Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 43 avis
Dans l'ensemble, les conducteurs décrivent le Kumho Ecsta PS91 comme un pneu d'été à performance maximale axé sur la valeur, avec de nombreuses critiques très positives louant la maniabilité précise et réactive grâce à ses flancs rigides et à sa forte adhérence sur sol sec, ainsi que des niveaux de bruit généralement faibles. L'adhérence sur sol mouillé est souvent rapportée comme bonne pour le prix, mais les expériences sont variées et plusieurs utilisateurs notent une confiance réduite dans des conditions glissantes ou lorsque la profondeur de sculpture diminue. Le principal inconvénient constaté dans les avis est la durée de vie de la bande de roulement courte/variable (en particulier sur les voitures plus lourdes ou à couple élevé), ce qui peut donner l'impression d'une fausse économie pour certains, malgré le prix d'achat attractif.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 42 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 47 notes
Note des propriétaires71%
Adhérence sur le sec82%
Ressenti de la route76%
Progressivité75%
Confort73%
Adhérence sur le mouillé73%
Usure56%
Avis sur le Kumho Ecsta PS91 - Page 3
Répartition des notes sur 28 avis rédigés
km
Étape de vie
87%
Membre
Kia Motors
225/40 R18 W
4 023 km
Essentiellement de la ville
Moyen
J'avais ces pneus maintenant depuis un peu plus de 6 mois après avoir échangé les écos ES32 fournis avec ma voiture et j'ai rapidement remarqué une différence sur le chemin du retour. Le poids de la direction était légèrement plus lourd, plus réactif dans les virages et plus de rétroaction de la direction. En conduisant dur, je n'ai entendu aucun crissement de pneu et l'adhérence est plus que suffisante sur le sec comme sur le mouillé. En naviguant en ville, il est raisonnablement silencieux et confortable pour cette classe de pneus. L'usure semble être bonne jusqu'à présent et je peux encore voir les autocollants du drapeau de la bande de roulement à l'arrière. Je les rachèterais certainement, d'autant plus qu'ils sont beaucoup plus abordables que les marques haut de gamme tout en ayant des performances similaires.
J'ai remplacé mes appartements de course Continental par ceux-ci et la différence était la nuit et le jour. Pas de piétinement, de la dureté sur la moindre bosse. Très calme et confortable et bon rapport qualité / prix. J'ai parcouru 18000 milles à l'arrière et je montre toujours 4,2 mm. Serait certainement recommandé.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Ayant eu le pneu de 245 sections à l'arrière d'une BMW pendant environ 10000 miles, j'ai finalement eu besoin de nouveaux pneus sur l'essieu avant. Les Rainsport 3 que le Kumho PS91 a remplacés étaient considérés comme un bon pneu et je ne pensais pas que quelque chose n'allait pas avec eux pendant leur montage, mais maintenant je me rends compte que le Kumho est un pneu FAR SUPERIOR pour les Uniroyals. La voiture est transformée à la fois en confort et en adhérence, la sensation de route a augmenté et la voiture se sent maintenant beaucoup plus légère sur l'essieu avant avec l'ensemble de quatre PS91 installé. Les pneus arrière semblent bien s'user après 10 000 milles, je m'attends à les retirer à nouveau, donc je serai content. Si vous vous demandez quel pneu choisir ensuite, un ensemble de ceux-ci est superbe dans toutes les conditions, même sur certaines routes britanniques de mauvaise qualité. Ils gèrent très bien les kilomètres d'autoroute normaux, la conduite animée et le retrait des jonctions dans une BMW de 310 ch avec 620 NM de couple ne vous posent aucun problème, je le recommande vivement, j'espère que Kumho continuera à les fabriquer lorsque j'ai besoin d'un autre ensemble.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Kumho Ecsta PS91 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
La prise sèche et mouillée est très bonne! Très bon retour routier. L'avantage de ses flancs rigides est une direction nette et rapide, et l'inconvénient est un confort moindre. (Toujours plus confortable que les pneus runflat d'origine) Conseillé. J'achèterai à nouveau.
Mes commentaires pour les propriétaires de BMW / Mini: Si votre voiture est équipée de pneus runflat montés en usine et que vous envisagez de passer à des pneus conventionnels, je recommande vivement le Kumho PS91. En raison de ses flancs rigides, le caractère de direction du Kumho PS91 est proche des runflats montés en usine. Ne changez jamais vos pneus runflat montés en usine avec des pneus à air comprimé à flancs souples. Sinon, votre BMW / Mini perdra son caractère de direction et de maniabilité.
Je les ai à l'arrière de mon 320bhp 530d avec plus de 600lbs de couple, sur le sec, la prise en main est très bonne et peut généralement le poser hors de la ligne et il s'enfoncera et adhérera sans trop d'histoires, mais sur le mouillé une fois le l'usure est inférieure à 3,5 mm, il est difficile de mettre beaucoup de puissance hors de la ligne ou de l'étaler en dessous de 40 mph.
Je fais environ 40k miles par an principalement sur autoroute mais j'aime poser mon pied droit, dans les virages, l'arrière est stable et pas trop nerveux, ce qui est bon pour une grosse péniche et l'usure est vraiment bonne à mon avis si vous ne partez pas tout le temps, les pneus s'autodétruisent. Les arrières de mon dernier set ont duré 22 km, cette fois à environ 25 km avec environ 3 mm à gauche.
à environ 140 £ par roue montée, ce n'est pas mal et vaut l'argent.
Je les ai montés à l'avant de ma Fiat 500x en juin et j'ai d'abord pensé qu'ils étaient excellents, 6 mois et 6000 miles plus tard, les pneus étaient inutiles, les pneus se promenaient mal, étaient très usés et bien pire, les deux parois intérieures étaient déformées au point que mon testeur MOT m'a conseillé de m'en débarrasser immédiatement.
Les deux pneus avaient été maintenus à la pression recommandée par les fabricants.
