Avis sur le Yokohama Geolandar AT G015 - Page 4

Je pensais partager mon expérience assez étendue de ces pneus (j'en suis à ma quatrième série) par rapport aux autres AT sur ce site utile car il n'y a pas beaucoup d'informations provenant d'autres utilisateurs. Après avoir essayé les anciens AT-S GO12, ATKO, ATR, 693, des choses Dunlop, AT2, même un ensemble de MT, avec beaucoup de boue, beaucoup de pluie, de gravier et beaucoup de route rapide dans divers SUV. Ce sont donc bien plus civilisés sur route que l'ancienne génération de pneus AT pourrait rêver de l'être. Ils annulent harmonieusement leur propre bruit grâce à une conception intelligente de la bande de roulement et vous ne pouvez honnêtement pas les entendre sur le bruit de la route. Ils sont plus silencieux qu'un pneu été route UHP dans de nombreux cas. Ceux-ci révèlent plus de lamelles et de découpes de drainage au fur et à mesure que les blocs s'usent afin qu'ils n'essaient pas de vous tuer lorsqu'ils sont à moitié usés comme beaucoup le font (ATKO par exemple) Ils sont vraiment très décents sur le sec - juste le léger retournement initial des gros blocs les séparant des pneus de route. Même sur un SUV puissant, ils ne seront pas du tout encombrants. Excellents pour nettoyer l'eau et ces nouveaux composés utilisés dans ces pneus de dernière génération sont presque aussi bons dans la neige et la glace qu'un pneu de route d'hiver! De plus, l'usure est excellente aussi. Vous payez un prix vraiment minime pour avoir une adhérence tout-terrain authentique dans votre SUV sur des pneus de route normaux qui sont horribles sur autre chose qu'une piste forestière de gravier de base.
Ils sont grandioses hors route à moins que vous ne vouliez ramper à travers un pied de boue épaisse et profonde. Si vous voulez ramper dans un demi-pied de boue normale - ils sont parfaits - je l'ai fait mille fois, mais dans le ridicule, les MT complets sont meilleurs. Quant à savoir si les autres AT sont meilleurs hors route - les AT2 / 3, ATKO et KO2 ont plus d'adhérence sur les flancs en raison des grands murs carrés et des embouts en caoutchouc sur les flancs et cela peut vous aider à mieux traverser une ornière ... mais cela est vraiment rare et ceux-ci sont désastreux sur la route par rapport à ceux-ci. Ils sont également mieux dans la très mauvaise boue, mais à part cela, il s'agit d'une option tout-terrain complète que j'ai utilisée sur des milliers de kilomètres de champs boueux et autres hors route. MPG prendra un léger coup par rapport aux pneus de route, mais par rapport aux autres AT, il est de première classe. J'aurais aimé qu'ils aient l'air plus dur à cuire, bien qu'ils aient l'air beaucoup mieux sur la voiture qu'ils ne le font en ligne. Je suis intéressé à essayer le dernier Conti AT 2019, mais à part cela, je pense que ce sont les plus avancés que l'argent AT moderne puisse acheter. Je les ai utilisés sur RAV4, Lexus RX300 et maintenant même un Cayenne Turbo. Je vous souhaite un déblaiement sérieux de la boue, une capacité de traversée des ornières que l'AT3 ou l'ATKO2 sera meilleur, mais ils ne sont pas aussi bons en termes de maniabilité, de freinage sur sol mouillé, de bruit, de mpg, etc. faire avec ces derniers est plus que la plupart des gens n'auront jamais besoin. Par exemple, je grimperai régulièrement à 20 degrés sur des pentes d'herbe / boue de cambrure avec celles-ci avec un SUV entièrement chargé, ou je grimperai une pente raide de glace de calotte cambrée. Quand je sors pour ouvrir la porte, je ne peux pas me tenir debout sur la glace - mais ceux-ci ne causent aucun problème ... Complètement recommandé.