Cartes de test / Vi Bilagare

Test de pneus cloutés 2023

Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.

Dimension testée: 225/45 R17
Pneus testés: 8
Disciplines: 14

Lisez les mesures, pas seulement le classement

Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.

Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.

Sec

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Nokian Hakkapeliitta 8	31.4 m	Meilleur	0 km/h
2Goodyear UltraGrip Arctic 2	32.11 m	+0,71 m	19 km/h
3Goodride IceMaster Spike Z 506	32.36 m	+0,96 m	22 km/h
4Michelin X Ice North 4	32.37 m	+0,97 m	23 km/h
5Nokian Hakkapeliitta 10	32.74 m	+1,34 m	26 km/h
6Continental IceContact 3	32.77 m	+1,37 m	27 km/h
7Hankook Winter i pike RS2	32.82 m	+1,42 m	27 km/h
8Falken Winterpeak F Ice 1	33.32 m	+1,92 m	31 km/h

Il y a une différence de 6,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,92 m ≈ 0,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Falken Winterpeak F Ice 1 roulerait encore à 31 km/h lorsque le Nokian Hakkapeliitta 8 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Tenue de route sur sol sec subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin X Ice North 4	5 Points	Meilleur
1Continental IceContact 3	5 Points	Meilleur
3Nokian Hakkapeliitta 8	4 Points	-1,00 Points
3Goodride IceMaster Spike Z 506	4 Points	-1,00 Points
5Nokian Hakkapeliitta 10	3 Points	-2,00 Points
6Hankook Winter i pike RS2	2 Points	-3,00 Points
6Goodyear UltraGrip Arctic 2	2 Points	-3,00 Points
6Falken Winterpeak F Ice 1	2 Points	-3,00 Points

Il y a une différence de 60% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 Points).

Mouillé

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Hankook Winter i pike RS2	35.85 m	Meilleur	0 km/h
2Goodyear UltraGrip Arctic 2	35.94 m	+0,09 m	7 km/h
3Falken Winterpeak F Ice 1	36.98 m	+1,13 m	23 km/h
4Nokian Hakkapeliitta 8	37.02 m	+1,17 m	23 km/h
5Michelin X Ice North 4	37.56 m	+1,71 m	28 km/h
6Continental IceContact 3	37.87 m	+2,02 m	30 km/h
7Nokian Hakkapeliitta 10	38.58 m	+2,73 m	35 km/h
8Goodride IceMaster Spike Z 506	39.19 m	+3,34 m	38 km/h

Il y a une différence de 9,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,34 m ≈ 0,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Goodride IceMaster Spike Z 506 roulerait encore à 38 km/h lorsque le Hankook Winter i pike RS2 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental IceContact 3	41.1 s	Meilleur
2Goodyear UltraGrip Arctic 2	41.2 s	+0,10 s
3Nokian Hakkapeliitta 10	41.4 s	+0,30 s
3Falken Winterpeak F Ice 1	41.4 s	+0,30 s
5Hankook Winter i pike RS2	41.5 s	+0,40 s
6Michelin X Ice North 4	41.8 s	+0,70 s
7Nokian Hakkapeliitta 8	41.9 s	+0,80 s
8Goodride IceMaster Spike Z 506	42.6 s	+1,50 s

Il y a une différence de 3,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,5 s).

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Falken Winterpeak F Ice 1	59.1 km/h	Meilleur
2Goodyear UltraGrip Arctic 2	57.3 km/h	-1,80 km/h
3Hankook Winter i pike RS2	56.8 km/h	-2,30 km/h
4Nokian Hakkapeliitta 8	56.5 km/h	-2,60 km/h
5Goodride IceMaster Spike Z 506	56.4 km/h	-2,70 km/h
6Michelin X Ice North 4	55.9 km/h	-3,20 km/h
7Continental IceContact 3	55.2 km/h	-3,90 km/h
8Nokian Hakkapeliitta 10	55.1 km/h	-4,00 km/h

Il y a une différence de 6,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4 Km/H).

Neige

Freinage sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Goodride IceMaster Spike Z 506	12.8 m	Meilleur	0 km/h
2Hankook Winter i pike RS2	12.82 m	+0,02 m	5 km/h
3Falken Winterpeak F Ice 1	12.85 m	+0,05 m	8 km/h
4Nokian Hakkapeliitta 10	12.96 m	+0,16 m	14 km/h
4Goodyear UltraGrip Arctic 2	12.96 m	+0,16 m	14 km/h
6Continental IceContact 3	12.98 m	+0,18 m	15 km/h
7Nokian Hakkapeliitta 8	13.06 m	+0,26 m	18 km/h
8Michelin X Ice North 4	13.24 m	+0,44 m	24 km/h

Il y a une différence de 3,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,44 m). En freinant depuis 130 km/h, le Michelin X Ice North 4 roulerait encore à 24 km/h lorsque le Goodride IceMaster Spike Z 506 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Traction sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear UltraGrip Arctic 2	4.79 s	Meilleur
2Michelin X Ice North 4	4.83 s	+0,04 s
3Nokian Hakkapeliitta 8	4.84 s	+0,05 s
3Continental IceContact 3	4.84 s	+0,05 s
5Nokian Hakkapeliitta 10	4.85 s	+0,06 s
6Falken Winterpeak F Ice 1	4.86 s	+0,07 s
7Goodride IceMaster Spike Z 506	4.87 s	+0,08 s
8Hankook Winter i pike RS2	4.9 s	+0,11 s

Tous les pneus du test Traction sur neige ont terminé à moins de 3% d'écart.

Comportement sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nokian Hakkapeliitta 10	74.8 s	Meilleur
2Continental IceContact 3	75.1 s	+0,30 s
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	75.3 s	+0,50 s
4Michelin X Ice North 4	75.5 s	+0,70 s
5Falken Winterpeak F Ice 1	76.1 s	+1,30 s
6Hankook Winter i pike RS2	76.7 s	+1,90 s
7Goodride IceMaster Spike Z 506	78.7 s	+3,90 s
8Nokian Hakkapeliitta 8	79 s	+4,20 s

Il y a une différence de 5,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,2 s).

Glace

Freinage sur glace
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Nokian Hakkapeliitta 10	12.77 m	Meilleur	0 km/h
2Michelin X Ice North 4	12.93 m	+0,16 m	14 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	12.97 m	+0,20 m	16 km/h
4Falken Winterpeak F Ice 1	14.6 m	+1,83 m	46 km/h
5Hankook Winter i pike RS2	15.87 m	+3,10 m	57 km/h
6Continental IceContact 3	17.14 m	+4,37 m	66 km/h
7Goodride IceMaster Spike Z 506	17.16 m	+4,39 m	66 km/h
8Nokian Hakkapeliitta 8	19.03 m	+6,26 m	75 km/h

Il y a une différence de 49% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,26 m ≈ 1,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Nokian Hakkapeliitta 8 roulerait encore à 75 km/h lorsque le Nokian Hakkapeliitta 10 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Traction sur glace
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin X Ice North 4	5.55 s	Meilleur
2Nokian Hakkapeliitta 10	5.74 s	+0,19 s
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	6.09 s	+0,54 s
4Hankook Winter i pike RS2	6.41 s	+0,86 s
5Falken Winterpeak F Ice 1	6.51 s	+0,96 s
6Goodride IceMaster Spike Z 506	7.53 s	+1,98 s
7Continental IceContact 3	7.88 s	+2,33 s
8Nokian Hakkapeliitta 8	8.66 s	+3,11 s

Il y a une différence de 56% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,11 s).

Comportement sur glace
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nokian Hakkapeliitta 10	39.3 s	Meilleur
2Michelin X Ice North 4	39.6 s	+0,30 s
2Goodyear UltraGrip Arctic 2	39.6 s	+0,30 s
4Continental IceContact 3	40.8 s	+1,50 s
5Falken Winterpeak F Ice 1	41 s	+1,70 s
6Hankook Winter i pike RS2	42.2 s	+2,90 s
7Nokian Hakkapeliitta 8	42.6 s	+3,30 s
8Goodride IceMaster Spike Z 506	44.1 s	+4,80 s

Il y a une différence de 12,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,8 s).

Confort

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental IceContact 3	5 Points	Meilleur
2Hankook Winter i pike RS2	4 Points	-1,00 Points
3Nokian Hakkapeliitta 8	3 Points	-2,00 Points
3Michelin X Ice North 4	3 Points	-2,00 Points
3Nokian Hakkapeliitta 10	3 Points	-2,00 Points
3Goodride IceMaster Spike Z 506	3 Points	-2,00 Points
7Goodyear UltraGrip Arctic 2	2 Points	-3,00 Points
7Falken Winterpeak F Ice 1	2 Points	-3,00 Points

Il y a une différence de 60% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 Points).

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental IceContact 3	75 dB	Meilleur
2Nokian Hakkapeliitta 8	75.4 dB	+0,40 dB
2Hankook Winter i pike RS2	75.4 dB	+0,40 dB
2Goodyear UltraGrip Arctic 2	75.4 dB	+0,40 dB
5Goodride IceMaster Spike Z 506	75.5 dB	+0,50 dB
6Nokian Hakkapeliitta 10	75.6 dB	+0,60 dB
7Michelin X Ice North 4	75.8 dB	+0,80 dB
8Falken Winterpeak F Ice 1	76 dB	+1,00 dB

Tous les pneus du test Bruit ont terminé à moins de 3% d'écart.

Valeur

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Nokian Hakkapeliitta 8	5.05 kg/t	Meilleur	€0
2Hankook Winter i pike RS2	5.15 kg/t	+0,10 kg/t	€10
3Goodride IceMaster Spike Z 506	5.3 kg/t	+0,25 kg/t	€25
4Nokian Hakkapeliitta 10	5.35 kg/t	+0,30 kg/t	€30
5Continental IceContact 3	5.4 kg/t	+0,35 kg/t	€35
5Falken Winterpeak F Ice 1	5.4 kg/t	+0,35 kg/t	€35
7Michelin X Ice North 4	5.5 kg/t	+0,45 kg/t	€45
8Goodyear UltraGrip Arctic 2	5.7 kg/t	+0,65 kg/t	€65

Il y a une différence de 12,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,65 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Goodyear UltraGrip Arctic 2 consomme environ 39 L (€65) de carburant de plus que le Nokian Hakkapeliitta 8.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.