Avec l'automne finalement là, c'est le bon moment pour jeter un oeil sur les meilleures solutions pour garder de la mobilité quelle que soit la météo en 2016.

Les pneus d'hiver ont eu un regain d'intérêt après les hivers très enneigés de 2010 et 2011, mais après quelques hivers doux et humides les bénéfices des pneus hiver ont été largement oubliés. En tant que tel, l'intérêt à la fois du consommateur et du fabricant de pneus est maintenant passé sur des pneus toutes saisons.

Les pneus toutes saisons offrent toujours une meilleure adhérence par rapport aux pneus d'été lorsque les températures sont glaciales, et offrent une performance nettement améliorée sur la neige et la glace par rapport à un pneu été, mais leur nature moins extrême qu' un pneu hiver complet signifie qu'il ya moins de pénalités sur le mouillé, et en particulier pour un freinage sur le sec où un pneu hiver complet peut donner jusqu'à 20% d'une performance de pneus d'été, même dans des conditions plus froides.

Types de pneus toutes saisons

Avec le lancement du Michelin CrossClimate  en 2016, il y a maintenant deux catégories de pneu toutes saisons - le pneu toutes saisons tendance été, et le pneus toutes saisons polarisé hiver.

Le Michelin CrossClimate est actuellement le seul  pneu toutes saisons polarisé été sur le marché, et alors qu'il donne un peu de performance sur neige et verglas  par rapport aux  meilleurs pneus toutes saisons tendance hiver présents sur le marché, il  surperformera toujours  un pneu d'été , sans renoncer à 15% de freinage  sur mouillé et sec, comme d'autres pneus toutes saisons peuvent le faire donc c'est notre recommandation pour assurer une mobilité hivernale.

Si vous passez votre temps dans les parties les plus septentrionales du Royaume-Uni et êtes plus préoccupés par la  performance sur neige et verglas, Goodyear et Nokian fabriquent actuellement le meilleur pneu toutes saisons polarisé hiver, sur le marché.

Le Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 construit sur la performance presque parfaite de la  première  génération de ce pneu, a une performance sur le mouillé  qui  correspond à tout pneu sur le marché, et a une performance  équilibrée sur le sec, la neige et le verglas.

Le Nokian WeatherProof  est un peu plus extrême encore, ayant les performances d'un pneu d'hiver complet sur la neige et la glace, une excellente adhérence sur sol mouillé, mais en raison de sa performance sur  la neige se comporte plus comme un pneu d'hiver sur  sec, où il peut renoncer à près de 20% en cas de freinage sur le sec.

Un autre pneu certainement à envisager comme un  pneu toutes saisons orienté hiver, est le Continental WinterContact TS 860. Bien qu'il soit vendu comme un pneu d'hiver à part entière, il prouve à quel point la ligne peut être floue entre les pneus toutes saisons polarisés hiver  et ceux complètement hiver, car souvent ils sont meilleurs que des pneus toutes saisons sur le sec et le mouillé, et les dominent sur la neige et la glace .

Pour mettre en évidence la différence entre des pneus été,  toutes saisons et d'hiver, nous avons pris quatre Skodas identiques sur une piste de ski intérieure, et voici le résultat. Les pneus, de la voiture de gauche à la voiture de droite étaient des Michelin Primacy 3 (été),  des Michelin CrossClimate (toutes saisons polarisés été), Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2 (toutes saisons tendance hiver) et Continental WinterContact TS850 (hiver européen).

Options de pneus d'hiver

Bien que nous serions plus qu'heureux d'aller dans les alpes sur l'un des pneus mentionnés ci-dessus, parfois un pneu d'hiver complet est la meilleure option pour les voitures orientées performance où les pneus toutes saisons ne sont pas disponibles, ou si vous prévoyez une conduite extrême sur la neige et la glace en Europe.

En dehors du nouveau Continental WinterContact TS 860, 2016 a été une année faible avec très peu de nouveaux modèles d'hiver annoncés. Heureusement, les pneus d'hiver lancés à la fin de 2015 sont toujours d'excellentes options, avec le Michelin Alpin 5, le Dunlop Wintersport 5, le Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, et le Nokian WR D4 tous à considérer, en fonction de vos besoins personnels.