Les meilleurs pneus pour la Volkswagen Mk2 golf gti heavily modified

Utilisés sur route et sur circuit avec une VW Golf Mk2 16v. Très bonnes performances sur route, par temps sec comme sous la pluie, avec une bonne adhérence et une bonne tenue latérale. Sur circuit, pour des pneus de route, les performances sont très appréciables : excellent équilibre et bonne tenue latérale. Les pneus ont chauffé rapidement et ont conservé leur adhérence au fil de plusieurs sessions, sans baisse de performances au freinage, à l'accélération ou en virage. Après coup, leur état était correct : léger boulochage de la bande de roulement, mais usure régulière. J'ai utilisé ces Rain Experts sur route comme sur circuit et ils ne sont même pas usés à moitié après environ 6 000 miles, ce qui est bien vu le type d'utilisation.

Des pneus absolument catastrophiques sur le mouillé, ils perdent de l'adhérence beaucoup trop facilement. Pas trop mal sur le sec, mais je les éviterais à tout prix à l'avenir. La plupart des pneus à 20 £ que j'ai eus sur certaines de mes voitures m'ont donné davantage confiance par mauvais temps.

Peut-être bien pour les drifteurs ?!

Très bons sur le sec mais nuls sur le mouillé, ils aquaplanent dès qu'il commence à pleuvoir. Pour le prix, je préférerais monter des pneus budget sur ma voiture et avoir une meilleure adhérence sur sol mouillé, quitte à en avoir moins sur sol sec.

D'après ce que je m'apprête à écrire, beaucoup d'entre vous vont penser que je suis un fou, mais ça prouve à quel point ces PNEUS BUDGET sont vraiment bons. Je les avais montés sur une Golf GTI Mk2 modifiée. Ils étaient super fun, avec énormément d'adhérence quelles que soient les conditions, jusqu'au jour où une vieille dame aveugle m'a percuté sur le côté. Je roulais beaucoup trop vite, à environ 120 mph, et elle devait rouler à environ 60 mph. Je l'ai vue à la dernière seconde : elle traversait simplement le carrefour sans s'arrêter. Même à 120 mph, j'ai pu faire un écart (en gardant parfaitement le contrôle) et la laisser percuter ma portière passager (plutôt que de percuter sa portière conducteur), évitant ainsi un double accident mortel. En gros, on ne peut pas condamner un pneu simplement parce qu'on a perdu de l'adhérence : d'autres facteurs entrent en jeu. Ma Golf avait une suspension à combinés filetés (meilleure tenue de route), des barres anti-rapprochement (meilleure tenue de route), un spoiler avant et un aileron arrière (qui augmentent l'appui et plaquent mieux la voiture à la route). Avec quatre Nankang, la voiture était collée à la route. Et pour profiter pleinement de ses pneus, il faut un train de pneus assortis, avec une usure uniforme et la bonne pression. De plus, si vous foncez dans les virages, attendez-vous à glisser : comme ça, vous ne serez pas surpris si ça arrive et vous pourrez corriger la trajectoire. Pour finir, ces pneus sont tellement bons que j'ai pris le temps d'en trouver un jeu pour mon véhicule actuel.