Le Nokian Hakkapeliitta 01 en vente : le pneu à clous adaptatifs et ce qu'ont montré les premiers essais

Le nouveau pneu clouté de Nokian arrive en magasin

Le Nokian Hakkapeliitta 01, le pneu hiver clouté que Nokian a présenté en mars dans son centre d'essais d'Ivalo, en Laponie finlandaise, est en vente auprès des automobilistes depuis septembre 2026. Il remplace le Hakkapeliitta 10, et c'est le premier pneu clouté Hakkapeliitta conçu autour d'un clou qui, selon Nokian, appuie plus ou moins fort sur la route selon la surface. Nokian indique que les précommandes des revendeurs ont dépassé ses attentes.

Deux magazines nordiques ont désormais testé le Hakkapeliitta 01 face à ses concurrents, ce qui fournit des données indépendantes à opposer aux affirmations de Nokian.

Comment les clous fonctionnent selon Nokian

Chaque clou repose sur ce que Nokian appelle un mélange de base adaptatif, une couche de gomme sous la bande de roulement sur laquelle s'appuie la collerette inférieure du clou. Selon la description de Nokian, cette couche reste rigide sur la glace et la neige et maintient le clou sorti, tandis que sur l'asphalte sec ou humide elle s'assouplit, pousse moins sur le clou et le laisse s'enfoncer davantage dans la bande de roulement. Nokian commercialise ces deux états sous les noms "Studmode ON" et "Studmode OFF", et indique que ON est l'état par défaut. L'entreprise dit avoir déposé dix demandes de brevet sur cette construction.

Ce qui fait changer la couche d'état a été décrit de deux façons différentes. Le communiqué de lancement de Nokian en mars présentait le Hakkapeliitta 01 comme un pneu qui s'adapte automatiquement aux variations de température, et comme une première mondiale. Le 19 août, Nokian a mis à jour ce communiqué pour décrire plus précisément, selon ses propres termes, l'effet des conditions de conduite sur la technologie. Il indique désormais que le pneu s'adapte aux changements de conditions de conduite, et la mention de première mondiale a disparu. Nokian n'a publié aucune température à laquelle les clous changent d'état. Les valeurs reprises dans la presse au lancement, une couche ferme à -5°C et souple à 5°C, proviennent d'une démonstration lors de la présentation, pas d'une spécification.

Le conducteur ne dispose d'aucune commande, et Nokian décrit lui-même des clous qui appuient moins fort et se placent plus bas sur route dégagée, pas des clous qui disparaissent dans la bande de roulement.

Les nouvelles règles nordiques sur les clous

Le Hakkapeliitta 01 est construit selon des règles plus strictes. L'autorité finlandaise des transports, Traficom, a durci les limites d'usure de la chaussée pour les pneus cloutés en remplaçant la classification A par une catégorie A+ plus exigeante, applicable dans toute la région nordique. Depuis janvier 2025, un fabricant doit obtenir une homologation selon ces nouvelles règles pour lancer un pneu clouté, et tout pneu clouté pour voiture fabriqué à partir de janvier 2027 doit les respecter, les pneus produits avant cette date pouvant encore être vendus jusqu'en janvier 2029. Parmi les pneus que le Hakkapeliitta 01 a affrontés dans les essais ci-dessous, le Goodyear UltraGrip Arctic 2 est lui aussi conçu selon les nouvelles règles.

Autres points techniques

• Nokian reprend la disposition des clous du Hakkapeliitta 10 : deux types de clous, ceux du centre de la bande de roulement étant conçus pour le freinage et l'accélération, et ceux des épaulements pour la tenue en virage. La géométrie des clous elle-même est nouvelle.
• La sculpture est directionnelle, avec des lamelles 3D autobloquantes et des rainures à neige sur les épaulements.
• Selon Nokian, certaines dimensions reçoivent des flancs renforcés à l'aramide, et environ deux douzaines la mousse antibruit SilentDrive.
• Toutes les dimensions portent le marquage Electric Fit de Nokian, et le pneu porte à la fois le symbole 3PMSF et le symbole d'adhérence sur glace. Il est fabriqué à Nokia, en Finlande.
• Le Hakkapeliitta 10 existait en versions standard, SUV et EV distinctes. Le Hakkapeliitta 01 couvre les trois dans une seule gamme.

Les affirmations du fabricant

Nokian compare le Hakkapeliitta 01 au Hakkapeliitta 10 et annonce :

• jusqu'à 30 pour cent d'usure de la chaussée en moins, mesurée lors d'un essai de roulage normalisé,
• jusqu'à 10 pour cent d'adhérence en plus sur la glace,
• jusqu'à 5 pour cent d'adhérence en plus sur sol mouillé,
• jusqu'à 1 dB de bruit en moins.

Ce sont les chiffres de Nokian, et "jusqu'à" désigne le meilleur cas sur l'ensemble de la gamme. Les pneus cloutés ne portent pas d'étiquette européenne, il n'existe donc pas non plus de classes de résistance au roulement ou d'adhérence sur sol mouillé à comparer.

Ce qu'ont montré les premiers essais indépendants

L'essai de pneus cloutés 2026 de Vi Bilägare, réalisé avec le magazine norvégien Motor en 215/65 R17, a classé le Hakkapeliitta 01 premier sur huit. Parmi les pneus dont la saillie des clous était conforme, il a été le meilleur sur glace en freinage, en motricité et en maniabilité, le plus rapide sur le parcours de maniabilité sur neige, et le pneu le plus silencieux de l'essai, à la fois au sonomètre et selon l'évaluation des essayeurs. Vi Bilägare a relevé que les précédents Hakkapeliitta cloutés étaient bruyants, ce qui fait de ce dernier résultat le signe le plus net à ce jour que la nouvelle conception des clous change quelque chose. Son point faible était l'asphalte sec, où les essayeurs ont trouvé la direction floue et le pneu difficile à placer, et l'ont classé avant-dernier en maniabilité sur sec. Il figurait aussi parmi les pneus les plus gourmands à vitesse stabilisée.

L'essai de pneus hiver 2026 de Teknikens Värld, en 235/45 R18, a rendu un verdict moins flatteur. Le Hakkapeliitta 01 a terminé treizième sur dix-huit au classement général et quatrième des sept pneus cloutés, derrière le Pirelli Ice Zero 2, le Goodyear UltraGrip Arctic 2 et le Michelin X-Ice North 4. Il a tout de même obtenu la note maximale en maniabilité sur neige et partagé la deuxième place en maniabilité sur glace, mais les essayeurs ont constaté nettement moins d'accroche des clous qu'avec le Hakkapeliitta 10 l'année précédente. Ils ont aussi relevé des dégâts sur la bande de roulement autour des clous après seulement le rodage, les essais hivernaux et les mesures de consommation. Le confort et la stabilité figuraient parmi les plus faibles de l'essai, et la consommation était élevée.

Les deux essais concordent davantage que ne le laissent penser les classements. Tous deux placent le Hakkapeliitta 01 parmi les meilleurs pneus cloutés sur glace et sur neige, et tous deux ont trouvé des concurrents plus performants sur route sèche. La différence tient à la notation : Vi Bilägare accorde un poids important à la glace, tandis que Teknikens Värld donne plus de poids au confort, à la stabilité et au comportement sur route mouillée et sèche.

Le Hakkapeliitta 10 place la barre haut. Il a remporté l'essai de pneus cloutés 2024 de Vi Bilägare et l'essai 2025 de Tekniikan Maailma, sa version SUV a remporté l'essai de pneus cloutés 2025 de Vi Bilägare, et il a été le deuxième meilleur pneu clouté des essais de Teknikens Värld en 2024 comme en 2025. Le Hakkapeliitta 01 l'a égalé dans un essai et est resté en retrait dans l'autre, et les nouvelles règles pourraient en être en partie la cause : Teknikens Värld a constaté que les deux pneus cloutés conçus selon ces règles avaient moins d'accroche des clous que les pneus qu'ils remplacent.

Dimensions et disponibilité

• Plus de 120 dimensions, de 175/65 R14 à 315/35 R22, dont environ les deux tiers en 18 pouces ou plus.
• Toutes les dimensions ont l'indice de vitesse T (190 km/h), et toutes sauf une sont renforcées (XL).
• Nokian cite la Finlande, la Suède, la Norvège, les États-Unis, le Canada et le Japon comme principaux marchés, et le pneu est également vendu dans les pays d'Europe centrale où les pneus cloutés sont autorisés.

Ce que cela signifie pour les automobilistes

Si vos hivers se passent surtout sur la glace et la neige tassée, les résultats obtenus jusqu'ici vont dans le sens de Nokian. Le Hakkapeliitta 01 figure parmi les meilleurs pneus cloutés testés cette année dans ces conditions, et il a été le pneu le plus silencieux de l'essai de Vi Bilägare. Si vos routes d'hiver sont surtout dégagées et sèches, les deux essais ont trouvé des concurrents plus précis en direction et plus sobres, et les dégâts de bande de roulement relevés par Teknikens Värld méritent d'être surveillés jusqu'à ce que d'autres essais les confirment ou les écartent. Aucun des deux magazines n'a mesuré l'usure de la chaussée, si bien que l'affirmation principale de Nokian n'a pas encore été vérifiée. Nous ajouterons les prochains résultats sur la page du Hakkapeliitta 01 dès leur publication.