Montés sur V85 Strada en tant qu'OEM. Après 11500 km, il faut les changer car ils commencent à s'user. Mais en général - de bons pneus.
Pneus Moto Toutes saisons Trail et Dual Sport
Tous les Pneus Moto Toutes saisons Trail et Dual Sport de Tyre Reviews, classés. Les 13 pneus de cette catégorie sont notés à partir de 20 avis de conducteurs couvrant 133 897 km de conduite réelle.
- 13pneus dans cette catégorie
- 20avis de propriétaires
- 133 897 kmparcourus avec
La réponse rapide
| Choix | Pneu | Les preuves |
|---|---|---|
| Favori des conducteurs | Dunlop TrailSmart Max | 93% sur 3 avis de conducteurs |
Le meilleur au global est le TR Score le plus élevé de la catégorie ; le favori des conducteurs est le mieux noté par ceux qui les utilisent. Les classements complets et les preuves derrière chaque choix sont plus bas.
Qu'est-ce qu'un pneu Trail et Dual Sport ?
Les pneus Trail et Dual Sport sont destinés aux motos trail et aux motos d'aventure qui partagent leur temps entre bitume et terre. Les dessins orientés route conviennent aux voyages avec une piste de gravier de temps en temps. Les dessins à gros crampons sacrifient les manières routières à l'adhérence sur terre, sable et boue.
Les pneus toutes saisons font le compromis entre capacités été et hiver pour qu'un seul train reste sur la voiture toute l'année. Sous climat tempéré, un bon pneu toutes saisons est un choix réellement solide ; par hiver rude ou été brûlant, le pneu dédié fait toujours mieux le travail.
Les Pneus Moto Toutes saisons Trail et Dual Sport préférés des conducteurs
Noté uniquement par ceux qui roulent avec, le meilleur pneu de la catégorie est le Dunlop TrailSmart Max - 93% sur 3 avis de conducteurs. 4 pneus ont assez d'avis pour se qualifier ; c'est le même classement qui alimente la position de catégorie affichée sur la page de chaque pneu.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dunlop TrailSmart Max
|
93% | 3 | 24 784 km | - |
| 2 |
Dunlop Mutant
|
84% | 7 | 47 154 km | - |
| 3 |
Dunlop Trailmax Meridian
|
82% | 3 | 17 703 km | - |
| 4 |
Michelin Anakee 3
|
73% | 6 | 31 382 km | - |
Un pneu doit compter au moins 3 avis de conducteurs pour apparaître ici. Les avis récompensent d'autres choses que les tests - le confort, l'usure et le rapport qualité-prix se révèlent sur des milliers de kilomètres, pas sur une piste d'essai.
Ce que les conducteurs disent des Pneus Moto Toutes saisons Trail et Dual Sport
Les avis de conducteurs les plus récents de cette catégorie, avec leurs propres mots.
Après avoir usé mes pneus Bridgestone d'origine, je les ai remplacés par des Dunlop Mutants, recommandés pour la ZR7 par plusieurs personnes en ligne. Quelle révélation ! Les Bridgestone étaient particulièrement instables sur sol mouillé, mais les Mutants offrent une excellente tenue de route et inspirent confiance, tout en paraissant s'user lentement. Ils se comportent même bien dans la boue et l'herbe. Je les recommande vivement.
Gardez à l’esprit qu’il s’agit de pneus de moto.
Ces pneus sont exceptionnels à ce prix car ils sont presque aussi bons que les Michelin Road 6.
L'adhérence sur sol sec et humide est exceptionnelle, je n'ai pas glissé par accident ou dans d'autres circonstances.
Ils sont un peu bruyants, mais c'est à cause des bandes de roulement supplémentaires qui aident à l'adhérence dans des conditions humides.
Aucune usure n'est encore perceptible sur les pneus puisque ma moto n'est pas si puissante, donc sur une moto de plus de 100 CV, ils seraient plus usés.
Je les achèterais pour n'importe quel type de moto nue, aventure ou scrambler.
Ces pneus sont exceptionnels à ce prix car ils sont presque aussi bons que les Michelin Road 6.
L'adhérence sur sol sec et humide est exceptionnelle, je n'ai pas glissé par accident ou dans d'autres circonstances.
Ils sont un peu bruyants, mais c'est à cause des bandes de roulement supplémentaires qui aident à l'adhérence dans des conditions humides.
Aucune usure n'est encore perceptible sur les pneus puisque ma moto n'est pas si puissante, donc sur une moto de plus de 100 CV, ils seraient plus usés.
Je les achèterais pour n'importe quel type de moto nue, aventure ou scrambler.
J'ai utilisé les Dunlop Mutants sur ma Ducati Multistrada V2 et je n'en suis pas très content. Ma seule référence est les pneus Pirelli Scorpion Trail 2 d'origine et les Mutants sont moins bons sur le sec, ils glissent plus que les Scorpions ; pas beaucoup, ils glissent juste assez pour me faire perdre confiance.
Sur sol mouillé, je dirais qu'ils sont égaux, peut-être un peu meilleurs que les Pirelli, mais je roule très prudemment sur sol mouillé de toute façon.
Le tout-terrain est leur point fort. Vous pouvez sentir qu'ils adhèrent beaucoup mieux que les Pirelli d'origine, mais comme je sors très rarement de la route, je m'en tiendrai aux Pirelli pour mon prochain changement de pneus.
Enfin, ils ne sont pas aussi durables ; ils ont commencé à s'équerrer après seulement 8 000 km. Maintenant, j'en suis à 10 000 km et je cherche à les enlever. Les pneus Pirelli ont commencé à s'équerrer à 10 000 km et je les ai changés à 13 000 km. La bande de roulement est toujours adéquate, c'est le cadrage qui me donne envie de les enlever, car ils sont devenus plus « nerveux » sur terrain penché.
Sur sol mouillé, je dirais qu'ils sont égaux, peut-être un peu meilleurs que les Pirelli, mais je roule très prudemment sur sol mouillé de toute façon.
Le tout-terrain est leur point fort. Vous pouvez sentir qu'ils adhèrent beaucoup mieux que les Pirelli d'origine, mais comme je sors très rarement de la route, je m'en tiendrai aux Pirelli pour mon prochain changement de pneus.
Enfin, ils ne sont pas aussi durables ; ils ont commencé à s'équerrer après seulement 8 000 km. Maintenant, j'en suis à 10 000 km et je cherche à les enlever. Les pneus Pirelli ont commencé à s'équerrer à 10 000 km et je les ai changés à 13 000 km. La bande de roulement est toujours adéquate, c'est le cadrage qui me donne envie de les enlever, car ils sont devenus plus « nerveux » sur terrain penché.
Je les ai achetés pour mon ZZR600 2008, LA MEILLEURE DÉCISION JAMAIS PRISE. Ils gèrent fantastique sous la pluie fortement recommandé pour toute moto
J'ai acheté un ensemble de pneus Dunlop Mutant pour ma Suzuki V Strom 650 et généralement, lorsque je mets de nouveaux pneus, je suis extrêmement prudent pendant les 100 premiers kilomètres car la plupart des pneus sont glissants lorsqu'ils sont neufs. Cependant, j'ai mis ces pneus sur mon vélo et je suis allé faire un tour, oubliant complètement que j'avais de nouveaux pneus et que je devais faire attention. La chose la plus étonnante pour moi était que je n'avais même pas remarqué qu'ils étaient nouveaux. Pas d'hésitation dans les virages, pas de situations glissantes, rien qui indique un quelconque problème. Je suis déjà sur +5000 miles sur mon vélo et ils sont toujours dans un état merveilleux pour parcourir encore plus de miles. Maniabilité exceptionnelle dans toutes sortes de conditions - routes humides, sèches, routes secondaires, tout-terrain légers, dans une grande variété de températures. Je ne les ai pas essayés pendant l'hiver seulement, mais tout le reste n'est pas un problème avec le Dunlop Mutant. Je vais certainement les acheter à nouveau.
Monté sur une moto Triumph Tiger Sport... ce sont les meilleurs pneus que j'ai eu sur n'importe quelle moto et dans toutes les catégories car ce sont de vrais pneus toute l'année
J'ai acheté mon vitpilen 701 l'année dernière, avec un ensemble de s21 (OEM). à 6500 km, j'ai échangé ceux avec des 2CT à puissance pilote, jusqu'à 12.500 km et maintenant j'ai presque fini avec mes mutants dunlop que j'utilise depuis ce jour. (la nouvelle version, pas le sportsmax). Pour commencer : ils sont magnifiques ! Mais ce n'est pas une raison pour acheter des pneus, je sais ! Je les ai achetés parce que je suis un peu un hooligan : je ne maintiens pas des vitesses élevées mais j'accélère toujours très fort, les virages très serrés et les freinages très tardifs, lorsque cela est possible, je prends des raccourcis à travers le sable, le gravier, les mauvaises routes etc. Je suis extrêmement surpris de l'adhérence dans les virages secs, c'est au moins aussi bon que n'importe quel autre pneu que j'ai jamais possédé (route 4, route 4, rosso corsa 2,...) Et je gagne de la distance sur mes copains de vélo de haute puissance dans le twisties, en utilisant les pneus sur leurs bords extérieurs. Ils sont également extrêmement stables dans les virages rapides, sans roue arrière dansante. Le freinage sur sol mouillé est excellent, pas d'aquaplaning, mais accélérer sur sol mouillé déclenche très très rapidement l'antipatinage donc je n'ose pas les pousser dans les virages quand il pleut. Le kilométrage est comme prévu : j'ai mesuré 2 mm de profil de repos sur ma roue arrière aujourd'hui. après environ 4500 km. mais je répète : j'accélère fort, toujours. le pneu avant est sûrement prêt pour un autre tour. le sable et le gravier donnent une adhérence raisonnable, l'herbe est glissante AF.
J'utilise des pneus trail michelin pr5 depuis 4 ans, le méridien dunlop est aussi bon sinon meilleur sur mon gs1250
Tous les Pneus Moto Toutes saisons Trail et Dual Sport sur Tyre Reviews
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu de preuves pour être classés, ordonné par quantité de preuves. Les plus consultés ce mois-ci : Dunlop Mutant, Dunlop Trailmax Meridian, Michelin Anakee 3.
| Pneu | TR Score | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop Mutant | - | 84% | 7 | 47 154 km |
| Michelin Anakee 3 | - | 73% | 6 | 31 382 km |
| Dunlop TrailSmart Max | - | 93% | 3 | 24 784 km |
| Dunlop Trailmax Meridian | - | 82% | 3 | 17 703 km |
| Michelin Anakee 2 Remplacé par Michelin Anakee 3 | - | 67% | 1 | 12 875 km |
8 autres pneus de cette catégorie n'ont pas encore d'avis
Avon TrekRider, Continental Trail Attack II, Dunlop Geomax MX14, Dunlop Geomax MX33, Dunlop TrailSmart, Metzeler MC360, Metzeler MCE 6 Days Extreme, Michelin Tracker
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D'où viennent ces données
Les classements combinent des résultats de tests indépendants et des avis de conducteurs déposés sur ce site, chacun précisant la voiture, le pneu, la dimension et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouvelles preuves arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pondérés par la quantité de preuves.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.