Note de
96%
au volant d'une
BMW 116i
(205/55 R16 V) sur
mostly country roads
pendant 8,500
average kilomètres
Je les ai montés sur ma BMW 116i l'été dernier pour aller avec une paire de Kumho Ecsta KU31 à peine utilisés mais qui étaient mon ancien pneu préféré. Au départ, j'ai installé les Prime 3 à l'avant de manière à porter les anciens pneus en premier à l'arrière.
Même avec la voiture donnant un peu d'adhérence à l'arrière et le retour était toujours superbe à l'avant, une fois dans des conditions humides, l'arrière s'est échappé et j'ai dû contrer la direction et freiner pour éviter de heurter la borne à la sortie du rond-point où je jouais. sur. Aucun problème!!
La résistance à l'adhérence et à l'aquaplaning était toujours excellente par temps humide et même par temps froid lorsque l'hiver arrivait, elle était toujours là-haut.
Au cours de l'hiver, j'ai basculé les Prime à l'arrière, car les Kumho se relâchaient même avec une traction totale et l'ESP allumé avec seulement 115 ch standard. L'avant était visiblement moins adhérent avec le Kumho mais toujours assez bon, l'arrière a cependant été transformé permettant une conduite légèrement sans épave à nouveau tant que l'électronique restait allumée.
Cet été, je ne pouvais pas être obligé de remplacer les pneus, après environ 8500 milles, les Prime 3 ont réduit à 6 mm de bande de roulement, ce qui n'est pas beaucoup d'usure et le moteur a été remappé, il est donc légèrement plus puissant. Coup de pied à l'arrière n'est pas aussi facile qu'avec les Kumho à l'arrière en partie parce que l'avant essaiera de sous-virer un peu maintenant, mais la voiture se débrouille mieux avec les Primes à l'arrière si vous voulez juste aller vite dans les virages.
Je viens d'acheter un coupé E46 330d pour l'été donc ce sera ma voiture d'hiver maintenant, quand j'aurai besoin de pneus pour la 330, j'achèterai plus de Ventus Prime 3 au moins pour l'avant.