Nankang SP-7

Je conduis beaucoup de kilomètres chaque année, 20 km min, souvent 30 km + dans mes propres véhicules. J'avais un budget limité et j'avais besoin de 5, alors j'ai choisi le meilleur des autres en fonction de l'adhérence sur sol mouillé et du fait que le pneu n'était pas directionnel et semblait avoir une certaine capacité hors route. À 55 £ le pneu, j'étais encore un peu incertain, mais je n'ai pas été déçu. L'usure est bonne, l'adhérence est bonne par temps sec ou humide et même en jetant la voiture sur le mouillé, il est difficile de faire en sorte que la gestion de la stabilité prenne le dessus. Ils sont restés assis sur l'autoroute pendant des heures sous la pluie et le soleil d'été. 2600 milles aller-retour vers le sud de la France chargés sur les autoroutes, les routes principales et les cols de montagne ... ils n'ont peut-être pas l'adhérence ultime d'un pneu haut de gamme, mais pour être honnête, ils sont la moitié du prix ... et je dirais, donnez 80 % + la performance .. J'achèterais certainement à nouveau ..

D'abord, les points positifs
1. Le prix. J'ai économisé au moins 50 £ par pneu en choisissant ces pneus plutôt que les Conti UHP montés d'origine. Sur un jeu de 4, une économie de 200 £, ça compte.
2. Le bruit : aussi bons que les Conti, sans problème.
3. Le confort : la conduite est probablement un peu plus souple qu'avec les Conti qu'ils ont remplacés. Au début, j'ai pensé que cela pouvait venir de la gomme, mais après 2 000 miles, je suis sûr que c'est dû aux flancs plus souples que ceux des Conti UHP.
4. L'usure ? Un peu tôt pour se prononcer définitivement, mais mes Conti étaient complètement usés au bout de 18 000 miles (j'ai dû les permuter trois fois, à 4 500, 9 000 et 13 500 miles, pour qu'ils s'usent uniformément) - bon, je n'ai fait que 2 000 miles pour l'instant, mais jusqu'ici, l'usure semble absolument nulle (pas mesurable). Je publierai une mise à jour quand ils auront 4 500 miles, mais je trouvais utile de donner une « première impression » sur ce pneu HP de milieu de gamme.
4. L'adhérence sur sol mouillé est excellente : plusieurs centimètres d'eau stagnante sont évacués sans problème. Je me sens plus en confiance qu'avec les Conti, mais c'est peut-être parce que je compare des pneus neufs, avec une sculpture profonde, à un jeu usé que je venais de remplacer.

Et les points négatifs ?
1. Ils sont un peu moins stylés : les snobs des flancs de pneus risquent de tiquer sur les inscriptions « Nankang Utility ».
2. C'est le plus gros inconvénient pour moi : alors que la voiture semblait vive et agile dans les virages, je sens maintenant clairement un peu plus de « souplesse » et de roulis en virage. Même si ce n'est pas dangereux, cette sensation change beaucoup le comportement de la voiture quand on roule vite sur les routes A. Cela dit, il suffit de lever un peu le pied et on se rend compte qu'on peut prendre les virages presque aussi vite, à condition de freiner un peu plus tôt, moins fort, et de profiter du trajet. Autre avantage de lever un peu le pied : la consommation baisse. Hourra !

Pour l'instant, j'ai réussi à passer outre le nom inscrit sur le flanc et je profite des économies.