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Bridgestone Potenza Sport vs Continental MaxContact MC7

Bridgestone Potenza Sport P6 sur 7
Testés côte à côte dans Top Tire Review - Test de pneus UHP 2026 : grandes marques contre challengers TopTireReview · 225/45 R18 · BMW 3 Series
Continental MaxContact MC7 P4 sur 7 A fini devant

Le Bridgestone Potenza Sport et le Continental MaxContact MC7 se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le MaxContact MC7 a fini devant. Avantage au Potenza Sport en Mouillé, au MaxContact MC7 en Sec, Confort et Valeur.

Profil de performance

9 mesures issues de l'unique test commun, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat.

Freinage sur sol secComportement sur secTenue de route sur sol sec subj.Freinage sur sol mouilléComportement sur mouilléTenue de route sur sol mouillé subj.Aquaplaning en ligne droiteConfort subj.Résistance au roulement

Là où chacun prend le plus d'avance

Potenza Sport

MaxContact MC7

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.

Toutes les mesures, côte à côte

Les valeurs des deux pneus dans le seul test qui les a réunis : même voiture, même dimension, même jour. La barre s'allonge vers le pneu qui a fait mieux.

Mesure Potenza Sport Écart MaxContact MC7
Sec MaxContact MC7 devant
Freinage sur sol sec m 37,1 1,9% 36,4
Comportement sur sec s 30,9 2,6% 30,1
Tenue de route sur sol sec subj. pts 7 1,4% 7,1
Mouillé Potenza Sport devant
Freinage sur sol mouillé m 29,8 6% 31,7
Comportement sur mouillé s 29,9 3,5% 31
Tenue de route sur sol mouillé subj. pts 7,1 1,4% 7
Aquaplaning en ligne droite km/h 77,8 2,5% 75,9
Confort MaxContact MC7 devant
Confort subj. pts 6,5 4,6% 6,8
Valeur MaxContact MC7 devant
Résistance au roulement kg / t 9,5 10,5% 8,5

Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.

Face à face dans 1 test en 2026

Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.

Test Potenza Sport Plateau MaxContact MC7
Top Tire Review - Test de pneus UHP 2026 : grandes marques contre challengers TopTireReview · 2026 · 225/45 R18 · BMW 3 Series P6 sur 7 P4 sur 7

Potenza Sport vs MaxContact MC7 : vos questions

Le Bridgestone Potenza Sport ou le Continental MaxContact MC7 : lequel est le meilleur pneu ?

Le Bridgestone Potenza Sport et le Continental MaxContact MC7 se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le MaxContact MC7 a fini devant. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le MaxContact MC7 9,6 sur 10.

Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport ou le MaxContact MC7 ?

Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.

Lequel est le meilleur sur sol sec ?

Le MaxContact MC7 a pris l'avantage sur 3 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.

Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?

Les conducteurs notent le confort 7/10 pour le Potenza Sport et 8,5/10 pour le MaxContact MC7.

Que disent les conducteurs ?

Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le MaxContact MC7 84 % sur 17. 67 % des conducteurs du Potenza Sport le rachèteraient, contre 87 % pour le MaxContact MC7.

Vous roulez avec l'un des deux ?

Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.

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D'où viennent ces données

Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.

À propos du TR Score

Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.

Qui fait les tests

Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.

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