Explorateur de données / Wybór Kierowców
Test des pneus toutes saisons milieu de gamme 2025
- Dimension testée
- 215/55 R17
- Pneus testés
- 6
- Disciplines
- 6
- Véhicule du test
- VW Troc
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,53 | 41,5 | 113,6 | 96,6 | 28,6 | 73,8 | 100,0 | 16,2 | 86,9 | 98,5 | |
Points fortsLe Nokian Seasonproof 2 est le meilleur pneu sur mouillé, premier au freinage et à la tenue de route, et il a la meilleure tenue sur neige. Il partage aussi la deuxième place au freinage sur sol sec et il est troisième au freinage sur neige. À prendre en compteLa tenue de route sur sol sec est avant-dernière, et c'est le deuxième pneu le plus cher du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,6 × 30% = 28,98 Mouillé100 × 41% = 41 Neige98,46 × 29% = 28,55 | ||||||||||||
| 2 | 2 | 96,97 | 38,9 | 113,2 | 99,9 | 31,8 | 76,1 | 93,5 | 15,7 | 88,9 | 98,9 | |
Points fortsLe Michelin CrossClimate 2 a les distances de freinage les plus courtes sur sol sec et sur neige, et il est deuxième à la tenue de route sur sol sec et sur neige. À prendre en compteIl est plus faible sur mouillé, troisième au freinage et avant-dernier à la tenue de route, et c'est le pneu le plus cher du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,91 × 30% = 29,97 Mouillé93,46 × 41% = 38,32 Neige98,88 × 29% = 28,67 | ||||||||||||
| 3 | 5 | 92,87 | 43,4 | 113,0 | 94,8 | 34,7 | 75,7 | 90,0 | 16,6 | 91,1 | 95,0 | |
Points fortsLe Debica Navigator 3 est le pneu le plus rapide sur le circuit de tenue de route sur sol sec et troisième à la tenue de route sur mouillé, avec un comportement équilibré et prévisible sur toutes les surfaces, et c'est le deuxième pneu le moins cher du test. À prendre en compteSon freinage sur mouillé et son freinage sur neige ne sont que cinquièmes, et son freinage sur sol sec est quatrième. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,82 × 30% = 28,44 Mouillé89,96 × 41% = 36,88 Neige94,99 × 29% = 27,55 | ||||||||||||
| 4 | 4 | 94,04 | 44,8 | 113,3 | 93,3 | 32,5 | 75,9 | 92,6 | 16,1 | 90,4 | 96,8 | |
Points fortsLe Kumho Solus 4S HA32 Plus est deuxième au freinage sur neige et troisième à la tenue de route sur neige et sur sol sec, et c'est le pneu le moins cher du test. À prendre en compteIl a la distance de freinage sur sol sec la plus longue du test, et il n'est que quatrième au freinage sur mouillé et à la tenue de route sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,29 × 30% = 27,99 Mouillé92,62 × 41% = 37,97 Neige96,83 × 29% = 28,08 | ||||||||||||
| 5 | 3 | 94,53 | 43,8 | 113,7 | 94,1 | 30,9 | 74,9 | 95,5 | 17,1 | 91,2 | 93,6 | |
Points fortsLe Vredestein Quatrac Pro Plus est solide sur mouillé, deuxième au freinage et à la tenue de route. À prendre en compteIl est dernier au freinage sur neige et à la tenue de route sur sol sec, et avant-dernier à la tenue de route sur neige et au freinage sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,1 × 30% = 28,23 Mouillé95,55 × 41% = 39,17 Neige93,55 × 29% = 27,13 | ||||||||||||
| 6 | 6 | 92,39 | 41,5 | 113,4 | 96,7 | 35,4 | 78,5 | 87,4 | 16,5 | 91,6 | 95,0 | |
Points fortsLe Sunny NC501 partage la deuxième distance de freinage sur sol sec la plus courte du test et il est quatrième à la tenue de route sur sol sec et au freinage sur neige. À prendre en compteC'est le pneu le plus faible sur mouillé, dernier au freinage et à la tenue de route, et il est aussi dernier à la tenue de route sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,69 × 30% = 29,01 Mouillé87,4 × 41% = 35,83 Neige95,01 × 29% = 27,55 | ||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Nokian Seasonproof 2
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 30% Influence réelle 22%
- Mouillé Pondération 41% Influence réelle 57%
- Neige Pondération 29% Influence réelle 20%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 20,5% de la note mais crée 50% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 15% de la note mais ne crée que 1% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 6
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 15% | 21% |
| Comportement sur sec | 15% | 1% |
| Freinage sur sol mouillé | 20,5% | 50% |
| Comportement sur mouillé | 20,5% | 8% |
| Freinage sur neige | 14,5% | 11% |
| Comportement sur neige | 14,5% | 9% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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