J'ai maintenant parcouru 9 000 miles (environ 14 500 km) : mes pneus avant ont 3 mm de profondeur de sculpture et les arrière 4 mm. Je maintiens que mon avis initial reste valable. Je changerai les pneus lorsque les pneus avant atteindront 2 mm. J'avais estimé leur durée de vie à 11 000 miles (environ 17 700 km), et je pense que c'est assez juste.
Les 3 200 derniers kilomètres ont été parcourus avec une suspension optimisée pour la piste, des jantes en alliage léger et un système de freinage racing complet à deux points d'ancrage (type J). Lors de freinages appuyés, les pneus cèdent avant les freins. Avec une masse non suspendue considérablement réduite et un amortissement amélioré, il m'est impossible d'établir une comparaison directe avec mon premier avis. Cependant, la direction me semble encore plus précise et réactive, offrant un excellent retour d'information. Ce gain se traduit par un bruit de roulement accru (dû à l'usure supplémentaire). Globalement, je peux affirmer sans hésiter que ce modèle est supérieur au Pilot Sport 4S avec le même niveau d'usure.
La consommation de carburant est plus élevée maintenant qu'au moment où j'ai acheté ces pneus. J'imagine que c'est le prix à payer pour une excellente adhérence. Je dirais qu'ils offrent une résistance au roulement nettement supérieure aux PS4S. Au final, ils constituent un compromis idéal entre adhérence totale, ressenti de la route, tenue de route et longévité. C'est juste dommage que les flancs ne soient pas un peu plus rigides ; ils présentent une légère flexibilité. Les SC7 et les PS4S semblaient plus fermes. Ils pourraient aussi être plus esthétiques !
La voiture a parcouru de nombreux circuits du continent, elle est parfaitement stable sur l'Autobahn, et elle a également affronté sans problème des pluies torrentielles ainsi que la glace et la neige – aucune perte d'adhérence, même en traversant accidentellement une flaque d'eau en pleine nuit sur une route non éclairée (cela pourrait être dû à la transmission Quattro avec différentiel sport). Tout le reste de mon avis initial reste valable et je rachèterai ces pneus, à moins que Michelin ne commercialise le Pilot Sport S5 en seconde monte – ce sont sans aucun doute les meilleurs pneus UUHP disponibles pour une voiture de tourisme.
Les 3 200 derniers kilomètres ont été parcourus avec une suspension optimisée pour la piste, des jantes en alliage léger et un système de freinage racing complet à deux points d'ancrage (type J). Lors de freinages appuyés, les pneus cèdent avant les freins. Avec une masse non suspendue considérablement réduite et un amortissement amélioré, il m'est impossible d'établir une comparaison directe avec mon premier avis. Cependant, la direction me semble encore plus précise et réactive, offrant un excellent retour d'information. Ce gain se traduit par un bruit de roulement accru (dû à l'usure supplémentaire). Globalement, je peux affirmer sans hésiter que ce modèle est supérieur au Pilot Sport 4S avec le même niveau d'usure.
La consommation de carburant est plus élevée maintenant qu'au moment où j'ai acheté ces pneus. J'imagine que c'est le prix à payer pour une excellente adhérence. Je dirais qu'ils offrent une résistance au roulement nettement supérieure aux PS4S. Au final, ils constituent un compromis idéal entre adhérence totale, ressenti de la route, tenue de route et longévité. C'est juste dommage que les flancs ne soient pas un peu plus rigides ; ils présentent une légère flexibilité. Les SC7 et les PS4S semblaient plus fermes. Ils pourraient aussi être plus esthétiques !
La voiture a parcouru de nombreux circuits du continent, elle est parfaitement stable sur l'Autobahn, et elle a également affronté sans problème des pluies torrentielles ainsi que la glace et la neige – aucune perte d'adhérence, même en traversant accidentellement une flaque d'eau en pleine nuit sur une route non éclairée (cela pourrait être dû à la transmission Quattro avec différentiel sport). Tout le reste de mon avis initial reste valable et je rachèterai ces pneus, à moins que Michelin ne commercialise le Pilot Sport S5 en seconde monte – ce sont sans aucun doute les meilleurs pneus UUHP disponibles pour une voiture de tourisme.