Firestone Firehawk Sport vs Double Coin DC 100
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Firestone Firehawk Sport a fini devant 2 fois et le DC 100 pas une seule fois. Avantage au Firehawk Sport en Sec et Mouillé, au DC 100 en Confort et Valeur.
Profil de performance
5 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Firehawk Sport
DC 100
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Firehawk Sport
DC 100
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | Firehawk Sport | Écart | DC 100 | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec Firehawk Sport devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 36,8 | 8,1% | 40,05 | 2-0 |
| Comportement sur sec km/h | 107,7 | 3,2% | 104,4 | 1-0 |
| Mouillé Firehawk Sport devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 40,15 | 30,3% | 57,4 | 2-0 |
| Freinage sur sol mouillé - Béton m | 38 | 31,2% | 55,2 | 1-0 |
| Comportement sur mouillé km/h | 74,9 | 13,7% | 65,9 | 1-0 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 76,25 | 15,5% | 66,1 | 2-0 |
| Aquaplanage en virage m/sec2 | 2,89 | 35% | 2,17 | 2-0 |
| Confort DC 100 devant | ||||
| Confort subj. pts | noté | 14,3% | noté | 0-1 |
| Bruit dB | 73,1 | 0,9 dB | 72,2 | 0-2 |
| Valeur DC 100 devant | ||||
| Usure km | 34 500 | 115,7% | 74 400 | 0-1 |
| Résistance au roulement kg / t | 7,2 | 11,1% | 8,1 | 1-0 |
| Consommation de carburant l/100km | 5,5 | 3,6% | 5,3 | 0-1 |
| Abrasion mg/km/t | 81,1 | 45,9% | 43,9 | 0-1 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 2 tests en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Firehawk Sport | Plateau | DC 100 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus pour voitures de sport 2025 | P6 sur 8 | P8 sur 8 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P7 sur 18 | P18 sur 18 |
Firehawk Sport vs DC 100 : vos questions
Le Firestone Firehawk Sport ou le Double Coin DC 100 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Firestone Firehawk Sport a fini devant 2 fois et le DC 100 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Firehawk Sport obtient 8,6 et le DC 100 3,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Firehawk Sport ou le DC 100 ?
Le Firehawk Sport a pris l'avantage sur 8 des 8 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 30,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Firehawk Sport a pris l'avantage sur 3 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 8,1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le DC 100 a été 0,9 dB plus silencieux (2 tests).
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Firehawk Sport 79 % sur 6 avis ; le DC 100 n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Firehawk Sport était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 79 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Firehawk Sport est fabriqué en 35 dimensions (de 18 à 20 pouces) et le DC 100 en 26 (de 17 à 20 pouces). 12 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Firehawk Sport est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le DC 100, C et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Firehawk Sport est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le DC 100 en 2018. Le Firehawk Sport a remplacé le Firestone Firehawk SZ90.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Firestone Firehawk Sport vs Michelin Pilot Sport 5
0-5 en 5 tests communs
vs 
Firestone Firehawk Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Firestone Firehawk Sport
4-1 en 5 tests communs
vs 
Firestone Firehawk Sport vs Kumho Ecsta PS71
1-2 en 3 tests communs
vs 
Firestone Firehawk Sport vs Nexen N Fera Sport SU2
3-2 en 5 tests communs
vs 
Firestone Firehawk Sport vs Yokohama Advan Sport V107
0-4 en 4 tests communs
vs
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Firestone Firehawk Sport
2-2 en 4 tests communs
vs 
Firestone Firehawk Sport vs Vredestein Ultrac Pro
1-4 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.