Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 197 avis
Le Nankang NS2 est le plus souvent salué pour son adhérence sur sol sec et son rapport qualité-prix, avec 90 commentaires favorables sur l'adhérence sur sol sec contre 13 critiques. Au total, 90 des 197 avis écrits sont positifs, avec une note moyenne de 63,7 %. L'adhérence sur sol mouillé est le principal point faible : elle est critiquée dans 63 commentaires, soit environ un tiers des avis, même si 46 commentaires sont favorables. Le bruit suscite également davantage de critiques que d'éloges, avec 37 plaintes, soit environ un avis sur cinq, contre 18 commentaires positifs. Les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont plutôt positifs, mais les témoignages après une longue utilisation font état aussi bien d'une grande longévité que d'une usure rapide. Plusieurs auteurs d'avis répétés se sont montrés moins satisfaits au fil du temps, tandis que d'autres sont restés aussi satisfaits ou ont amélioré leur note : la dégradation des performances n'est donc pas systématique.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 194 avis
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Pneus moyens, ils tiennent bien la route sur le sec et j'ai assez confiance en eux. Mais sur le mouillé, j'ai presque complètement perdu confiance : j'ai eu plusieurs fois des survirages inattendus, même pas à grande vitesse. La dernière fois a été le plus gros choc : 30 mph, en 2e, à 50 % d'accélérateur, dans un large virage à 90 degrés, alors qu'il faisait 1 °C dehors. On dirait qu'ils sont nettement moins bons quand les températures sont basses. L'usure est correcte, mais difficile à évaluer car ils patinent assez souvent. Je les ai depuis environ 10 000 miles et ils sont maintenant usés à moitié, mais je les permute à chaque révision. Je n'en rachèterai pas, sauf si mon budget est vraiment serré. Je ne les recommanderais pas à un conducteur passionné.
J'ai eu celui-ci avec une roue d'occasion que j'ai achetée, vraiment bruyant à mi-usure. Probablement le plus bruyant que j'aie jamais eu. L'adhérence est correcte, mais je le remplacerai dès qu'il sera complètement usé. J'ai eu d'autres marques économiques comme Hankook V12, Kumho KU31, Sava Intensa, ainsi que des marques premium comme Contis CSC2, Dunlop Sport Maxx, Pirelli P Zero Rosso et Pirelli P1 Cinturato.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
OK, j'ai donc parcouru environ 6 000 miles avec ces pneus en 4 mois et j'ai dû remplacer le pneu avant côté conducteur, qui a maintenant 3 semaines (j'ai roulé sur un objet très tranchant qui a entaillé le flanc).
Je dois dire qu'on ne pouvait pas savoir quel pneu avait été remplacé, car ils ont tous la même profondeur de sculpture !
Ce sont des pneus très résistants à l'usure, mais cela signifie aussi qu'ils sont assez bruyants. De plus, la note de confort que j'ai donnée concerne ma voiture, une Mitsubishi Lancer. Plus le profil est bas, moins un pneu est confortable.
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JE RECOMMANDERAIS CES PNEUS À TOUTE PERSONNE QUI A MOINS DE 100 £ À DÉPENSER PAR PNEU !
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Pneus excellents, rien à leur reprocher : ils sont silencieux sur autoroute et offrent une bonne adhérence sur chaussée sèche comme mouillée. Je rachèterais ces pneus
L'adhérence sur le sec est correcte, mais sur le mouillé, c'est horrible, tout comme le ressenti de la route, qui est très mauvais. Très bruyants après 5 000 km, l'usure est bonne (50 % à 25 000 km) ! Je prendrai une autre marque la prochaine fois...
Je les ai fait monter à l'arrière ; ils font énormément de bruit sur autoroute. La grande quantité de poussière de frein sur les jantes avant laisse penser que l'adhérence est faible, alors que je fais 80 % de mes trajets en centre-ville. Le rapport du contrôle technique indiquait un freinage insuffisant à l'arrière.
Ces pneus m'ont coûté 116 livres, montage compris, ce que j'ai trouvé d'un excellent rapport qualité-prix, surtout pour des pneus de 275/30 R19. Les marques premium coûtaient 240 livres, montage compris, et je ne suis pas radin non plus. Au cours des trois dernières années, j'ai fait monter des marques premium sur ma voiture : Michelin PS2, Conti 2 et 3, Pirelli P Zero, pour n'en citer que quelques-unes. Et je me suis dit : « pourquoi pas ? », essayons un pneu à un prix raisonnable, ou un « pneu budget », comme certains d'entre vous l'appellent. Je fais environ 25 000 km par an et je change un train tous les 6 à 8 mois. J'en avais marre que mon monteur de pneus soit mon meilleur ami.
Après 10 000 km de conduite normale, oui, normale : les limitations de vitesse dans ce pays sont de 112 km/h sur autoroute, de 48 à 64 km/h en ville et de 80 à 97 km/h sur les routes de campagne. Et oui, il m'est arrivé de faire quelques pointes illégales à plus de 160 km/h sur autoroute, au milieu de la nuit, par beau temps.
Sur le sec, ces pneus ont été bons. D'accord, ils ne sont pas aussi bons que les PS2 ou les Conti 3, mais je n'ai pas non plus payé 100 livres de plus pour avoir ce privilège. Sur le mouillé, je dirais qu'à vitesse légale, et même jusqu'à 160 km/h sur autoroute, ces pneus sont sûrs et aussi bons que n'importe quel autre pneu. Si vous vous prenez pour Michael Schumacher et voulez faire valser la voiture à des vitesses débiles sur les routes de campagne, alors oui, ces pneus ne sont pas aussi bons que les PS2 ou les Conti 3. Mais même dans ce cas, à lire certains avis ici, le gars en Audi 2.5 ci-dessous a raison : si vous conduisez comme un c***, attendez-vous à finir hors de la route comme un c***, même avec les meilleurs pneus.
Et pour le conducteur de Skoda qui a dépensé 8 000 livres en réparations : votre voiture vaut-elle seulement 8 000 livres ? Quant à certains autres avis, de conducteurs de Toyota, etc., ou de voitures chaussées en 195, qui affirment que ces pneus vont vous « tuer »... hmmmmmmm, j'en doute, puisque vous avez survécu pour raconter l'histoire. Tout ce que je peux dire à ces conducteurs, c'est : faisons un avis sérieux et impartial, adaptez votre conduite aux conditions, apprenez d'abord à conduire correctement, puis publiez un avis. Sinon, arrêtez le crack ou la pipe à beuh, s'il vous plaît.
Dans l'ensemble, je dirais que c'est un bon pneu pour le prix, et qu'il est sûr aussi, si vous savez conduire dans les limites de vos capacités.
Excellent pour le prix. Si vous conduisez comme un c***, attendez-vous à finir hors de la route, comme avec n'importe quel pneu. Les pneus hiver sont-ils vraiment efficaces dans la neige ? La réponse est simple : seulement sur un 4x4. 10 sur 10 pour le rapport qualité-prix. La vitesse maximale sur autoroute est de 70 mph ; sur la plupart des routes, c'est 30, 40, 50 ou 60 mph. Ils tiennent facilement la route à ces vitesses, même sur chaussée mouillée. Comme je l'ai dit, conduisez prudemment et ils ne vous décevront pas. Halfords a monté les 4 pneus achetés sur tyresavings.com pour 264,00 £, équilibrage, mise au rebut, etc. compris, avec une garantie de 12 mois ou 12 000 miles.
Première classe pour le prix. Si vous conduisez comme un c****, attendez-vous à finir hors de la route, comme avec n'importe quel pneu. Est-ce que les pneus hiver sont vraiment efficaces dans la neige ? La réponse est simple : seulement sur un 4X4. 10/10 pour le rapport qualité-prix. La limitation de vitesse sur autoroute est de 70 mph ; sur la plupart des routes, elle est de 30, 40, 50 ou 60 mph. Ils tiennent facilement la route à ces vitesses, même sous la pluie. Comme je l'ai dit, conduisez prudemment et ils ne vous laisseront pas tomber. Halfords a monté les quatre pneus achetés sur tyresavings.com pour 264,00 £, équilibrage, mise au rebut, etc. compris. Garantie de 12 mois ou 12 000 miles.
Je viens de monter mon deuxième train de Nankang. Ils portent la nouvelle étiquette des pneus et leur adhérence sur sol mouillé est classée C. Donc, tous les autres avis disant qu'ils ne valent rien sous la pluie, c'est dû à une mauvaise conduite. À mon avis, la note C est un fait, pas une opinion. Les Michelin étaient classés B, mais coûtent 2,5 fois plus cher que ces Nankang. Un rapport qualité-prix exceptionnel.
Adhérence sur sol sec - 6*
Adhérence sur sol mouillé - 1*
Progressivité - 1*
Usure des pneus - 10*
Pour tous ceux qui prennent la conduite au sérieux et savent conduire en toute sécurité à la limite (pousser la voiture sur des routes de campagne jusqu'à perdre l'adhérence), NE les achetez PAS : ils vous TUERONT, vous et les autres autour de vous, s'il fait froid et que la chaussée est mouillée (8 °C ou moins) ou humide.
Si vous avez une voiture de sport à 4 roues motrices (Evo, etc.), vous pourrez vraiment vous éclater avec ces pneus, mais UNIQUEMENT si vous avez une transmission intégrale et savez vraiment comment rattraper votre voiture quand ces pneus décrochent, car ils perdent leur adhérence très soudainement !
Pour tous ceux qui conduisent lentement ou normalement et n'ont jamais besoin de freiner fort (les citadins), achetez-les : ils dureront entre 20 000 et 30 000 miles.
J'ai essayé de les user aussi vite que possible pour pouvoir les changer, mais ils ne voulaient tout simplement pas mourir. J'ai fait patiner les roues partout où je pouvais et ils me font toujours un bras d'honneur !
J'espère que cet avis sauvera des vies. Je n'ai jamais eu d'accident avec ces pneus, mais je vois bien comment le conducteur lambda peut finir dans un arbre, faute de s'attendre à ce qu'ils décrochent d'un coup et à leur manque d'adhérence sur sol mouillé.
