Explorateur de données / Tyre Reviews
Les meilleurs pneus neige pour 2025/26
- Dimension testée
- 205/55 R16
- Pneus testés
- 5
- Disciplines
- 21
- Véhicule du test
- VW Golf
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Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,99 | 45,6 | 58,5 | 10,00 | 99,4 | 42,4 | 93,12 | 9,50 | 13,44 | 56,6 | 1,51 | 92,2 | 16,81 | 3,00 | 80,20 | 10,0 | 3,39 | 99,2 | 7,31 | 6,48 | 54,99 | 10,0 | 98,4 | 9,75 | 69,1 | 98,8 | 7,29 | 100,0 | |
Points fortsExcellent sur sol sec, bonne adhérence sur sol mouillé, meilleur sur neige, meilleur sur glace, bon confort avec le plus faible bruit extérieur, la plus faible résistance au roulement. À prendre en compteFaible résistance à l'aquaplaning en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,4 × 10% = 9,94 Mouillé92,22 × 15% = 13,83 Neige99,23 × 35% = 34,73 Glace98,42 × 25% = 24,61 Confort98,75 × 10% = 9,88 Résistance au roulement100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,62 | 48,5 | 58,4 | 10,00 | 96,5 | 43,7 | 93,51 | 9,75 | 13,64 | 60,4 | 2,02 | 93,1 | 16,44 | 3,08 | 79,64 | 10,0 | 3,31 | 99,0 | 7,29 | 6,50 | 54,53 | 9,5 | 98,2 | 10,00 | 69,3 | 99,9 | 7,59 | 96,1 | |
Points fortsBon sur sol sec, très bon sur sol mouillé avec la meilleure résistance à l'aquaplaning, excellent sur la neige, excellent sur la glace, meilleurs niveaux de confort, faible résistance au roulement. À prendre en compteDistance de freinage prolongée sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,5 × 10% = 9,65 Mouillé93,11 × 15% = 13,97 Neige99,02 × 35% = 34,66 Glace98,25 × 25% = 24,56 Confort99,86 × 10% = 9,99 Résistance au roulement96,05 × 5% = 4,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,71 | 45,3 | 58,1 | 10,00 | 100,0 | 37,7 | 90,64 | 10,00 | 13,02 | 58,5 | 1,63 | 98,7 | 16,67 | 3,13 | 80,64 | 10,0 | 3,25 | 97,7 | 8,41 | 7,54 | 54,76 | 10,0 | 92,0 | 10,00 | 71,5 | 98,3 | 7,48 | 97,5 | |
Points fortsMeilleur sur sol sec, de loin le meilleur sur sol mouillé, bon freinage sur neige et bonne tenue de route sur neige, bonne tenue de route sur glace rugueuse, meilleurs niveaux de confort et faible résistance au roulement. À prendre en compteAdhérence considérablement réduite sur la glace lisse, faible résistance à l'aquaplaning en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 10% = 10 Mouillé98,72 × 15% = 14,81 Neige97,73 × 35% = 34,21 Glace91,97 × 25% = 22,99 Confort98,32 × 10% = 9,83 Résistance au roulement97,46 × 5% = 4,87 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,39 | 48,6 | 59,0 | 9,25 | 95,2 | 46,2 | 98,01 | 9,00 | 14,32 | 57,3 | 1,69 | 87,6 | 16,67 | 3,12 | 81,06 | 9,5 | 3,27 | 97,2 | 6,97 | 6,46 | 56,59 | 9,0 | 97,5 | 9,75 | 69,6 | 98,4 | 8,14 | 89,6 | |
Points fortsTrès bon freinage sur neige, meilleur freinage sur glace et traction sur glace. À prendre en comptePerformances les plus faibles sur sol sec et humide avec des distances de freinage sur sol mouillé considérablement allongées, résistance au roulement moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,24 × 10% = 9,52 Mouillé87,6 × 15% = 13,14 Neige97,21 × 35% = 34,02 Glace97,54 × 25% = 24,39 Confort98,39 × 10% = 9,84 Résistance au roulement89,56 × 5% = 4,48 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 90,83 | 47,7 | 59,0 | 9,50 | 96,4 | 44,4 | 97,20 | 9,00 | 14,08 | 56,2 | 1,79 | 89,3 | 17,11 | 3,18 | 82,94 | 8,5 | 3,16 | 94,0 | 8,59 | 8,20 | 57,31 | 8,5 | 86,5 | 9,25 | 71,8 | 94,4 | 9,55 | 76,3 | |
Points fortsPerformances raisonnables sur sol sec et sur neige. À prendre en compteFaible sur sol mouillé avec des distances de freinage prolongées sur sol mouillé, maniabilité subjective difficile dans toutes les conditions, très faible sur la glace, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,37 × 10% = 9,64 Mouillé89,3 × 15% = 13,39 Neige94,03 × 35% = 32,91 Glace86,54 × 25% = 21,64 Confort94,37 × 10% = 9,44 Résistance au roulement76,34 × 5% = 3,82 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Continental WinterContact TS 870
|
— | — | 43,4 | 56,8 | 12,00 | 105,1 | 33,4 | 86,30 | 12,00 | 12,34 | 86,0 | 3,36 | 116,5 | 17,02 | 3,23 | 81,91 | 7,0 | 3,16 | 92,4 | 11,59 | 10,52 | 59,24 | 9,0 | 76,2 | — | 70,5 | — | 8,29 | 87,9 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec105,11 × 10% = 10,51 Mouillé116,49 × 15% = 17,47 Neige92,37 × 35% = 32,33 Glace76,21 × 25% = 19,05 Confort— Résistance au roulement87,94 × 5% = 4,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Nokian Hakkapeliitta 10
|
— | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 16,51 | 2,79 | 81,44 | 10,0 | 3,65 | 102,3 | 6,10 | 4,49 | 58,77 | 10,0 | 111,7 | — | — | — | — | — |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec— Mouillé— Neige102,34 × 35% = 35,82 Glace111,65 × 25% = 27,91 Confort— Résistance au roulement— | ||||||||||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental VikingContact 8
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 10% Influence réelle 9%
- Mouillé Pondération 15% Influence réelle 15%
- Neige Pondération 35% Influence réelle 13%
- Glace Pondération 25% Influence réelle 49%
- Confort Pondération 10% Influence réelle 6%
- Résistance au roulement Pondération 5% Influence réelle 9%
- Traction sur glace compte pour 6,3% de la note mais crée 19% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Freinage sur neige compte pour 9,7% de la note mais ne crée que 2% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 21
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 5% | 7% |
| Comportement sur sec | 4% | 1% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1% | 1% |
| Freinage sur sol mouillé | 6% | 5% |
| Comportement sur mouillé | 4,5% | 4% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 1,5% | 2% |
| Cercle sur sol mouillé | 0,8% | 1% |
| Aquaplaning en ligne droite | 1,5% | 1% |
| Aquaplanage en virage | 0,8% | 1% |
| Freinage sur neige | 9,7% | 2% |
| Traction sur neige | 9,7% | 3% |
| Comportement sur neige | 7,8% | 2% |
| Tenue de route sur neige subj. | 3,9% | 4% |
| Slalom sur neige | 3,9% | 2% |
| Freinage sur glace | 6,3% | 17% |
| Traction sur glace | 6,3% | 19% |
| Comportement sur glace | 10% | 7% |
| Tenue de route sur glace subj. | 2,5% | 5% |
| Confort subj. | 5% | 3% |
| Bruit | 5% | 3% |
| Résistance au roulement | 5% | 9% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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