P9 sur 11
20% du plateau battu
Résultats des tests du Vredestein Ultrac Vorti+
Testé 6 fois par des publications indépendantes, le Vredestein Ultrac Vorti+ compte 1 victoires et termine en moyenne 11e. Sa discipline la plus forte est Comportement sur mouillé, où il bat 59% du plateau sur 5 tests ; la plus faible est Résistance au roulement, à 10% sur 5 tests.
- 6Tests indépendants
- 1Victoires
- 1Podiums
- 11ePosition moyenne
- 37%Plateau battu en moyenne
- 4Publications
6 tests, de 2021 à 2024
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 37%
Le dernier test
Test de pneus SUV été 2024 P9 sur 11
Bilan par discipline
Où le Vredestein Ultrac Vorti+ a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 6 | P11,8 sur 17,3 | 27% | - |
| Comportement sur sec | 5 | P6 sur 11,2 | 51% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 6 | P11 sur 17,3 | 36% | - |
| Comportement sur mouillé Fort | 5 | P5,4 sur 11,2 | 59% | 2 |
| Cercle sur sol mouillé | 3 | P6 sur 10,7 | 48% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 5 | P5,2 sur 11,2 | 59% | - |
| Aquaplanage en virage | 5 | P6,4 sur 11,2 | 46% | - |
| Tout-terrain | ||||
| Comportement sur gravier | 1 | P10 sur 11 | 10% | - |
| Traction sur gravier | 1 | P11 sur 11 | 0% | - |
| Traction sur sable | 1 | P6 sur 11 | 50% | - |
| Traction sur herbe | 1 | P8 sur 11 | 30% | - |
| Traction sur boue | 1 | P2 sur 11 | 90% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 1 | P1 sur 10 | 100% | 1 |
| Bruit | 5 | P6,8 sur 11,2 | 42% | - |
| Valeur | ||||
| Résistance au roulement Faible | 5 | P10,2 sur 11,2 | 10% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Vredestein Ultrac Vorti+. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Potenza Sport
5 en commun : 1 devant, 4 derrière
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Hankook Ventus S1 evo 3
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Falken Azenis FK510
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Nexen N Fera Sport SU2
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 GT Radial SportActive 2
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Michelin Pilot Sport 4
3 en commun : 0 devant, 2 derrière
|
3 | 0 | 2 | 1 | 0% |
Face à sa propre lignée
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Vredestein Ultrac Vorti Prédécesseur | 32 | 0 | 7e | 40% |
| Vredestein Ultrac Vorti+ Ce pneu | 6 | 1 | 11e | 37% |
| Vredestein Ultrac Pro Successeur | 14 | 0 | 7e | 51% |
Analyse des performances
Établie à partir de 6 tests. Mise à jour le 15 octobre 2025.
Au cours de six essais estivaux, le Vredestein Ultrac Vorti Plus présente un profil mitigé : une tenue de route exceptionnelle sur sol mouillé, lui permettant de dominer ou d'égaler le peloton à deux reprises, contraste avec des résultats généralement médiocres en termes de freinage et d'efficacité. Il présente une résistance occasionnelle à l'aquaplaning et un bon confort subjectif et une bonne sensation de conduite, mais le freinage sur sol sec et mouillé se situe généralement dans la moyenne, voire la moyenne inférieure, et la résistance au roulement est constamment faible. Une exception notable est le test AutoBild Sportscars 2022, où il a terminé premier ex-aequo, grâce à une tenue de route exceptionnelle sur sol mouillé ; cependant, des données plus larges le situent dans la moitié moyenne, voire la moitié inférieure, du classement général. Globalement, l'équilibre dynamique et l'adhérence sur sol mouillé du pneu peuvent être excellents dans la bonne taille/le bon véhicule, mais les faiblesses de freinage et la résistance au roulement plus élevée limitent sa régularité et son efficacité. Il convient particulièrement aux conducteurs privilégiant la tenue de route et la stabilité sur sol mouillé plutôt que les distances de freinage les plus courtes ou la consommation de carburant.
Points forts en matière de performance
-
Performances de conduite sur sol mouillé
Fort
Détails
- 1re place en tenue de route sur sol mouillé dans la catégorie AutoBild Sports Cars 2022 (225/45 R18)
- 1ère place en tenue de route sur sol mouillé en 2022 AutoBild 19 pouces UHP (245/40 R19)
- Article : « Vredestein… en lutte pour la première place » (AutoBild 19 pouces 2022)
-
Résistance à l'aquaplaning
Modéré
dans 3 test(s) sur 5
Détails
- 2e place consécutive pour l'aquaplaning en 2024 selon Autobild SUV (+3,8 % par rapport au meilleur)
- Top 6 des aquaplanings consécutifs dans plusieurs tests (2022 UHP +2,4 % par rapport au meilleur ; 2022 Sportscars +1,5 % par rapport au meilleur)
-
Confort subjectif/Sensation de direction
Modéré
Détails
- 1ère place confort subjectif dans les tests de pneus UUHP 2022
- Article : « Direction précise et adhérence optimale » (Tests de pneus 2021)
-
Résultat global/Récompenses (tests sélectionnés)
Modéré
Détails
- 1er ex æquo au classement général AutoBild Sports Cars 2022 (225/45 R18)
- Positions compétitives en maniabilité sur sol sec (4e sur 11 en 2022 Sportscars ; 5e sur 10 en 2022 19 pouces)
-
Confort de roulement
Fort
dans 3 test(s) sur 5
Détails
-
Comportement sur sol sec
Modéré
dans 2 test(s) sur 5
Détails
-
Sensations de direction
Modéré
dans 2 test(s) sur 5
Détails
-
Résistance à la chaleur
Mineure
dans 1 test(s) sur 5
Détails
Faiblesses de performance
-
Performances de freinage sur sol mouillé
Fort
Détails
- 27e/48 (+19%) en freinage sur sol mouillé en 2023 AutoBild MO (225/45 R18)
- 8e/10 (+14,2%) en freinage sur sol mouillé en 2022 AutoBild 19 pouces
- 12e/14 (+24,2%) en freinage sur sol mouillé en 2021 Tests de pneus
-
Résistance au roulement / Efficacité
Fort
Détails
- 11e/11 (+22,2 %) dans le classement AutoBild Sports Cars 2022
- 10e/10 (+21%) en 2022 AutoBild 19 pouces
- 12e/14 (+36,5%) dans les tests de pneus 2021
- 10ème/11 (+22,9%) en SUV 2024 Autobild
-
Freinage à sec
Fort
Détails
- 27ème/48 (+8,7%) en 2023 AutoBild MO
- 12e/14 (+10,9%) dans les tests de pneus 2021
- 8e/10 (+8%) en 2022 AutoBild 19 pouces
- 8ème/11 (+6%) en 2024 Autobild SUV
-
Traction tout-terrain (contexte SUV)
Modéré
Détails
- 11e/11 traction sur gravier (+12,6 %) en 2024 Autobild SUV
- 10e/11e tenue de route sur gravier (+3,4 %) en 2024 Autobild SUV
-
Consistance globale humide (au-delà de la manipulation)
Modéré
Détails
- 6e/10 en tenue de route sur sol mouillé et 6e/10 en freinage sur sol mouillé dans les tests de pneus 2022 (tous deux ~+12%)
- 8e/11 freinage sur sol mouillé et 9e/11 tenue de route sur sol mouillé dans le SUV Autobild 2024
- Résistance au roulement Fort dans 4 test(s) sur 5
-
Freinage sur sol mouillé
Modéré
dans 2 test(s) sur 5
Détails
-
Comportement à la limite
Mineure
dans 1 test(s) sur 5
Détails
- Test de pneus SUV été 2024 (2024)
-
Adhérence sur sol sec
Mineure
dans 1 test(s) sur 5
Détails
Chaque test, du plus récent au plus ancien 6
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2024 1 test
2023 1 test
P29 sur 50
40% du plateau battu
2022 3 tests
P7 sur 10
33% du plateau battu
P1 sur 11
90% du plateau battu
P8 sur 10
22% du plateau battu
Évaluations des pneus 2022 Test des pneus d'été UHP
Le Vredestein Ultrac Vorti+ était un pneu de performance confortable, mais le confort s'était fait au détriment de la maniabilité, le Vorti+ étant laineux avec de faibles niveaux d'adhérence sur sol sec et humide.
2021 1 test
P9 sur 14
15% du plateau battu
Tyre Reviews 2021 Test de pneus d'été UHP
Le nouveau Vredestein Ultrac Vorti+ a montré une excellente stabilité sur sol sec, une bonne direction et une très bonne résistance à la chaleur. Malheureusement, cela semble l'avoir gêné sur sol mouillé, où il n'a pas pu rivaliser avec les meilleurs lors des tests.
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