Cartes de test / Wybór Kierowców
Test des pneus toutes saisons milieu de gamme 2025
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 215/55 R17
- Pneus testés
- 6
- Disciplines
- 6
- Véhicule du test
- VW Troc
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 5 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 38.9 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 41.5 m | +2,60 m | 33 km/h | |
| 41.5 m | +2,60 m | 33 km/h | |
| 43.4 m | +4,50 m | 42 km/h | |
| 43.8 m | +4,90 m | 43 km/h | |
| 44.8 m | +5,90 m | 47 km/h |
Il y a une différence de 15,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,9 m ≈ 1,3 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Kumho Solus 4S HA32+ roulerait encore à 47 km/h lorsque le Michelin CrossClimate 2 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur sec
Temps sur circuit sec en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 113 s | Meilleur | |
| 113.2 s | +0,20 s | |
| 113.3 s | +0,30 s | |
| 113.4 s | +0,40 s | |
| 113.6 s | +0,60 s | |
| 113.7 s | +0,70 s |
Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.
Mouillé
2Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 5 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 28.6 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 30.9 m | +2,30 m | 35 km/h | |
| 31.8 m | +3,20 m | 41 km/h | |
| 32.5 m | +3,90 m | 45 km/h | |
| 34.7 m | +6,10 m | 55 km/h | |
| 35.4 m | +6,80 m | 57 km/h |
Il y a une différence de 23,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,8 m ≈ 1,5 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Sunny NC501 roulerait encore à 57 km/h lorsque le Nokian Seasonproof 2 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Temps sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 73.8 s | Meilleur | |
| 74.9 s | +1,10 s | |
| 75.7 s | +1,90 s | |
| 75.9 s | +2,10 s | |
| 76.1 s | +2,30 s | |
| 78.5 s | +4,70 s |
Il y a une différence de 6,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,7 s).
Neige
2Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (40 - 5 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 15.7 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 16.1 m | +0,40 m | 20 km/h | |
| 16.2 m | +0,50 m | 23 km/h | |
| 16.5 m | +0,80 m | 29 km/h | |
| 16.6 m | +0,90 m | 30 km/h | |
| 17.1 m | +1,40 m | 37 km/h |
Il y a une différence de 8,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,4 m ≈ 0,3 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Vredestein Quatrac Pro+ roulerait encore à 37 km/h lorsque le Michelin CrossClimate 2 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur neige
Temps sur circuit neige en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 86.9 s | Meilleur | |
| 88.9 s | +2,00 s | |
| 90.4 s | +3,50 s | |
| 91.1 s | +4,20 s | |
| 91.2 s | +4,30 s | |
| 91.6 s | +4,70 s |
Il y a une différence de 5,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,7 s).
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 5 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 80 → 5 km/h
- Freinage sur neige
- 40 → 5 km/h
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