Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 23 avis
La longue durée de vie de la bande de roulement est le principal atout du Bridgestone Turanza ER33, avec 15 avis positifs contre une seule réclamation sur 23 avis. L'adhérence sur route sèche est généralement appréciée, avec huit commentaires positifs contre deux négatifs, mais les avis sur la tenue de route sont très partagés. Le bruit est le principal défaut, critiqué dans près de la moitié des avis, tandis qu'environ un tiers déplorent l'adhérence sur sol mouillé et près d'un quart jugent le confort insuffisant. Plusieurs témoignages à mi-vie et en fin de vie confirment les éloges sur l'usure, mais les deux publications d'un même utilisateur revenu donner son avis décrivent le même kilométrage et la même expérience, et non une évolution dans le temps. La note moyenne de 65,8 % reflète davantage la durabilité que le silence ou la confiance sur route mouillée.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 23 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Conduisez environ 30 000 km et il commence à perdre son motif. Je me sens très mal sur route mouillée, je ne suis pas courageux de le conduire au-dessus de 90 km / h sous la pluie. L'adhérence et la maniabilité sont bonnes sur route sèche, mais c'est très bruyant.
Terminé 50000 km dans Mazda 3 Max Sport 2017, Auto, une excellente maniabilité de voiture améliorée encore avec ces pneus. Le confort est extrêmement bon, pas de problème de freinage ou de tenue de route par temps humide, à moins que vous ne poussiez la voiture au-delà des conditions routières dominantes.Je vis dans le Queensland en Australie, région semi-tropicale à environ 18 km de Brisbane. Les surfaces de route en dehors des autoroutes sont bien sûr des copeaux de pierre sur du bitume, ce qui entraîne un parcours de course.Cependant, ces pneus fonctionnent beaucoup mieux en termes de transmission du bruit et de maniabilité que les Dunlops OE standard installés sur notre deuxième voiture, une Corolla 2018. Bridgestone a le don de concevoir un bon produit avec une grande résistance à l'usure, combiné à des caractéristiques de manipulation sur sol mouillé supérieures à la moyenne. J'ai enlevé les pneus de route d'un nouveau Hilux SR5 et je les ai remplacés par des Dualer 697, ce sont les pneus AT les plus économiques du marché. J'ai eu 85 000Kms de ces montés sur mon Prado.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Pneus très durables. Une paire a été montée à l'arrière de ma voiture pendant un été, puis déplacée à l'avant (et de nouveaux pneus montés à l'arrière). Ils ont duré encore 3 étés à l'avant, donc environ 48 000 milles au total. Il restait encore 2,8 mm de bande de roulement, mais les bords étaient usés et ils ne se sentaient plus en sécurité sur les ronds-points humides, etc. Je pense qu'ils étaient plus silencieux que les Pirelli P7 avec lesquels je les ai remplacés.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Bridgestone Turanza ER33 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Pneus très durables. Si une paire avait été installée à l'arrière pendant un été et les avait déplacées vers l'avant pendant les trois étés suivants, ils ont parcouru environ 48 000 milles au total. Il restait encore une bande de roulement de 2,8 mm dans les rainures primaires, mais les deux bords étaient visuellement usés, j'ai donc décidé de remplacer. Au cours des derniers mois, ils se sentaient étranges lorsqu'ils prenaient des virages serrés sur le mouillé (comme les parois latérales fléchissaient plus, peut-être que c'était les bords usés), et parfois les roues patinaient lors du démarrage sur des jonctions froides et humides, mais aucun problème de freinage, etc. bien une fois sec. Veuillez noter que je ne roule généralement pas vite, donc peut-être pas le meilleur juge des pneus, et que je ne peux pas commenter les performances hivernales car je monte des pneus d'hiver de novembre à avril.
Ces pneus étaient montés sur une Toyota Prius Plus (7 places) et avaient 6 mois lorsque j'ai acheté la voiture. Ils avaient l'air neufs. Sur le sec, ils ont une bonne adhérence mais la première fois que je suis sorti sur le mouillé, c'était une autre affaire. Les roues motrices tournaient à un croisement avec la voiture conduite en mode éco. Il n'y avait aucune pression de la circulation et c'était un carrefour légèrement en montée. J'ai commencé à m'éloigner et ils ont juste tourné. Je suis ensuite allé sur une autoroute (sous la pluie le même jour) et la voiture a commencé à freiner automatiquement lorsque le trafic devant a commencé à ralentir (régulateur de vitesse actif). La voiture n'a pas ralenti mais a glissé vers la voiture qui la précédait. Le pompage des freins pour se débarrasser de l'eau sous les pneus a fonctionné et aucun accident ne s'est produit. Sur l'autoroute suivante, la même chose s'est produite et une fois de plus, j'ai réussi à ne pas s'écraser avec la peau de mes dents. Les deux incidents d'aquaplanage se sont produits à 70 mph sur de bonnes surfaces routières. Donc, sur le sec, l'adhérence est bonne, mais sur le mouillé, ils ont tendance à être mortels. Je ne suis pas un pilote rapide, qui repousse les limites. Je respecte les limites de vitesse et j'essaie de maximiser le MPG tout en progressant. J'ai commandé des pneus 4 saisons pour les remplacer et j'ai hâte de retirer les pneus Bridgestone de ma voiture.
Il s'agit du pneu monté en usine pour le marché indonésien de la Toyota Yaris. L'adhérence sur sol sec est juste moyenne, toujours bonne à 100 mph sur autoroute mais l'adhérence sur sol mouillé est tout simplement terrible. J'ai eu plusieurs hydroglisseurs en conduisant seulement 40 mph. Aller juste au-dessus de 60 mph en flaque d'eau transformera instantanément votre voiture en bateau. La bande de roulement n'a pas perdu la moitié de son épaisseur en près de 2 ans avec 26k miles au compteur, ce qui donne un faible taux d'usure.
