Avis sur le Nankang NS-2 - Page 10

J'avais déjà acheté ces pneus pour ma Clio, en remplacement des ContiSport 2, comme solution temporaire. Je les ai gardés parce que j'ai été surpris de voir à quel point ils étaient bons : aussi bons, voire meilleurs que les Conti à certains égards. Bon, la conduite était plus ferme, mais on sentait mieux la voiture. L'adhérence sur le sec est très bonne, mais honnêtement, je n'ai jamais vraiment essayé de les pousser sur le mouillé. Je ne me suis toutefois jamais senti en danger (je conduis en fonction des conditions de la route et je connais mes limites et celles de mes voitures). La protection des jantes est aussi vraiment bonne, mais elle pourrait être améliorée, surtout si vous laissez madame conduire lol. Leur durée de vie est également très bonne : je les ai gardés sur ma Clio pendant environ 10 000 km avant de vendre la voiture, et il restait encore largement de quoi rouler

J'ai vu quelques commentaires stupides sur ces pneus, disant que j'avais dépensé 9 000 en réparations. Premièrement, si vous prenez un virage à 90 mph, à peu près n'importe quel pneu va décrocher. Deuxièmement, ceux qui disent que ma 1.2 ferait facilement patiner les roues n'ont peut-être pas de contrôle de traction (TC), et même les meilleurs pneus patineraient si vous lâchez l'embrayage à plein régime sur la ligne de départ.

Dans l'ensemble, quand on tient compte du prix de ces pneus, ce sont probablement les meilleurs dans leur gamme de prix et je les recommanderais à tous ceux qui cherchent des pneus de style BUDGET. Je suis même sur le point d'en monter un jeu complet sur ma BMW E60

CECI s'adresse à ceux d'entre vous qui cherchent un AVIS VRAIMENT authentique sur les NS2. Il y a tout simplement trop d'avis différents provenant de profils très variés. Chaque personne peut avoir des notes et des critères différents. Ce que vous cherchez, c'est un avis qui vous aidera vraiment à comprendre le comportement de ce pneu, donné par des conducteurs professionnels.

Ce pneu convient uniquement aux conducteurs tranquilles à modérés et aux petites voitures compactes économiques. Non recommandé pour les véhicules hautes performances.

Testé sur des véhicules performants à traction avant et à propulsion, avec de VRAIS conducteurs professionnels en conditions réelles :
Virage à 90 degrés à 90~120 km/h : extrêmement mauvais (perte de plus de 50 % de la tenue de route)
Virage à 180 degrés à 40~80 km/h : extrêmement mauvais (perte de plus de 70 % de la tenue de route)
Accélération à pleine charge de 0 à 100 km/h : mauvaise (hurle comme un fou)
Freinage à fond de 100 à 0 km/h : mauvais (quelques crissements + ABS déclenché)
Usure de la bande de roulement : bonne (plus l'usure est faible, moins la tenue de route est bonne)
Confort/Bruit : mauvais (ne vous attendez pas à des pneus confortables et silencieux)

Remarques supplémentaires :
- Non recommandé pour les véhicules sportifs à hautes performances.
- Non recommandé pour les berlines de taille moyenne ni les grands SUV.
- Non recommandé pour une utilisation sur circuit complet.
- Recommandé pour les véhicules de moins de 120 ch ou les petites voitures compactes.
- Recommandé uniquement aux conducteurs tranquilles à moyens.

Après tout, s'ils sont bon marché, ce n'est pas pour rien.

J'ai acheté un jeu complet de NS2 pour ma C4 VTS, pour 168 £ chez camskill ; le montage et l'équilibrage m'ont coûté 30 £ de plus.
20 000 miles et 18 mois plus tard, il m'en faut encore 2 pour l'avant. Ceux de l'arrière sont toujours comme neufs.
Bon, pour être honnête, il m'arrive de conduire comme un con ! Je pousse ma voiture à ses limites, pourquoi ? Parce que je peux, et je peux honnêtement dire que ces pneus ne m'ont jamais laissé tomber. Ils tiennent à la route comme de la merde à une cuvette par temps sec ; je n'ai jamais perdu l'adhérence, sauf quand je l'ai cherché, et ils sont difficiles à faire patiner, sauf sur sol mouillé - et même là, il fallait s'y prendre. L'adhérence a légèrement diminué sous forte pluie, mais quel pneu n'en ferait pas autant ? En revanche, la pluie légère et les routes humides ne leur ont posé aucun problème, et ils se sont bien comportés, même en les poussant.
Les longs trajets sont confortables. Je fais régulièrement des allers-retours de 500 miles entre Exeter et Bolton, à environ 80-90 mph (si le M6 le permet).
Le bruit de roulement ? De toute façon, je ne l'entends pas, la stéréo est trop forte ; et ceux qui écoutent le bruit de roulement devraient se trouver une vie, ou de meilleures basses.
Le seul inconvénient, c'est une légère usure irrégulière : les bords sont plus usés que le centre, comme si les pneus étaient sous-gonflés, alors que je les vérifie chaque semaine et les gonfle à l'azote à 35 psi, soit 2,5 bars pour les geeks.
Dans l'ensemble, on peut faire bien pire et gaspiller son argent dans des Michelin, qui étaient montés sur la voiture quand je l'ai achetée (montage d'origine Citroen) et qui étaient pourris.

Je roule avec ces pneus sur ma MG ZS 180 depuis environ 1 000 miles maintenant. Je dois admettre que je les ai achetés parce qu'ils étaient bon marché et avaient reçu de bonnes critiques - je n'avais pas les moyens de prendre quelque chose de plus cher à l'époque.

Dans l'ensemble, ils offrent un très bon rapport qualité-prix.

J'ai trouvé l'adhérence sur le sec tout à fait satisfaisante. Le ressenti n'est pas incroyable et je sens les flancs se déformer davantage que ceux des Hankook V12 que j'utilisais avant. Ils ne donnent pas vraiment une grande impression de confiance au niveau du ressenti. Mais bon, ils coûtent moitié moins cher.

Beaucoup d'avis ici répètent que l'adhérence sur sol mouillé est affreuse, et il est assez évident que si on conduit comme un idiot sous la pluie, on finira par avoir un accident, quel que soit le pneu monté !
Eh bien, tout ce que je peux dire, c'est que j'ai essayé, assez sérieusement même, de les faire décrocher dans les ronds-points et que je n'arrive pas vraiment à les faire glisser.
Il y a un rond-point près de chez moi où le bitume a une surface vraiment glissante et polie.
J'ai attaqué assez fort dans ce rond-point et l'adhérence est étonnamment bonne. La seule façon de les faire décrocher, c'est de lever brusquement le pied tout en arrivant à une vitesse complètement déraisonnable ! Mais, pour être honnête, n'importe quel pneu ferait ça sur sol mouillé.

Le bruit de roulement est plus important qu'avec mes pneus précédents, mais là encore, vu le prix, il n'y a vraiment pas de quoi se plaindre.

En somme, je dirais que ce sont un très bon choix si le budget est serré. Il existe certainement des pneus budget bien, bien pires pour le même prix que ceux-ci.

Avant, je dépensais des sommes folles en pneus Yokohama/Goodyear/Avon/Continental, mais quand j'ai remplacé les jantes de mon Audi A8, passant de 18" à 20", j'ai regardé les options disponibles, lu les avis et opté pour les Nangnangs, comme les appelle mon pote.

Ils se sont montrés absolument fiables. Mon A8 n'a jamais aussi bien tenu la route. Je sais que c'est un système quattro, mais je ne vois vraiment aucune différence notable entre les anciens Continental Sport2/3 en 18" et les Nankang en 20". Je ne remarque tout simplement aucun changement de bruit venant de ces pneus.

Après avoir lu bon nombre des avis publiés ici, je dirais : lâchez la pipe à crack, surtout la personne qui aurait soi-disant dépensé 8K en réparations après un accident douteux ?

Les Nankang sont de bons pneus, voire excellents. En plus, le pratique protège-jante a fait son travail récemment, alors que j'essayais de me faufiler dans le drive McDo étroit de ce « restaurant ». Ça a fait quelques accrocs au pneu, mais la jante elle-même n'a rien eu.

Je les recommande vivement.