Kumho WinterCraft Ice Wi32 vs Michelin X Ice North 4
- Score TR
- 4,7/10
- Les conducteurs disent
- 67% · 2
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 12
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin X Ice North 4 a fini devant 4 fois et le WinterCraft Ice Wi32 pas une seule fois. Le WinterCraft Ice Wi32 a consommé 2,6 % de carburant en moins; le X Ice North 4 a freiné 10,4 % plus court sur glace.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin X-Ice North 4 pour les hivers nordiques mixtes, les passages fréquents sur neige et pluie, les trajets urbains et sur autoroute, et pour un habitacle raffiné. Optez pour le Kumho WinterCraft Ice uniquement si votre budget est serré et que vous privilégiez les routes verglacées lentes et rectilignes, où l'adhérence des crampons peut être avantageuse, en supportant un bruit important et une adhérence plus faible sur sol mouillé et asphalte.
Là où le WinterCraft Ice Wi32 est plus fort
- Valeur 2/2 A consommé 2,6 % de carburant en moins (2 tests)
Là où le X Ice North 4 est plus fort
- Des classements globaux constamment plus élevés (3/3 tests)
- Freinage plus court sur sol sec, mouillé, enneigé et souvent verglacé
- Meilleure tenue de route sur sol mouillé et enneigé avec un comportement arrière stable
Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterCraft Ice Wi32 vs X Ice North 4 en bref
| Catégorie | WinterCraft Ice Wi32 | Écart | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 0 | 4 | |
| Sec5 mesures | 0 | Le X Ice North 4 a freiné 1,9 % plus court sur sol sec (3 tests) | 5 |
| Mouillé10 mesures | 0 | Le X Ice North 4 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 8,1 % plus élevée (2 tests) | 9 |
| Neige9 mesures | 0 | Le X Ice North 4 a freiné 2,1 % plus court sur neige (3 tests) | 9 |
| Glace9 mesures | 3 | Le X Ice North 4 a freiné 10,4 % plus court sur glace (3 tests) | 6 |
| Confort5 mesures | 0 | 4 | |
| Valeur2 mesures | 2 | Le WinterCraft Ice Wi32 a consommé 2,6 % de carburant en moins (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 4,7/10 | Avantage au X Ice North 4 (+3,9) | 8,6/10 |
| Note des conducteurs2 et 12 avis | 67% | Avantage au X Ice North 4 (+17 points) | 84% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le X Ice North 4 était plus cher dans 3 tests sur 3 | +38,4 % |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2021 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | WinterCraft Ice Wi32 | Plateau | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus cloutés Vi Bilagare 2026 | P7 sur 8 | P3 sur 8 | |
| Essais de pneus européens, de frottement et de freinage brusque 2025 | P6 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025 | P7 sur 7 | P4 sur 7 | |
| Test de pneus d'hiver sans clous et cloutés 2021 | P8 sur 9 | P3 sur 9 |
Profil de performance
14 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterCraft Ice Wi32
X Ice North 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterCraft Ice Wi32
X Ice North 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | WinterCraft Ice Wi32 | Écart | X Ice North 4 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,13 | 1,9% | 38,49 | 0-3 | |||||||||||||
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| noté | 19,6% | noté | 0-2 | |||||||||||||
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| 46,65 | 2,9% | 45,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 40,2 | 1,2% | 39,71 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 18,3% | noté | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 60,3 | 8,1% | 65,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 39,12 | 2,1% | 38,35 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,63 | 2% | 5,52 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 62,99 | 3,2% | 60,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 12,5% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 30,98 | 10,4% | 29,3 | 1-2 | |||||||||||||
|
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| 8,74 | 13,6% | 6,48 | 1-2 | |||||||||||||
|
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| 70,98 | 5,2% | 66,78 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| noté | 14,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| noté | 400% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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| noté | 30% | noté | 0-2 | |||||||||||||
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| 71,7 | 0,8 dB | 70,9 | 0-1 | |||||||||||||
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| 6,06 | 2,6% | 6,22 | 2-0 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterCraft Ice Wi32 obtient 4,7 et le X Ice North 4 8,6 sur 10.
| WinterCraft Ice Wi32 | Catégorie | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 28 | Sec | 61 | ||
| 3 | Mouillé | 25 | ||
| 10 | Confort | 57 | ||
| 90 | Valeur | 52 | ||
| 36 | Neige | 78 | ||
| 50 | Glace | 86 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterCraft Ice Wi32 | Catégorie | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7 | Adhérence sur le sec | 7,7 | ||
| 7 | Adhérence sur le mouillé | 7,3 | ||
| 7 | Ressenti de la route | 7,7 | ||
| 7 | Progressivité | 8,2 | ||
| 8 | Usure | 8,9 | ||
| 4 | Confort | 8,3 | ||
| 8,5 | Adhérence à la neige | 9,2 | ||
| 7,5 | Poignée de glace | 9,8 | ||
Les conducteurs notent le WinterCraft Ice Wi32 67 % sur 2 avis et le X Ice North 4 84 % sur 12. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Kumho WinterCraft Ice Wi32
- 67%sur 2 avis
- 8 851 kmparcourus par les conducteurs
Les 2 avis sur le WinterCraft Ice Wi32Bons pneus si le bruit ne vous dérange pas. Si votre voiture est par ailleurs silencieuse, vous les entendrez sans aucun doute et cela vous agacera à chaque trajet. Ce sont les pneus cloutés les plus bruyants que j'aie jamais essayés ; le bruit était insupportable et j'ai dû changer de marque en cours de saison.
Michelin X Ice North 4
- 84%sur 12 avis
- 92%le rachèteraient
- 212 467 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Michelin X Ice North 4 très hautement dans l'ensemble, louant le plus souvent l'adhérence exceptionnelle et le freinage sur glace et neige, ainsi que le niveau de bruit impressionnant pour un pneu clouté. Plusieurs avis soulignent également la maniabilité/feedback confiante et une longévité généralement forte, certains utilisateurs rapportant une longue durée de vie de la bande de roulement et un bon maintien des clous après un bon rodage. Une minorité plus petite note des compromis tels qu'une adhérence plus faible sur chaussée mouillée/sèche et une perte occasionnelle de clous ou un usure plus rapide plus tard dans la vie du pneu.
- Excellente adhérence et freinage sur glace et neige
- Niveaux de bruit faibles pour un pneu d'hiver clouté
- Maniabilité/contrôle confiant et bon retour d'information sur la route dans des conditions de faible friction
- Durabilité/longevitée généralement bonne pour une utilisation hivernale (bande de roulement et/ou clous)
- L'adhérence sur chaussée mouillée/sèche n'est pas aussi forte que sa performance hivernale (glace/neige)
- Certains utilisateurs signalent une perte de clous au fil du temps ou après plusieurs saisons
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 12 avis sur le X Ice North 4Excellents pneus, achetés neufs pour l'hiver 2021-2022. Impressionné par le faible bruit des clous sur chaussée sèche. Je les ai utilisés sur ma Passat WV et leur durée de vie est exceptionnelle : j'ai parcouru 51 500 km. Les 40 000 premiers kilomètres n'ont entraîné qu'une usure de 1,5 mm et ont duré quatre hivers. Mais cet hiver, après seulement 16 000 km, j'ai perdu 4 mm. Comme ils atteignent désormais la limite légale, je vais les changer. J'ai eu une expérience similaire avec les Michelin X-Ice North 3 : les premiers millimètres ont tenu très longtemps, mais après 32 000 km, ils ont commencé à s'user, comme d'autres pneus nordiques à gomme tendre. J'ai donc décidé d'essayer les Nokian Hakapelita 10.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | WinterCraft Ice Wi32 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Remplace | Marshal WinterCraft Ice Wi31 (2014) | - |
| Prix dans les tests communs | Le X Ice North 4 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 38,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Deux poids lourds de l'hiver nordiques, dotés de crampons, aux personnalités très différentes : le WinterCraft Ice (Wi32) de Kumho et le X-Ice North 4 de Michelin. Lors de trois tests partagés entre 2021 et 2025, Michelin obtient régulièrement de meilleurs résultats au classement général (3/3 tests) et affiche un score plus élevé dans les principaux indicateurs de sécurité, notamment sur sol mouillé, neige et la plupart des catégories de pneus verglacés. Le Kumho réagit avec une adhérence remarquable sur glace en ligne droite dans certaines mesures, un prix d'achat nettement inférieur et une consommation de carburant légèrement inférieure lors d'un test. Cependant, plusieurs équipes de test signalent de graves pénalités en termes de confort et de bruit pour le Kumho, ainsi qu'un comportement moins bon sur sol mouillé/asphalte. Si vous conduisez sur des routes hivernales mixtes ou si vous appréciez le raffinement, l'écart est significatif.
Conclusion
Le X-Ice North 4 de Michelin est le pneu hivernal le plus polyvalent et le plus fiable : freinages plus courts sur sol sec et mouillé, meilleure tenue de route sur sol mouillé et neigeux, excellente maniabilité sur glace, et confort et bruit nettement supérieurs. Ses faiblesses sont une sensation de direction modérée à lente et un comportement normal sur asphalte, mais elles ne compensent pas son avantage en matière de sécurité. Le WinterCraft Ice de Kumho présente des irrégularités sur glace (notamment au niveau du freinage et de la traction lors de certains tests) et est moins cher, mais ses graves problèmes de bruit et de confort, ainsi qu'une moins bonne tenue de route sur sol mouillé et asphalte, limitent son attrait en conditions réelles. Choisissez Michelin pour une utilisation hivernale nordique intensive, une priorité pour la sécurité et un confort au quotidien. Envisagez le Kumho uniquement si votre budget est serré et que vous roulez principalement sur des routes verglacées à faible vitesse et en ligne droite, où son mordant peut s'avérer payant.
WinterCraft Ice Wi32 vs X Ice North 4 : vos questions
Le Kumho WinterCraft Ice Wi32 ou le Michelin X Ice North 4 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin X Ice North 4 a fini devant 4 fois et le WinterCraft Ice Wi32 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterCraft Ice Wi32 obtient 4,7 et le X Ice North 4 8,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterCraft Ice Wi32 ou le X Ice North 4 ?
Le X Ice North 4 a pris l'avantage sur 9 des 10 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 8,1 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le X Ice North 4 a pris l'avantage sur 5 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 1,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le X Ice North 4 a pris l'avantage sur 9 des 9 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2,1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le WinterCraft Ice Wi32 a consommé 2,6 % de carburant en moins (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8/10 pour le WinterCraft Ice Wi32 et 8,9/10 pour le X Ice North 4.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 4/10 pour le WinterCraft Ice Wi32 et 8,3/10 pour le X Ice North 4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WinterCraft Ice Wi32 67 % sur 2 avis et le X Ice North 4 84 % sur 12.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le X Ice North 4 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 38,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests communs
vs
Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
0-5 en 5 tests communs
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 en 6 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Michelin X Ice North 4
5-4 en 9 tests communs
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
1-2 en 5 tests communs
vs
Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice North 4
3-6 en 11 tests communs
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Pirelli Ice Zero 2
4-3 en 7 tests communs
vs
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice North 4
2-0 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WinterCraft Ice Wi32 Donner mon avis sur le X Ice North 4
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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