Sur 80 notes de propriétaires, le Wanli S-1063 obtient 66% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Usure avec 7,7 sur 10 et le moins bien en Adhérence sur le mouillé avec 5,8. 25 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 53% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Ces pneus se sont usés en 20 000 km. Pas mal sur chaussée mouillée, avec quelques tendances à l'aquaplaning. Bonne adhérence sur le sec. Très déçu quand même par leur usure si rapide.
J'ai une Volvo S80 2.5 diesel. J'avais des Continental à l'avant avant de monter ces pneus Wanli et, pour être honnête, les Wanli sont de meilleurs pneus. Je fais facilement 50 miles par jour sur différentes routes et j'ai poussé les pneus à leurs limites dans des virages mouillés sans jamais perdre d'adhérence. Je recommande ces pneus : leur prix est raisonnable, l'adhérence est bonne sur chaussée sèche comme mouillée et ils ne sont pas non plus très bruyants sur la route. Quand il a neigé il y a quelques semaines, je ne suis pas resté coincé une seule fois. Même conduire sur la neige est donc un plaisir avec ces pneus.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Rien à redire sur ces pneus ! Je les ai sur ma voiture depuis septembre 2012 et ils vont très bien. Je fais chaque jour 60 miles aller-retour pour aller travailler et je ne remarque aucune différence avec les Michelin que j'avais avant sur ma voiture. Les Wanli S1063 offrent un très bon rapport qualité-prix et, pour être honnête, ils ne sont pas aussi bas de gamme et mauvais que certains avis le laissent entendre. En fait, le dessin de la bande de roulement de ces pneus est en réalité un ancien modèle de Pirelli !!! Ce n'est pas parce que les S1063 coûtent moins cher qu'ils sont moins performants ou dangereux.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Wanli S-1063 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Achetez des pneus Wanli à vos risques et périls. J'ai fait monter quatre pneus neufs sur mon van et, au bout de 10 semaines, j'ai commencé à entendre un bruit de roulement. Après l'avoir emmené dans mon garage habituel, ils ont remarqué que les pneus s'usaient de façon irrégulière, ce qui provoquait un grondement. 485 £ jetés par les fenêtres.
J'ai fait monter ce pneu sur ma Vauxhall Vectra SRi, principalement en raison du prix avantageux proposé par Tyreshopper. N'ayant jamais entendu parler de cette marque, j'ai consulté les avis et découvert que ces pneus étaient mieux notés que les Avon ZV3 montés auparavant.
Je suis conducteur de police de classe 1 et j'ai tendance à appuyer un peu. Ces pneus offrent une adhérence remarquable sur sol sec, mais ce ne sont pas des pneus « hiver » : lorsque la température descend sous les 7 degrés, vous constaterez une baisse de leurs performances. C'EST VRAI POUR TOUS LES PNEUS QUI NE SONT PAS DES PNEUS « HIVER », quelle que soit la marque ou le prix. Adaptez donc votre conduite en conséquence, surtout d'octobre à mars, pour vous donner une idée.
J'ai remplacé les deux pneus avant après 27 000 miles, et les pneus arrière approchent tout juste de la limite légale, alors qu'ils sont montés sur la voiture depuis plus de 40 000 miles.
Les avis négatifs récents viennent principalement de conducteurs de BMW. Je conduis des BMW dans le cadre de mon travail, et ce sont des véhicules particuliers qui nécessitent des composants très spécifiques (y compris d'autres pièces que les pneus) pour respecter leurs réglages de performance. Par exemple, les pneus « run flat » sont nuls à la moindre chute de neige, même légère, sur une lourde voiture à propulsion.
Je rachèterai des Wanli et je les recommanderais à tout le monde, à cette réserve près : vous devez adapter votre conduite aux conditions météo, quel que soit le pneu monté. La température a un gros effet sur les performances des pneus.
Après avoir acheté une Volvo équipée de ces pneus à l'arrière, j'étais inquiet après avoir lu les avis et j'avais l'intention de les changer, mais je n'arrêtais pas de remettre ça à plus tard. Maintenant, je ne leur ferais même pas confiance pour avoir assez d'adhérence pour garer la voiture dans une côte sous la pluie...
J'ai finalement remplacé les pneus arrière par des Kumho, comme ceux que j'avais à l'avant, après avoir quitté la route en marche arrière dans un virage progressif sur chaussée mouillée. Je roulais à une distance de sécurité derrière deux voitures de taille similaire, à une vitesse constante de 30 à 35 mph, sur une route B mouillée. 1 000 £ de dégâts, mais heureusement personne n'a été blessé, et toutes les autres voitures semblaient négocier ce virage sans problème, même à des vitesses bien plus élevées.
Les Wanli avaient encore 5 mm de profondeur de sculpture sur toute leur largeur, mais l'arrière de la voiture a décroché alors que je conduisais tranquillement. À tous ceux qui se donnent des airs supérieurs en parlant de compétences et d'attitude au volant : je suis un conducteur confirmé, j'ai suivi des stages sur piste de dérapage et je parcours de nombreux kilomètres dans une voiture vieille de 50 ans, donc je garde naturellement à l'esprit les distances de freinage et les vitesses en virage.
Posez-vous la question : pourquoi beaucoup de chauffeurs de taxi en Chine ne sont-ils pas assurés pour conduire quand il pleut ?
Mon garage indépendant local [très réputé sur le Wirral] propose Wanli parmi ses marques de pneus à petit prix. J'ai fait monter des Wanli pour la première fois il y a 45 000 miles, après que ma Mondeo eut usé deux trains de Dunlop SP1 en 19 000 puis 18 000 miles respectivement [à l'avant et à l'arrière, jusqu'à la limite légale]. Les pneus Wanli montés à l'avant ont tenu 34 000 miles avant de devoir être remplacés en avril 2012 ; ceux de l'arrière seront démontés ce week-end, après un peu plus de 45 000 miles, car ils ont atteint la limite légale. Pour être juste, je ne conduis pas de façon agressive : j'ai eu le plaisir de travailler dans une morgue et je sais à quoi ressemblent les corps mutilés de ceux qui se plantent après un grave accident. Pourtant, je peux négocier sans problème à 40 ou 50 mph les petites routes difficiles près de chez moi, par temps humide et glissant, avec des pneus Wanli, sans faire de tonneau dans un champ ou une haie ni subir de sous-virage notable par rapport à des pneus haut de gamme. C'est simplement une question de talent, de compréhension des limites de son véhicule et d'appréciation des conditions routières importantes. Ce ne sont pas non plus des pneus hiver : en dessous de 7 degrés, tous les pneus été commencent à perdre de l'adhérence. Les pneus Wanli sont-ils dangereux ? Non, pas le moins du monde ! Certains incapables au volant de puissantes voitures de sport haut de gamme, des parents misérables et frustrés dans des monospaces et des idiots dans des 4x4 inutiles sont-ils dangereux ? Sans aucun doute. En bref, ce ne sont pas les pneus Wanli qui ne devraient pas avoir leur place sur les routes britanniques.
J'ai récupéré une voiture récente (pour moi) équipée de quatre pneus Wanli S-1063 presque neufs. Après avoir lu diverses critiques en ligne laissant entendre que ma première rencontre avec un rond-point mouillé me ferait finir en marche arrière dans un fossé, j'étais prêt à filer directement chez mon marchand de pneus pour les remplacer par quatre pneus neufs. Certains m'ont même suggéré que quatre pneus « premium » d'occasion seraient un meilleur choix.
Je ne peux que supposer que les gens jugent ces pneus parce qu'ils sont fabriqués en Chine et sans les avoir jamais essayés. Rappelez-vous, les gens faisaient la même chose avec les voitures japonaises (puis coréennes), qui sont aujourd'hui considérées parmi les plus fiables et les mieux construites au monde.
Je les trouve très adhérents sur le sec, et convenables sur le mouillé si l'on redouble de prudence (ce que la plupart d'entre nous feront de toute façon). Une forte accélération sur chaussée mouillée peut entraîner quelques pertes d'adhérence prévisibles, et ils ne s'arrêteront probablement pas aussi vite que d'autres marques lors d'un freinage appuyé. Cela dit, je ne les ai jamais trouvés « dangereux », une fois qu'on accepte leurs limites.
Après 2 000 km, les pneus montrent très peu de signes d'usure et, à en juger par d'autres avis, je m'attends à ce qu'ils durent longtemps. Ils sont assez bruyants et ont des flancs rigides, ce qui signifie que le confort de roulement peut être plus ferme qu'avec des pneus plus souples, mais je n'ai jamais trouvé le bruit de roulement excessivement gênant.
En résumé, je dirais qu'ils offrent 80 % des performances d'un pneu premium pour moitié prix. Ce ne sont probablement pas les pneus idéaux pour les voitures très performantes ou pour ceux qui exigent une adhérence maximale sur sol mouillé, mais pour tous les autres, je n'hésite pas à les recommander.
Acheté pour l'avant de la voiture, c'est un pneu raisonnable et adapté à un conducteur moyen. Il a un peu glissé pendant les 800 premiers miles à cause de l'agent de démoulage, mais ensuite, l'adhérence était bonne. Un peu plus bruyant que prévu, mais dans l'ensemble, c'est un bon pneu.
Déconseillé aux jeunes conducteurs qui aiment faire la course.
J'ai fait monter 4 Wanli S1063 il y a 5 000 km, avant ça j'avais des Yokohama. Je ne sens pas la différence, la tenue de route est excellente, le bruit de roulement est normal.
Ils étaient montés sur un nouveau jeu de jantes que j'ai acheté. Ils semblaient corrects sur le sec, mais sur le mouillé, ils étaient dangereux. J'ai désactivé le contrôle de traction juste pour voir à quel point ils étaient mauvais et, même avec une puissance modérée, je n'arrivais pas à garder une trajectoire droite. Alors, si quelqu'un veut les récupérer, contactez-moi : ils sont restés sur ma voiture moins de 500 centaines de miles. Un vrai gaspillage d'argent.
BMW 330 - Continental à l'avant, usés à moitié environ, et des Wanali S 1063 neufs à l'arrière (ils étaient montés sur des jantes que j'ai achetées). La voiture est totalement déséquilibrée. Sur le sec, l'arrière a un comportement vraiment bizarre et, quand on pousse un peu (sans aller aussi loin que je le faisais avec les Bridgestone précédents), l'arrière décroche d'une façon effrayante, vraiment terrifiante. J'ai peur qu'ils ne soient bientôt démontés et remplacés par des Continental. Plus jamais pour moi.
