un pneu été premium destiné à l'Europe centrale et méridionale, commercialisé pour la saison estivale 2027. Il est fabriqué dans l'usine du groupe à Oradea, en Roumanie, et l'argument principal tient à l'étiquette européenne : Nokian annonce pour chaque dimension de la gamme la classe A en résistance au roulement, A en adhérence sur sol mouillé et A en bruit de roulement externe, à 67 dB. Le flanc porte un marquage Electric Fit, ainsi que les mentions Aramid Sidewalls, SilentDrive et Ultra Low Rolling Resistance.

Positionnement

Malgré le nom commun, le Powerproof E ne remplace pas le Powerproof 2, qui reste au catalogue comme pneu été sportif de la marque. Le E est la version à faible traînée, et une partie de la liste des dimensions dit clairement à qui il s'adresse. Les 195/55 R18 et 195/60 R18 sont des montes étroites et hautes qui n'existent pratiquement que pour les voitures électriques, et les 205/55 R19 et 215/50 R19 suivent la même logique, même si elles cohabitent avec des dimensions classiques allant jusqu'au 255/45 R20. Nokian présente le pneu comme adapté aussi bien aux modèles thermiques qu'hybrides et électriques, mais les dimensions étroites, le marquage du flanc et sa propre formule "made for range" pointent tous dans la même direction.

Le tableau de gamme 2026/2027 de Nokian donne trois profils été à la région : le Powerproof 2 pour la performance, le nouveau Wetproof 2 pour le mouillé et le confort, et le Powerproof E pour l'efficacité.

L'écart entre les deux nouveautés se lit sur l'étiquette. Nokian annonce le Wetproof 2 en A sur le mouillé pour toute sa gamme, mais en B et C en résistance au roulement et en A ou B en bruit selon la dimension. Le Powerproof E est annoncé en A sur les trois critères, dans chaque dimension. Même marque, même saison, même année de lancement : le E est celui qui a été construit autour de la traînée.

Les points techniques

• Nokian regroupe la conception sous le nom de Motion Control Technology et la décrit comme trois éléments qui travaillent ensemble : une bande de roulement baptisée "Energy Flow Tread" pour la résistance au roulement et l'évacuation de l'eau, un mélange dit "Precision Grip Compound" censé équilibrer adhérence sur sol mouillé, freinage et usure, et un "Stability Support Core" pour la stabilité et la répartition des charges.
• Selon la marque, les matériaux recyclés et renouvelables représentent de 40,9 à 42,8 pour cent de la composition du pneu selon la dimension, dont de la cendre de balle de riz, du noir de carbone recyclé et de l'acier recyclé.
• La production a lieu à Oradea, une usine qui, selon Nokian, fonctionne depuis son ouverture en 2024 sans émissions directes de CO2 (Scope 1) et avec 100 pour cent d'énergie renouvelable, ce qui est vérifié chaque année par un partenaire externe.

L'argument technique le plus concret porte sur la forme du pneu plutôt que sur son mélange. Nokian indique que le Powerproof E adopte un diamètre extérieur volontairement plus grand et optimisé : un pneu plus grand se déforme moins en roulant, et moins de déformation signifie moins d'énergie perdue en chaleur. S'y ajoute ce que la marque appelle une ceinture d'acier optimisée pour l'autonomie, dont la rigidité est réglée dimension par dimension afin de limiter les mouvements et l'échauffement dans la carcasse. C'est aussi l'explication la plus nette pour ces inhabituelles 195/55 R18 et 195/60 R18 : étroites pour la traînée, hautes pour le diamètre.

Deux éléments de construction sont annoncés avec des couvertures différentes, ce qui mérite une lecture attentive. La construction Aramid Strong Sidewall, qui protège selon le constructeur des chocs et des coupures, équipe les dimensions à partir de 17 pouces : l'unique dimension en 16 pouces en est donc dépourvue.

SilentDrive, la mousse absorbante collée à l'intérieur de la bande de roulement pour amortir le bruit de cavité, est encore plus restreinte : Nokian se contente de parler d'une sélection limitée de dimensions du Powerproof E, sans préciser lesquelles. Il faut la distinguer du A de l'étiquette pour le bruit externe, qui mesure un passage, donc le bruit émis à l'extérieur de la voiture. La mousse vise ce que le conducteur entend à l'intérieur, et aucune classe de l'étiquette ne couvre cela.

L'annonce de l'étiquette, remise en contexte

Une classe A sur les trois critères de l'étiquette et sur toute une gamme mérite qu'on s'y arrête, car résistance au roulement et adhérence sur sol mouillé s'opposent habituellement. Sur les 832 profils été de ce site dont au moins cinq dimensions sont enregistrées dans la base européenne EPREL, un seul obtient aujourd'hui A en résistance au roulement et A sur le mouillé pour chaque dimension enregistrée : le Continental UltraContact NXT, lui-même un pneu à forte teneur en matériaux recyclés.

Ce précédent est instructif, car l'UltraContact NXT a depuis été testé et s'en est bien sorti. Il a terminé premier sur sept au test Motor 2025 des pneus à faible résistance au roulement, premier sur six au test durabilité d'auto motor und sport 2025 et deuxième sur dix au test été éco d'autozurnal 2026. Une étiquette A/A n'implique donc pas forcément un pneu en demi-teinte.

Le bilan récent de Nokian en été est plus contrasté. Le Powerproof 2 a fini sixième sur dix au test été ACE 2026, septième sur huit au test été Auto Express 2026 et onzième sur vingt au test été Auto Bild 2026. Il s'agit d'un autre pneu avec un autre cahier des charges, mais c'est le repère actuel le plus proche pour un pneu été Nokian en Europe.

Dimensions et disponibilité

Nokian annonce 19 dimensions au lancement, toutes en XL, de 16 à 20 pouces et de 195 à 255 de largeur :

• 16 pouces : 205/55 R16 94V
• 17 pouces : 225/45 R17 94Y
• 18 pouces : 195/55 R18 93H, 195/60 R18 96H, 215/55 R18 99V, 225/50 R18 99W, 235/45 R18 98Y, 235/55 R18 104V, 235/60 R18 107W
• 19 pouces : 205/55 R19 97V, 215/50 R19 97V, 235/50 R19 103V, 235/55 R19 105W, 245/45 R19 102Y, 255/45 R19 104Y, 255/50 R19 107Y, 255/55 R19 111Y
• 20 pouces : 235/50 R20 104W, 255/45 R20 105Y

Chaque dimension est donnée en A en résistance au roulement, A sur le mouillé et A en bruit externe à 67 dB, et Nokian décrit toute la gamme comme compatible avec les voitures électriques. En vente pour la saison estivale 2027, sur le marché d'Europe centrale et méridionale.

Ce que cela change pour les automobilistes

Le manque que vise le Powerproof E est réel. Les propriétaires de voitures électriques sont plus souvent qu'ils ne le devraient placés devant un choix entre autonomie et sécurité sur le mouillé, et une liste de dimensions qui comprend de vraies montes de voitures électriques, au lieu de simplement reprendre une gamme thermique, vaut déjà quelque chose en soi.

Les réserves sont les mêmes que d'habitude. Les classes de l'étiquette sont des mesures ponctuelles réalisées en conditions contrôlées et ne disent rien du comportement, de la réserve d'aquaplaning, de l'usure ou de la tenue du pneu une fois à moitié usé. Tout ce que Nokian avance sur le mélange et la construction reste la version du constructeur, et aucun test indépendant n'a encore été mené sur ce pneu. Nous verrons ce que valent ces annonces dès que le Powerproof E sera disponible pour un test.