Dans combien de tests indépendants le Zeetex WH 1000 est-il apparu ?

Le Zeetex WH 1000 est apparu dans 4 tests de pneus indépendants. Il termine en moyenne 32e, avec un meilleur résultat de 8e et un moins bon de 42e.

Quels sont les points forts et faibles du Zeetex WH 1000 en test ?

Dans les tests indépendants, le Zeetex WH 1000 excelle en : Longévité de la bande de roulement. Ses faiblesses récurrentes : Freinage sur sol mouillé, Résistance à l'aquaplaning, Motricité sur neige, Tenue de route sur sol mouillé.

Résultats des tests du Zeetex WH 1000 : 4 tests indépendants

4 tests, de 2020 à 2024

Part du plateau battue à chaque test, du plus ancien au plus récent. Survolez ou touchez un point pour voir le test.

Victoire
Deuxième
Troisième
Moyenne 27%

Le dernier test

Test des pneus hiver ADAC 16 pouces 2024 P8 sur 12

Le pneu Zeetex WH 1000 affiche des performances inférieures à la moyenne dans la plupart des conditions de conduite. Sur route sèche, il n'offre qu'un retour de direction et une précision adéquats, nécessitant des corrections fréquentes. Il a tendance à survirer lors des manœuvres dynamiques et sa distance de freinage est plus longue que la moyenne. Les performances sur sol mouillé sont également jugées comme étant à peine adéquates, avec des résultats satisfaisants aux tests de freinage et d'aquaplaning, mais une faible maniabilité en raison d'une faible adhérence et d'une mauvaise combinaison des forces longitudinales et latérales. Les performances hivernales sont légèrement meilleures, jugées globalement satisfaisantes. Le freinage sur neige et sur glace manque de peu d'obtenir de bonnes notes, mais la traction sur neige est clairement satisfaisante, et la maniabilité est à nouveau jugée comme juste adéquate en raison de tendances précoces au sous-virage et au survirage et d'un manque de précision. Sur le plan environnemental, le pneu obtient une note satisfaisante. Il obtient de bons résultats en termes de kilométrage prévu et de résistance à l'usure, mais il manque une bonne note d'efficacité en raison de son poids. La durabilité est affectée par les protubérances en caoutchouc sur les pneus neufs. Dans l'ensemble, le Zeetex WH 1000, fabriqué en Chine, montre une marge de progression importante dans tous les aspects des performances, en particulier dans des conditions sèches et humides.

Faible: Freinage sur sol sec, Freinage sur sol mouillé, Freinage sur sol mouillé - Béton, Aquaplaning en ligne droite, Aquaplanage en virage, Freinage sur neige, Traction sur neige Vainqueur: Continental WinterContact TS 870

Bilan par discipline

Où le Zeetex WH 1000 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Bilan par discipline
Discipline	Tests	Position moy.	Plateau battu	Premières places
Sec
Freinage sur sol sec	1	P11 sur 12	9%	-
Mouillé
Freinage sur sol mouillé	4	P32,3 sur 41,3	20%	-
Freinage sur sol mouillé - Béton	1	P11 sur 12	9%	-
Aquaplaning en ligne droite	1	P12 sur 12	0%	-
Aquaplanage en virage	1	P11 sur 12	9%	-
Neige
Freinage sur neige	1	P11 sur 12	9%	-
Traction sur neige	1	P12 sur 12	0%	-
Glace
Freinage sur glace	1	P7 sur 12	45%	-
Confort
Bruit	1	P7 sur 12	45%	-
Valeur
Usure	1	P6 sur 12	55%	-
Consommation de carburant	1	P7 sur 12	45%	-
Abrasion	1	P9 sur 12	27%	-

Bilan en face-à-face

Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Zeetex WH 1000. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.

Bilan en face-à-face
Rival	Tests communs	Devant	Derrière	Égalité	Terminé devant
Dunlop Winter Sport 5 4 en commun : 0 devant, 4 derrière	4	0	4	-	0%
Radar Dimax Alpine 3 en commun : 1 devant, 2 derrière	3	1	2	-	33%
Vredestein Wintrac 3 en commun : 1 devant, 2 derrière	3	1	2	-	33%
Michelin Alpin 6 3 en commun : 0 devant, 3 derrière	3	0	3	-	0%
Sava Eskimo HP2 3 en commun : 0 devant, 3 derrière	3	0	3	-	0%
BFGoodrich gForce Winter 2 3 en commun : 0 devant, 3 derrière	3	0	3	-	0%
Laufenn I Fit+ 3 en commun : 0 devant, 3 derrière	3	0	3	-	0%
Kleber Krisalp HP3 3 en commun : 0 devant, 3 derrière	3	0	3	-	0%
Fulda Kristall Control HP2 3 en commun : 0 devant, 3 derrière	3	0	3	-	0%
Barum Polaris 5 3 en commun : 0 devant, 3 derrière	3	0	3	-	0%
Continental WinterContact TS 870 3 en commun : 0 devant, 3 derrière	3	0	3	-	0%

Analyse des performances

Établie à partir de 4 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.

Le Zeetex WH 1000 présente des faiblesses récurrentes au freinage sur sol mouillé dans quatre comparatifs de pneus hiver. Il s'est classé 42e sur 55 au test de freinage 2024 d'Auto Bild, à 22,3 % du meilleur, 40e sur 49 au freinage sur sol mouillé en 2021, à 27,7 % du meilleur, et 36e sur 49 en 2020, également à 27,7 % du meilleur. Au test ADAC 2024 en 16 pouces, il s'est classé 8e sur 12 au classement général, mais 11e sur 12 au freinage sur sol mouillé sur les deux revêtements, avec des écarts de 13,1 % et 15,1 %. Les testeurs ont également critiqué son faible grip en tenue de route sur sol mouillé et ses réactions imprécises sur route sèche, avec une tendance au survirage.

Le résultat ADAC apporte quelques points positifs, mais limités. Le kilométrage prévisionnel arrive 6e sur 12, à 44 100 km, et les testeurs ont apprécié le kilométrage estimé et la résistance à l'usure, mais il s'agit d'une prévision, pas d'une durée de vie confirmée par les propriétaires. Le freinage sur glace est ex æquo à la 7e place sur 12, à 9,3 % du meilleur. La motricité sur neige et la résistance à l'aquaplaning en ligne droite sont toutes deux dernières sur 12, avec des écarts de 11,9 % et 18,4 %, tandis que le freinage sur neige est ex æquo à la dernière place et la résistance à l'aquaplaning en virage à égalité pour la dernière place. Le freinage sur sol sec est 11e sur 12, à 6,2 % du meilleur. Le test plus complet de 2024 ajoute donc des réserves concernant la neige, l'aquaplaning et le comportement aux faiblesses au freinage sur sol mouillé observées dans les grands comparatifs d'Auto Bild.

Points forts en matière de performance

Longévité de la bande de roulement Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- En 2024, l'ADAC a apprécié le kilométrage prévisionnel et la résistance à l'usure ; le kilométrage estimé est de 6e sur 12, à 44 100 km.
- Test des pneus hiver ADAC 16 pouces 2024 (2024)

Faiblesses de performance

Freinage sur sol mouillé Modéré
Détails
- 11e sur 12 sur les deux revêtements, à 13,1 % et 15,1 % du meilleur, test ADAC 2024 en 16 pouces.
- 42e sur 55, à 22,3 % du meilleur, test de freinage hivernal Auto Bild 2024.
- 40e sur 49 en 2021 et 36e sur 49 en 2020, à chaque fois à 27,7 % du meilleur, comparatifs hivernaux Auto Bild.
Résistance à l'aquaplaning Mineure
Détails
- 12e sur 12 en aquaplaning en ligne droite, à 18,4 % du meilleur, test ADAC 2024.
- À égalité à la dernière place en aquaplaning en virage, à 2,4 m/sec2, soit 35,1 % du meilleur, lors du même test.
Motricité sur neige Mineure
Détails
- 12e sur 12, à 11,9 % du meilleur, test ADAC 2024.
Tenue de route sur sol mouillé Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- En 2024, l'ADAC a critiqué la faible tenue de route sur sol mouillé et le manque de grip.
- Test des pneus hiver ADAC 16 pouces 2024 (2024)
Comportement à la limite Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- En 2024, l'ADAC a relevé du survirage sur route sèche, ainsi que des sous-virages et survirages précoces lors de la tenue de route hivernale.
- Test des pneus hiver ADAC 16 pouces 2024 (2024)

Chaque test, du plus récent au plus ancien 4

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2024 2 tests

P8 sur 12 36% du plateau battu

Test des pneus hiver ADAC 16 pouces 2024

ADAC 205/55 R16

Le pneu Zeetex WH 1000 affiche des performances inférieures à la moyenne dans la plupart des conditions de conduite. Sur route sèche, il n'offre qu'un retour de direction et une précision adéquats, nécessitant des corrections fréquentes. Il a tendance à survirer lors des manœuvres dynamiques et sa distance de freinage est plus longue que la moyenne. Les performances sur sol mouillé sont également jugées comme étant à peine adéquates, avec des résultats satisfaisants aux tests de freinage et d'aquaplaning, mais une faible maniabilité en raison d'une faible adhérence et d'une mauvaise combinaison des forces longitudinales et latérales. Les performances hivernales sont légèrement meilleures, jugées globalement satisfaisantes. Le freinage sur neige et sur glace manque de peu d'obtenir de bonnes notes, mais la traction sur neige est clairement satisfaisante, et la maniabilité est à nouveau jugée comme juste adéquate en raison de tendances précoces au sous-virage et au survirage et d'un manque de précision. Sur le plan environnemental, le pneu obtient une note satisfaisante. Il obtient de bons résultats en termes de kilométrage prévu et de résistance à l'usure, mais il manque une bonne note d'efficacité en raison de son poids. La durabilité est affectée par les protubérances en caoutchouc sur les pneus neufs. Dans l'ensemble, le Zeetex WH 1000, fabriqué en Chine, montre une marge de progression importante dans tous les aspects des performances, en particulier dans des conditions sèches et humides.

FaibleFreinage sur sol secFreinage sur sol mouilléFreinage sur sol mouillé - BétonAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virageFreinage sur neigeTraction sur neige VainqueurContinental WinterContact TS 870