Explorateur de données / Tyre Reviews
Bridgestone Potenza Sport contre Potenza Race contre RE-71RS
- Dimension testée
- 235/40 R18
- Pneus testés
- 3
- Disciplines
- 1
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| s ↓ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| — | 2 | 98,43 | 114,3 | 98,4 | |
Points fortsNettement plus rapide et plus régulier sur piste que la Potenza Sport, avec des réponses de la route plus nettes à vitesse élevée et le même confort et le même niveau de bruit que la Sport. À prendre en comptePlus lent à monter en température, légèrement mou à très basse vitesse et plus cher que la Sport. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,43 × 100% = 98,43 | |||||
| — | 1 | 100,00 | 112,5 | 100,0 | |
Points fortsLe plus rapide sur piste, montant vite en température et maintenant ses temps au tour. À prendre en compteDirection plus lourde, suspension plus ferme et moins d'évacuation d'eau sur route mouillée, et le plus lourd des trois. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 100% = 100 | |||||
| — | 3 | 96,40 | 116,7 | 96,4 | |
Points fortsDirection vive, bonne adhérence sur mouillé, confort et faible bruit : le meilleur pneu routier pur des trois. À prendre en compteLe plus lent sur piste, avec des temps au tour qui se dégradent en chauffant et une usure importante sur piste. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,4 × 100% = 96,4 | |||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Bridgestone Potenza RE 71RS
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi.
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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