Pneus très durables. Une paire a été montée à l'arrière de ma voiture pendant un été, puis déplacée à l'avant (et de nouveaux pneus montés à l'arrière). Ils ont duré encore 3 étés à l'avant, donc environ 48 000 milles au total. Il restait encore 2,8 mm de bande de roulement, mais les bords étaient usés et ils ne se sentaient plus en sécurité sur les ronds-points humides, etc. Je pense qu'ils étaient plus silencieux que les Pirelli P7 avec lesquels je les ai remplacés.

Pneus très durables. Si une paire avait été installée à l'arrière pendant un été et les avait déplacées vers l'avant pendant les trois étés suivants, ils ont parcouru environ 48 000 milles au total. Il restait encore une bande de roulement de 2,8 mm dans les rainures primaires, mais les deux bords étaient visuellement usés, j'ai donc décidé de remplacer. Au cours des derniers mois, ils se sentaient étranges lorsqu'ils prenaient des virages serrés sur le mouillé (comme les parois latérales fléchissaient plus, peut-être que c'était les bords usés), et parfois les roues patinaient lors du démarrage sur des jonctions froides et humides, mais aucun problème de freinage, etc. bien une fois sec. Veuillez noter que je ne roule généralement pas vite, donc peut-être pas le meilleur juge des pneus, et que je ne peux pas commenter les performances hivernales car je monte des pneus d'hiver de novembre à avril.

Ces pneus étaient montés sur une Toyota Prius Plus (7 places) et avaient 6 mois lorsque j'ai acheté la voiture. Ils avaient l'air neufs. Sur le sec, ils ont une bonne adhérence mais la première fois que je suis sorti sur le mouillé, c'était une autre affaire. Les roues motrices tournaient à un croisement avec la voiture conduite en mode éco. Il n'y avait aucune pression de la circulation et c'était un carrefour légèrement en montée. J'ai commencé à m'éloigner et ils ont juste tourné. Je suis ensuite allé sur une autoroute (sous la pluie le même jour) et la voiture a commencé à freiner automatiquement lorsque le trafic devant a commencé à ralentir (régulateur de vitesse actif). La voiture n'a pas ralenti mais a glissé vers la voiture qui la précédait. Le pompage des freins pour se débarrasser de l'eau sous les pneus a fonctionné et aucun accident ne s'est produit. Sur l'autoroute suivante, la même chose s'est produite et une fois de plus, j'ai réussi à ne pas s'écraser avec la peau de mes dents. Les deux incidents d'aquaplanage se sont produits à 70 mph sur de bonnes surfaces routières. Donc, sur le sec, l'adhérence est bonne, mais sur le mouillé, ils ont tendance à être mortels. Je ne suis pas un pilote rapide, qui repousse les limites. Je respecte les limites de vitesse et j'essaie de maximiser le MPG tout en progressant. J'ai commandé des pneus 4 saisons pour les remplacer et j'ai hâte de retirer les pneus Bridgestone de ma voiture.

Les ER33 sont montés sur les Toyota et Toyota JDM Premium d'Asie. Ce sont les pires pneus de tous les temps, je ne peux pas encore croire que ces pneus sont de série sur Lexus IS, ES et JDM. ..planning pour obtenir Hankook S1 Noble 2 qui sont standard sur Benz et BMW en Europe / Asie ...

Pas de problèmes sur le sec. Hydroplané une ou deux fois sur le mouillé. Je suis à 40 km de ça. Achètera 4 autres aujourd'hui pour remplacer les anciens. Pas mal pour 300kms par jour en voiture en faisant du courrier léger.

Il s'agit du pneu monté en usine pour le marché indonésien de la Toyota Yaris. L'adhérence sur sol sec est juste moyenne, toujours bonne à 100 mph sur autoroute mais l'adhérence sur sol mouillé est tout simplement terrible. J'ai eu plusieurs hydroglisseurs en conduisant seulement 40 mph. Aller juste au-dessus de 60 mph en flaque d'eau transformera instantanément votre voiture en bateau. La bande de roulement n'a pas perdu la moitié de son épaisseur en près de 2 ans avec 26k miles au compteur, ce qui donne un faible taux d'usure.