Le Bridgestone Blizzak LM-25 RFT est un pneu Ultra Haute Performance (Hiver) destiné aux véhicules de type Voiture de tourisme.
La réponse en bref
Les conducteurs disent87%sur 7 avis de conducteurs100% le rachèteraientLire les avis
Les tests disentDésolé, nous n'avons pas encore de données de test pour le Bridgestone Blizzak LM-25 RFT
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en septembre 2022.
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Le Bridgestone Blizzak LM-25 RFT est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Bridgestone Blizzak LM-25 RFT 8,4 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 6 avis.
Comment le Bridgestone Blizzak LM-25 RFT s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Bridgestone Blizzak LM-25 RFT 8,7 sur 10 pour l'usure, sur 6 avis.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Bridgestone Blizzak LM-25 RFT ?
100% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Bridgestone Blizzak LM-25 RFT, sur les 7 avis ayant répondu à cette question. 57% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Questions et réponses pour le Bridgestone Blizzak LM-25 RFT
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Avis de propriétaires sur le Bridgestone Blizzak LM-25 RFT
Sur 7 notes de propriétaires, le Bridgestone Blizzak LM-25 RFT obtient 87% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence à la neige avec 10 sur 10 et le moins bien en Progressivité avec 7,1. 100% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Notes des propriétaires moyenne de 7 notes
Note des propriétaires87%
Adhérence à la neige100%
Poignée de glace90%
Adhérence sur le mouillé89%
Ressenti de la route87%
Usure87%
Adhérence sur le sec84%
Confort84%
Progressivité71%
Avis en vedette
Le plus utile 84%
“J'ai ces pneus montés sur mon w204 2008 C230 dans la taille 225/45R17, et ils sont très bons. Sur le sec, tant que la température est encore basse, ils fonctionneront bien, mais si la température dépasse 20 C, ils...”
J'ai ces pneus montés sur mon w204 2008 C230 dans la taille 225/45R17, et ils sont très bons. Sur le sec, tant que la température est encore basse, ils fonctionneront bien, mais si la température dépasse 20 C, ils commenceront à devenir mauvais au freinage. Même chose pour le mouillé. Dans la neige et la glace, ils sont extrêmement bons, le fait que je puisse gravir une pente assez dure à -11 degrés C avec de la neige et de la glace dans un RWD dit tout ce que vous devez savoir sur ces pneus. Je les ai aussi conduites pendant un blizzard où la neige faisait environ 10-20 cm de haut, elle les traversait toujours facilement.
Je viens de les remonter pour le début de leur troisième hiver. Je suis d'accord avec l'autre avis ici : ils transforment complètement les capacités d'une BMW Série 3 E91 à rouler dans les conditions hivernales qui semblent devenir plus fréquentes. Avec les pneus d'origine, mon break était impossible à conduire dans la neige ou sur la glace avec les 55 qu'il avait à l'arrière ; avec ceux-ci (fournis en pack avec des jantes BMW), la voiture est métamorphosée et se débrouille facilement aussi bien dans la neige fraîche que dans la neige tassée et sur la glace. Je les ai utilisés pendant six mois l'hiver dernier, car les basses températures ont persisté jusqu'en avril, et ils semblent bien tenir le coup.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'ai monté ces pneus sur mon coupé BMW E92 330i parce que, quand il neige, j'ai vraiment du mal à parcourir le quart de mile entre chez moi et la route principale. J'ai fait pas mal de recherches et je n'en revenais pas de voir à quel point les avis sur les pneus hiver étaient unanimement positifs - je ne pensais pas qu'ils pouvaient être AUSSI bons. Croyez-moi, ils le sont. Je suis tout simplement stupéfait par l'adhérence qu'ils offrent et la confiance qu'ils m'inspirent - ça défie presque les lois de la physique. Dimanche soir, nous avons eu 15 cm de neige - la plus grosse chute en une nuit dont je me souvienne depuis toutes ces années. Je suis allé voir à pied et il n'y avait AUCUNE chance que je passe le premier virage avec mes pneus été. J'ai pu sortir presque comme s'il n'y avait pas de neige ! Dans le passage le plus délicat (un virage à gauche à 90 degrés, suivi d'une montée), je n'ai même pas vu le voyant de l'antipatinage clignoter - la voiture a simplement grimpé. Honnêtement, je crois que mon traîneau allemand est aussi performant qu'un 4x4 à 90 % - et même meilleur si l'on tient compte du fait que je peux braquer et m'arrêter en descente. Ils sont vraiment, sincèrement incroyables - si j'avais su à quel point ils étaient bons, je les aurais achetés il y a des années. Lundi, j'ai fait le tour du bureau avec un sourire jusqu'aux oreilles - toute la journée.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Vous roulez sur le Bridgestone Blizzak LM-25 RFT ?
J'ai utilisé ces pneus l'hiver dernier et je les ai remontés sur ma voiture. Sur la neige, ils se comportent très bien. Sur la glace, l'ABS et l'ESP peuvent se déclencher, mais ça reste correct. Sur chaussée sèche et au-dessus de zéro, leur distance de freinage est plus longue que celle des pneus été de 17 pouces.
Comparés aux pneus été runflat, ils sont beaucoup plus souples, silencieux et confortables. Le volant est beaucoup plus léger. L'usure des pneus est également négligeable. Si les pneus été runflat sont deux fois moins bons, je pense que beaucoup plus de gens garderont des pneus runflat au lieu de passer à des pneus « normaux ».
J'ai acheté ces pneus pour ma BMW Z4 E85 2.2 automatique. J'ai retiré les pneus Birdgestone Potenza en 225/45/R17 et les jantes BMW, puis monté des jantes de 16 pouces de seconde monte avec des pneus 205/55/R16 91H. Je garde toujours les 6 sacs de sable et de gravier au-dessus de l'essieu arrière et je peux seulement dire que, jusqu'ici, ces pneus sont remarquables. J'ai été bluffé de les voir avancer dans la neige épaisse et irrégulière du parking de l'usine qui n'avait pas été déneigé. J'habite sur une colline et je dois négocier deux virages en montée entre la route principale et ma maison. Aucun problème avec 10 cm de neige. Aucune différence notable de tenue de route par rapport à mes pneus été. Très légère augmentation du bruit. Ces pneus n'ont remporté aucun test de pneus hiver, mais à lire les autres blogs, les conducteurs de BMW semblent les apprécier beaucoup et je soupçonne que, dans leur version RFT, ils font partie des meilleurs choix. La seule chose qui m'inquiétait, c'était de pouvoir trouver des pneus de remplacement en cas de crevaison, alors j'en ai acheté six. Si j'ai assez de chance pour éviter les crevaisons, je m'attends à ce que les pneus avant durent plus longtemps que les arrière, donc en acheter six a finalement du sens. Bien que ces pneus soient un modèle en fin de série, ceux que j'ai achetés en novembre 2010 auprès d'un grand distributeur européen en ligne avaient été fabriqués lors de la semaine 43 de 2010.
Blizzak LM25 RFT. Les hivers au Royaume-Uni sont de moins en moins prévisibles chaque année et, avec des températures qui descendent sous zéro, je suis content d'avoir monté des pneus hiver sur mon véhicule. L'adhérence supplémentaire dans ces conditions m'a permis de traverser 10 cm de neige, ce qui m'a surpris. Ces pneus sont non seulement plus sûrs dans ces conditions, mais leur sculpture permet aussi d'évacuer efficacement la neige fondue sur la route. Si vous possédez un véhicule à propulsion, je pense qu'ils devraient figurer en tête de votre liste d'achats.
