Très bon sur le sec, pas bien sur le mouillé, je vais bientôt essayer Goodyear performance 2

Ce sont des pneus parfaits pour ma vieille BMW, sur asphalte sèche, ils se comportent à merveille, avec beaucoup d'adhérence et de confiance. Ils peinent un peu sur le mouillé, mais rien de dramatique. L'usure est bonne, la conduite est bonne et le bruit est minime

Suce sous la pluie !!!

Ont utilisé environ 7 000 km (4 350 milles) pour des itinéraires combinés entre le centre-ville de la ville et l'autoroute vers la banlieue en Indonésie. Parfois poussé ma voiture à sa limite de compteur de vitesse et ressentez de la confiance avec ces pneus pour une route droite comme sur l'autoroute. Manipulation un peu moins que mon précédent bridgestone Turanza AR20 pour un changement de voie rapide ou un virage au rond-point. Comparé au nouvel ar20, le confort et le bruit sont bien meilleurs dans hankook prime3. Hautement recommandé.

Havent a mis ces pneus aux lymits, mais pour la conduite quotidienne, ils sont tout à fait bien. Je n'ai pas remarqué de grandes différences dans les performances en les utilisant à des températures chaudes ou froides (à partir de 1 degré C). Au moins à des vitesses légales sur route (en Lettonie, ses 90 km / h), j'utilise ces pneus pour la deuxième saison (j'utilise des pneus d'hiver pendant la saison froide) maintenant et je n'ai pas vraiment remarqué d'usure sur eux. Mais j'ai parcouru moins de 10 km avec eux, il est donc encore tôt pour juger. Le trajet est confortable et silencieux.

Je n'en ai pas eu pendant plus de 1000 km environ, mais ils se sentent déjà excellents sur la voiture. Très bien équilibré, silencieux et réactif.

Bien que le 17 "se sentait plutôt bien et sécurisé, le feutre plus petit de 16" pèse, terne et légèrement insensible. Il semble que pour les petites tailles, il s'agit plus d'un pneu de confort que d'un pneu orienté retour.

Remplacez le Goodyear EfficientGrip Performance après 50.000 km par ces tout nouveaux Hankook Ventus Prime 3 K125. Un peu plus de confort par rapport à GY. Globalement, semble être un bon pneu. Seule la réduction de taille visible à ce stade est la consommation de carburant. Selon le label de l'UE, ce pneu est marqué d'un `` A '' (pour la taille 205/55 R16 94H XL) pour l'efficacité énergétique par rapport au GY marqué d'un `` B '', mais sur mon trajet quotidien, j'ai réussi une meilleure consommation de carburant avec le GY pneus. Je n'ai pas la raison pour le moment mais c'est probablement dû au poids du pneu: 8,6 kg pour Hankook contre 7,7 pour GY.

Ces pneus ont été montés en usine sur ma Seat Arona 1.0 DSG. Le plus gros problème était le taux d'usure - il a fallu remplacer les pneus avant à 12 000 milles, ce qui était très décevant. La voiture n'a pas été conduite particulièrement dur. La manipulation et la prise en main étaient bien. Je n'achèterai plus à cause du faible taux d'usure. Ont remplacé par Goodyear EfficientGrip Performance, en espérant donc une meilleure usure de ceux-ci.

Tout autour de bon pneu. Les avait pendant deux saisons d'été sur Ford Fiesta. Sur sol mouillé, en fonction de la surface de l'asphalte, il peut avoir du mal à l'adhérence au décollage, des glissements se produisent ...

J'ai déjà testé ce pneu (HVP3) par rapport au ContiPremiumContact 5 (CPC5) que j'ai sur l'autre essieu. Je les ai échangés quelques fois et j'ai gardé des notes (cliquez sur la marque et le modèle de voiture pour mes autres critiques car celle-ci ne concerne que l'usure).

Le break 240 avec un moteur discret de 111 ch ne va pas porter de caoutchouc à la hâte. J'ai déjà écrit que le HVP3 n'est pas le meilleur pneu en ce qui concerne la durée de vie de la bande de roulement, mais maintenant j'ai trouvé quelque chose de particulier.
Le HVP3 s'use nettement plus vite sur l'essieu arrière que sur l'avant. Cela semble logique pour une voiture à propulsion, mais le CPC5 ne montre presque aucune différence entre les deux essieux.

Si cette différence entre l'usure avant et arrière reste la même tout au long de la vie du HVP3, ce serait en fait un pneu pire que le déjà tristement célèbre CPC5 (en ce qui concerne la durée de vie de la bande de roulement, c'est-à-dire).

Même s'il s'agit d'une excellente adhérence et d'un excellent confort, les munchers de mile peuvent être mieux lotis avec un autre pneu.

Avoir ces pneus avec mon nouveau TROC, il a été monté sur l'usine VW, eh bien, il est confortable, très silencieux, solide, attendait un peu plus de goutte à goutte humide, mais ce n'est pas une voiture de sport ou une trappe chaude, donc l'adhérence est assez dans toutes les disciplines! Je peux recommander à coup sûr!