Nokian Hakkapeliitta LT3
MontreLe Nokian Hakkapeliitta LT3 est un pneu Tourisme Premium Hiver conçu pour convenir à SUV et 4x4s.
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Rapports d'essais
81%
Moyenne
10,000
kilomètres parcourus
Tous les tests
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Pneus alternatifs
8.4/10
8.3/10
Questions et réponses pour le Nokian Hakkapeliitta LT3
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Latest Nokian Hakkapeliitta LT3 Rapports d'essais
Note de 81%
au volant d'une
Ford Ranger
(235/85 R16)
sur a combination of roads
pendant 10,000 average kilomètres
J'ai opté pour le Nokian LT3, car c'est l'un des rares pneus disponibles en profil 85. Étant un fervent partisan des flancs hauts (et de leur capacité à couper les pizzas), je privilégierai cet aspect plutôt que bien d'autres critères.
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L'adhérence au démarrage (accélération depuis l'arrêt complet) est correcte en 2 roues motrices, mais je pense que c'est surtout dû au fait qu'il s'agit de pneus LT de catégorie E. C'est moins bon qu'avec les Blizzak que j'avais auparavant, mais ces derniers étaient de catégorie E. Je n'ai jamais eu de problème en mode 4x4.
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L'adhérence latérale est excellente. Il arrive parfois qu'on ressente un léger manque d'adhérence en entrée de virage sur glace ou neige tassée, mais c'est assez rare, et les pneus indiquent très bien le niveau d'adhérence restant. Même avec une galerie de toit et une tente de toit, il faut généralement un certain effort pour faire déraper l'arrière (ce qui témoigne encore une fois de l'excellente adhérence latérale). Et même si l'arrière dérape, le pneu est très tolérant et facile à rattraper.
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Solides comme un roc dans des conditions de neige fondante, je les remplace par des Falken AT4W 235/85R16 au printemps, donc je ne peux pas vraiment me prononcer sur leurs performances sur sol sec ou mouillé (mais je n'ai jamais eu de problème non plus).
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J'en suis extrêmement content, et le seul inconvénient est l'adhérence au démarrage à partir d'un arrêt complet, mais j'ai des chaînes si jamais cela me dérange trop.
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L'adhérence au démarrage (accélération depuis l'arrêt complet) est correcte en 2 roues motrices, mais je pense que c'est surtout dû au fait qu'il s'agit de pneus LT de catégorie E. C'est moins bon qu'avec les Blizzak que j'avais auparavant, mais ces derniers étaient de catégorie E. Je n'ai jamais eu de problème en mode 4x4.
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L'adhérence latérale est excellente. Il arrive parfois qu'on ressente un léger manque d'adhérence en entrée de virage sur glace ou neige tassée, mais c'est assez rare, et les pneus indiquent très bien le niveau d'adhérence restant. Même avec une galerie de toit et une tente de toit, il faut généralement un certain effort pour faire déraper l'arrière (ce qui témoigne encore une fois de l'excellente adhérence latérale). Et même si l'arrière dérape, le pneu est très tolérant et facile à rattraper.
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Solides comme un roc dans des conditions de neige fondante, je les remplace par des Falken AT4W 235/85R16 au printemps, donc je ne peux pas vraiment me prononcer sur leurs performances sur sol sec ou mouillé (mais je n'ai jamais eu de problème non plus).
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J'en suis extrêmement content, et le seul inconvénient est l'adhérence au démarrage à partir d'un arrêt complet, mais j'ai des chaînes si jamais cela me dérange trop.
