Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 22 avis
L'adhérence sur sol mouillé et sec est l'aspect le plus souvent salué du Tigar High Performance, avec respectivement onze et dix commentaires favorables, et une critique pour chacun. Sept propriétaires apprécient le niveau sonore, contre deux avis négatifs, tandis que le rapport qualité-prix et le confort reçoivent également des commentaires favorables. La moyenne de 78 % repose sur vingt-deux avis, dont dix-sept positifs, et vingt et un propriétaires ont formulé des commentaires précis sur certaines caractéristiques. Les témoignages à mi-vie et en fin de vie apportent des informations utiles sur la longévité, mais font aussi état d'une usure rapide et, pour une petite minorité, d'une adhérence réduite avec l'usure. L'adhérence par temps froid et le freinage sur sol mouillé suscitent chacun deux critiques ; il s'agit donc de préoccupations minoritaires, et non de l'avis général.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 21 avis
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Ceci est ma deuxième revue de ces pneus. Après 10 000 km supplémentaires (en plus des 7 500 km précédents), ces pneus montrent leur plus grande faiblesse. Et c'est le matériau qui est fait. Donc, près de 20 000 sur ces pneus, et ils ont commencé à se sentir et à avoir l'air d'être en plastique. Pour être honnête, je ne suis pas surpris de ce prix, mais si la température tombe en dessous de 15 ° C, ces pneus sont solides et ressemblent à du plastique. J'ai eu quelques appels rapprochés, tous au freinage avec des rues un peu mouillées, ce qui m'a obligé à remettre mes pneus d'hiver. Avec ça aussi, le niveau de bruit a beaucoup augmenté, là où il est devenu vraiment gênant sur les autoroutes et surtout au freinage (faisant un bruit vraiment étrange, testé sur des pneus d'hiver, ce son est parti) Avec tout cela dit, sur sec et été pluvieux, je n'ai eu absolument aucun problème, le confort était correct, la maniabilité, la réactivité .. tous sont corrects, comme mentionné précédemment, plus le pneu s'use, plus le bruit augmente. Pourtant, après avoir conduit un tas de pneus économiques, celui-ci était l'un des meilleurs. Quant à l'acheter à nouveau ... j'en doute fortement. Je dois vérifier leur comportement l'année prochaine pour en conclure. Encore une fois, si vous êtes à la recherche de pneus d'été à petit budget et que vous cherchez à obtenir des performances décentes sur les routes chaudes et sèches de l'été, c'est une excellente option pour vous, si le niveau de bruit ne vous dérange pas.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Je les ai achetés parce que je n'avais pas beaucoup d'argent à dépenser pour les pneus, mais je suis satisfait de la performance. Ils sont un peu plus doux que mon dernier set (Kumho Solus KH17) mais adhèrent assez bien sur le sec et sur le mouillé. Ne m'a pas donné de surprises, et sont assez prévisibles. Ils perdent en adhérence lorsque les températures chutent (10 degrés C), mais sont toujours fiables. La consommation de carburant est correcte et le bruit est plutôt bon. Je dirais qu'ils sont meilleurs que le Tigar Ultra HP sur sol mouillé.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Tigar High Performance ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Je conduis ces pneus depuis 9 mois, ils ont fière allure, ont très bien fonctionné sur chaussée mouillée et sèche, ils ont surpassé mes Yoko précédents qui étaient beaucoup plus chers. Recommande fortement.
J'avais un budget serré pour mes pneus d'été, alors j'ai décidé d'acheter et de mettre ces pneus principalement en raison du prix. J'ai été assez surpris par les performances de ceux-ci, ayant une très bonne expérience avec eux sur sec et humide. Ce que j'ai aussi remarqué, ce sont des pneus vraiment tendres. Surtout le flanc. Vous pouvez le sentir dans les virages à une vitesse plus élevée. L'usure semble plutôt correcte sur environ 7000 miles. Conclusion, si vous avez un budget serré, je recommande ce pneu. Vous obtenez des performances assez décentes pour leur coût
Je viens de les acheter et ils se sentent INCROYABLES par rapport aux pneus Nokian Hakka Green. C'est comme une nouvelle voiture de la manière la plus positive. Il y a deux ans, j'ai acheté des pneus Nokian Hakka Green car les pneus Nokian gagnent généralement tous les tests de pneus en Finlande (par le magazine Tekniikan Maailma) car Nokian est une marque finlandaise (avec une production en Russie également, et il convient de noter que Nokian s'est en fait pris en train de tricher dans un pneu- tests il y a quelques années, ils trichaient depuis au moins 14 ans,). Je pensais avoir acheté un pneu haut de gamme et je ne savais pas mieux avant d'avoir les Tigars pour la moitié du prix. Les pneus Nokian ont duré à peine deux saisons et 25.000 km, le flanc d'un des pneus a explosé sans aucune raison et c'est là que j'ai décidé autre chose. Les Nokias avaient également besoin d'un apport constant au volant entre 80-120 km / h, se sentaient vraiment très durs dans toutes les bosses et étaient généralement les pires pneus qu'Iv'e ait jamais eu. Maintenant, les Tigares! Confort incroyable, la voiture veut aller tout droit sur l'autoroute, pas besoin d'ajuster la direction d'avant en arrière, le niveau de bruit est beaucoup moins gênant et je suis assez certain qu'ils dureront au moins le double du kilométrage. Et c'est la moitié du prix, donc 4 fois meilleur pneu que Nokian. Hautement recommandé!!! Et PS ÉVITEZ les pneus Nokian à TOUT prix, ce sont les pires pneus chinois alors qu'ils sont quatre fois plus chers.
Je conduis actuellement une Skoda Fabia 1.2TSI 2011 (105 ch). La voiture a été équipée il y a à peine 6 mois de quatre nouveaux pneus Dunlop BluResponse. À partir de ce moment, la voiture a commencé à rebondir sur l'essieu avant (ne pensez pas qu'elle bougeait du sol, juste des vibrations mineures irritantes - mais continues - allant de 10 km / h à 70 km / h, provenant de la direction roue et le siège de conduite). J'ai visité 10 ateliers de garage différents, l'un d'eux utilisant la dernière machine Hunter pour vérifier les roues et les pneus, et aucun d'entre eux n'a trouvé quelque chose de particulier avec les roues ou les pneus. Néanmoins, ma mauvaise opinion sur les pneus Dunlop n'a pas changé avec le temps. Il y a quelques jours à peine, j'avais un pneu cassé, j'ai donc décidé, au lieu d'acheter un nouveau pneu Dunlop, d'écouter les conseils d'un ami mécanicien et d'essayer les pneus Tigar High Performance (filiale serbe du constructeur français Michelin). J'ai fait les calculs et réalisé que l'achat de deux nouveaux pneus Tigar pour l'essieu avant (en gardant les deux pneus Dunlop sur l'essieu arrière), me coûterait moins cher que d'acheter un nouveau pneu Dunlop; et c'est ce que j'ai fait. Le résultat est que maintenant j'ai une conduite plus détendue avec les pneus Tigar, ils sont presque aussi silencieux que les Dunlops, ne produisent aucun rebond ou vibration perceptible, ils sont très bons sur le sec et presque aussi bons sur le mouillé, mais dans l'ensemble je profitez-en 100% plus que les Dunlop. Peut-être que les pneus Dunlop BlueResponse ont un composé très mou, je ne sais pas, mais le fait est que j'ai acheté deux pneus neufs - beaucoup plus que décents - à la moitié du prix. Et ils fonctionnent comme prévu!
Pneus parfaits à faible coût et commentaires supplémentaires. Pas seulement un plastique comme prévu. Sa technologie Michelin derrière le nom de la marque. Incroyable avec un pourcentage d'adhérence élevé sur route mouillée et sèche. Si vous achetez une classe V élevée, il est silencieux.
