Giti GitiSport S2+ vs Vredestein Ultrac Pro
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- -
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 7
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Giti GitiSport S2+ a fini devant 2 fois et le Ultrac Pro une fois. Le GitiSport S2+ a freiné 0,8 % plus court sur sol mouillé; le Ultrac Pro a affiché une résistance au roulement 12,4 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Vredestein Ultrac Pro si vous recherchez le pneu été le plus fiable et performant en toutes circonstances, notamment en cas de pluie fréquente, pour une excellente stabilité sur sol mouillé à haute vitesse, un niveau sonore réduit et une meilleure efficacité. Si vous privilégiez le rapport qualité-prix et souhaitez un freinage puissant avec une usure prévue optimisée et un coût d'utilisation plus avantageux, choisissez le Giti GitiSport S2 Plus. Toutefois, soyez plus prudent si votre utilisation correspond aux conditions de test pour SUV, où son adhérence sur sol mouillé et sa résistance à l'aquaplanage se sont avérées nettement inférieures.
Là où le Ultrac Pro est plus fort
- Performances sur sol mouillé plus constantes et marges de sécurité globalement meilleures, notamment lors du test SUV (freinage sur sol mouillé : 51,9 m contre 60,1 m ; meilleure tenue de route et rayon d’action sur sol mouillé).
- Une résistance au roulement plus faible lors des différents essais (6,92 contre 7,68 kg/t ; 7,65 contre 8,99 kg/t), ce qui favorise l’efficacité.
- Plus silencieux et plus confortable (par exemple, 69,1 dB contre 71,7 dB ; confort subjectif supérieur, 7,3 contre 6,7).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
GitiSport S2+ vs Ultrac Pro en bref
| Catégorie | GitiSport S2+ | Écart | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 2 | 1 | |
| Sec6 mesures | 1 | Le Ultrac Pro a freiné 1,3 % plus court sur sol sec (3 tests) | 5 |
| Mouillé12 mesures | 5 | Le Ultrac Pro a bouclé le cercle sur sol mouillé 1 % plus vite (2 tests) | 6 |
| Tout-terrain4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Confort3 mesures | 0 | Le Ultrac Pro a été 1,7 dB plus silencieux (2 tests) | 3 |
| Valeur4 mesures | 1 | Le Ultrac Pro a affiché une résistance au roulement 12,4 % plus faible (2 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,1/10 | Avantage au GitiSport S2+ (+0,1) | 9,0/10 |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Ultrac Pro était plus cher dans 1 tests sur 2 | +2,3 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 20 | 19 dimensions fabriquées pour les deux | 98 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | GitiSport S2+ | Plateau | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test de pneus SUV été 2026 | P9 sur 9 | P2 sur 9 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P4 sur 20 | P9 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P5 sur 50 | P13 sur 50 |
Profil de performance
9 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
GitiSport S2+
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
GitiSport S2+
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | GitiSport S2+ | Écart | Ultrac Pro | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 1,3% | 33,93 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 102 | 0,1% | 102,1 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 8,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 43,27 | 0,8% | 41,9 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,2 | 1,7% | 84,65 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,95 | 1% | 17,75 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,9 | 0,1% | 89,85 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 2,3% | 2,87 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63 | 1% | 63,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10 606 | 6% | 10 003 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8 296 | 22,3% | 10 147 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 584 | 1,4% | 2 548 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 9% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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| 71,75 | 1,7 dB | 70,05 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 50 020 | 18,8% | 42 100 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,34 | 12,4% | 7,29 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 713 | 5,6% | 1 617 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le GitiSport S2+ obtient 9,1 et le Ultrac Pro 9 sur 10.
| GitiSport S2+ | Catégorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Sec | 86 | ||
| 87 | Mouillé | 82 | ||
| 30 | Confort | 80 | ||
| 33 | Valeur | 27 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| GitiSport S2+ | Catégorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Adhérence sur le sec | 9,1 | ||
| - | Adhérence sur le mouillé | 8,9 | ||
| - | Ressenti de la route | 8,3 | ||
| - | Progressivité | 9 | ||
| - | Usure | 6 | ||
| - | Confort | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Ultrac Pro 83 % sur 7 avis ; le GitiSport S2+ n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Giti GitiSport S2+
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Vredestein Ultrac Pro
- 83%sur 7 avis
- 71%le rachèteraient
- 54 878 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Vredestein Ultrac Pro pour son excellente adhérence sur sol sec et mouillé, sa tenue de route rassurante et son confort de conduite remarquable. Plusieurs soulignent également sa qualité perçue et son excellent rapport qualité-prix. Les avis les plus positifs mettent en avant les distances de freinage courtes, la stabilité et une usure raisonnable pour les véhicules sportifs ou lourds. Quelques rares avis font état de performances médiocres par temps très froid (inférieur à 5 °C) et d'un cas d'usure prématurée/délamination. En résumé, l'Ultrac Pro offre des performances équilibrées, un confort de conduite optimal et un design attrayant.
- Adhérence à sec
- Adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité/Sensation de direction
- Confort de conduite
- Adhérence réduite par températures très froides
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le Ultrac ProConduisant sur un véhicule turbo de 2 190 kg, ce pneu assure un contact optimal avec la route et transmet les sensations de la route au conducteur. Avec l'ABS activé, les performances sont exceptionnelles, avec une distance incroyablement courte à basse vitesse, permettant un arrêt complet ! L'effet est désormais transmis de manière audible aux roues. C'est la deuxième fois que je remplace les pneus Wintrac Pro par des pneus d'été. Ils présentent très peu de signes d'usure après 9 600 km. J'achèterai certainement la nouvelle version lors de leur remplacement. Le protège-jante intégré est une excellente fonctionnalité qui a jusqu'à présent permis d'éviter les éraflures.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 20 dimensions pour le GitiSport S2+ et 98 pour le Ultrac Pro, dont 19 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | GitiSport S2+ | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 20 dimensions, de 17 à 20 pouces | 98 dimensions, de 18 à 24 pouces |
| Communes aux deux | 19 dimensions 225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19245/35 R19et 7 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A97%B3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C65%D35% | C73%D18%B6%A3% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| Sur le marché depuis | 2025 | 2024 |
| Remplace | - | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Prix dans les tests communs | Le Ultrac Pro était le pneu le plus cher dans 1 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 2,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif est particulièrement intéressant car le Giti GitiSport S2 Plus et le Vredestein Ultrac Pro appartiennent tous deux à la catégorie des pneus été haute performance. Pourtant, les tests comparatifs révèlent deux personnalités bien distinctes : l’un se distingue par son raffinement et son efficacité, tandis que l’autre surprend par son freinage et sa longévité. Sur trois tests (dont un comparatif de freinage portant sur 52 pneus et deux tests comparatifs 245/45 R19 vs 255/45 R19), le Vredestein apparaît comme le pneu polyvalent par excellence, notamment en termes d’adhérence sur sol mouillé, de bruit et de résistance au roulement. Le Giti, cependant, n’est pas un simple compromis économique : lors du test Autobild en 245/45 R19, il se classe à une excellente 4e place sur 20 et surpasse le Vredestein en freinage sur sol mouillé et en rapport usure/coût, démontrant un réel potentiel lorsque les conditions et la dimension sont optimales.
Conclusion
Si vous recherchez une expérience de conduite performante, sûre et polyvalente, avec un confort optimal au quotidien, le Vredestein Ultrac Pro s'impose comme le choix le plus judicieux. Lors de notre test estival de pneus SUV 255/45 R19, il domine largement le classement général (2e/9 contre 9e/9) grâce à des performances nettement supérieures sur sol mouillé : distance de freinage de 51,9 m contre 60,1 m pour le Giti (soit environ 8,2 m de moins), meilleure tenue de route sur sol mouillé (87,0 km/h contre 83,8 km/h) et meilleure résistance à l'aquaplanage. De plus, il est nettement plus silencieux (69,1 dB contre 71,7 dB) et plus économe en énergie (résistance au roulement de 6,92 kg/t contre 7,68 kg/t ; également de 7,65 kg/t contre 8,99 kg/t selon Autobild), ce qui en fait le pneu le plus complet pour une conduite estivale mixte en conditions réelles. Le Giti GitiSport S2 Plus est le choix idéal pour les conducteurs privilégiant le prix d'achat, le kilométrage prévisionnel et la qualité du freinage, notamment avec les résultats obtenus en 245/45 R19. Il surpasse le Vredestein au freinage sur sol mouillé dans deux des trois tests communs (42,5 m contre 45,0 m chez Autobild ; 27,2 m contre 28,8 m lors du test de freinage comparatif de 52 pneus), offre une usure prévisionnelle bien meilleure (50 020 km contre 42 100 km) et se distingue par un rapport qualité-prix nettement supérieur (12,2 contre 15,2 prix/1 000 km). Attention toutefois à la constance : le même pneu qui semble ne présenter aucun point faible chez Autobild est décrit comme glissant tôt sur sol mouillé avec une faible marge d'aquaplanage lors du test sur SUV. Par conséquent, si vous conduisez souvent sous une pluie battante, dans des zones inondées, ou si vous optez pour des dimensions similaires à 255/45 R19 pour votre SUV, la meilleure adhérence sur sol mouillé du Vredestein est un choix plus fiable. Conclusion pratique : l’Ultrac Pro est le meilleur choix par tous les temps en été, alliant raffinement et efficacité ; le GitiSport S2+ offre un bon rapport qualité/durabilité et peut obtenir d’excellents résultats lors des tests axés sur le freinage, mais sa stabilité sur sol mouillé semble davantage dépendante du montage et du test.
GitiSport S2+ vs Ultrac Pro : vos questions
Le Giti GitiSport S2+ ou le Vredestein Ultrac Pro : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Giti GitiSport S2+ a fini devant 2 fois et le Ultrac Pro une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le GitiSport S2+ obtient 9,1 et le Ultrac Pro 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le GitiSport S2+ ou le Ultrac Pro ?
Le Ultrac Pro a pris l'avantage sur 6 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a bouclé le cercle sur sol mouillé 1 % plus vite en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ultrac Pro a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 1,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ultrac Pro a affiché une résistance au roulement 12,4 % plus faible (2 tests).
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ultrac Pro a été 1,7 dB plus silencieux (2 tests).
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ultrac Pro 83 % sur 7 avis ; le GitiSport S2+ n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Ultrac Pro était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 2,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le GitiSport S2+ est fabriqué en 20 dimensions (de 17 à 20 pouces) et le Ultrac Pro en 98 (de 18 à 24 pouces). 19 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le GitiSport S2+ est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ultrac Pro, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le GitiSport S2+ est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le Ultrac Pro en 2024. Le Ultrac Pro a remplacé le Vredestein Ultrac Vorti+.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 en 7 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 en 6 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 en 7 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
8-1 en 9 tests communs
vs
Giti GitiSport S2+ vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs
Giti GitiSport S2+ vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
1-2 en 3 tests communs
vs
Falken Azenis FK520 vs Vredestein Ultrac Pro
0-6 en 6 tests communs
vs 
Vredestein Ultrac Pro vs Yokohama Advan Sport V107
4-1 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le GitiSport S2+ Donner mon avis sur le Ultrac Pro
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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