Explorateur de données / Tyre Reviews
Pneus de route vs pneus de piste vs pneus slicks
- Dimension testée
- 245/40 R18
- Pneus testés
- 3
- Disciplines
- 1
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| s ↓ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 100,00 | 91,79 | 100,0 | |
Points fortsLe tour le plus rapide avec une marge nette, avec une adhérence qui semble sans fin et aucun relâchement sur plusieurs tours. À prendre en compteUn pneu slick de course, donc non homologué route, et l'arrière est nerveux jusqu'à ce qu'il soit chaud. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 100% = 100 | |||||
| 2 | 2 | 96,81 | 94,81 | 96,8 | |
Points fortsNettement plus rapide que le PZ4, avec une direction rapide, lourde et communicative et, une fois chaud, une bien meilleure traction en sortie de virage. À prendre en comptePlus lent que le slick, met plus de temps à monter en température et est bien moins confortable que le PZ4. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,81 × 100% = 96,81 | |||||
| 3 | 3 | 93,64 | 98,02 | 93,6 | |
Points fortsSûr, stable et prévisible sur piste, et le seul des trois conçu pour les routes mouillées. À prendre en compteTour le plus lent, à dominante sous-vireuse avec un délai dans la réponse de la direction, et n'est plus à son meilleur après quelques tours. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,64 × 100% = 93,64 | |||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Pirelli Slick DHB
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi.
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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