J'ai utilisé plusieurs jeux de Power GP sur trois motos différentes. Je roule en ville/sur piste, ce qui est exactement à quoi servent ces pneus. Ils sont excellents. Conduite confortable, excellent retour d'information, moins cher que les S22. J'ai essayé les RS11 puis je suis revenu directement aux Power GP. L'adhérence est excellente et je ne les ai jamais vus glisser, ou ils ont glissé avec si peu de drame que je ne l'ai pas remarqué, et je roule assez fort. J'ai enregistré près de 20 000 km avec quatre jeux. Vous avez bien lu. Je ne fais qu'environ 5 à 6 000 km avec un jeu, mais j'ai de magnifiques routes sinueuses autour de moi et ils sont poussés à chaque trajet. Les GP n'ont jamais glissé sur le mouillé, mais je roule prudemment dans des conditions humides. Ils feront très bien l'affaire pour rouler sur route mouillée. Ils fonctionnent bien en hiver sur les routes froides aussi, mais ne soyez pas trop confiant. Un copain l'a fait et a posé sa moto. Il admet que c'était plus de sa faute que des pneus. Maintenant, le GP2 est sorti. Je vais probablement essayer ceux-là ensuite.
Les meilleurs pneus pour la Triumph Daytona 675
Les conducteurs de Triumph Daytona 675 ont laissé 14 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 177 993 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture.
- 14avis de propriétaires
- 177 993 kmparcourus avec
- 12pneus différents notés
- 80%note moyenne des pneus
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Triumph Daytona 675
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Triumph Daytona 675. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 180/55 R17 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Ete
Aucun conducteur de Triumph Daytona 675 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Ete. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Bridgestone Battlax BT 023, avec 8,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Triumph Daytona 675 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | Toutes vos tailles | 1 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la Triumph Daytona 675
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 10 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Power GP | Ete | 87% | 2 | 25 749 km |
| Pirelli Diablo Supercorsa | Ete | 60% | 2 | 12 231 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Triumph Daytona 675
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Ce que disent les conducteurs de Triumph Daytona 675
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
J'étais sceptique au début car il n'y avait pas beaucoup de critiques en ligne mais j'y suis quand même allé. Ce pneu est incroyable. Grippy et agile tout droit sorti de l'atelier, comme s'il était déjà sur des chauffe-pneus. Nous avons parcouru 100 miles de canyon le lendemain de l'installation. Facile à pencher et à manœuvrer, ce qui me rappelle Bridgestone RS10, un excellent retour d'information et il reste juste adhérent sans abandonner. Il se comporte également bien sur route humide, contrairement aux supercorsas, il se sent nerveux et sans confiance. Je ne suis pas un pilote sur piste, mais ce pneu est tout simplement parfait pour la route malgré les 50-50 de piste et de route revendiqués par Michelin. Entièrement recommandé.
Grands pneus dans tous les aspects. Roulez dans toutes les conditions en Suède et je n'ai eu aucun problème avec eux. Deux trackdays terminés avec eux (circuit chaud et sec) et ils en dureront un ou deux de plus à coup sûr.
Fine in the dry but riding in the rain for the first time these spun out on bitumen patches while cruising 100 kph in a straight line! Has never happened before with sport/tourer choices I usually run. Only 1000 km on a new Daytona 675 but I'll be changing them asap.
I ride a 2013 Triumph Daytona 675 which comes fitted with Pirelli Diablo Supercorsa SC tyres fitted. I run tyre pressure of 34 front and rear. I have done 8000 km (5000 miles). The front tyre has reached its tread wear indicator about 500 km ago which makes it illegal although it still feels fine. The rear is still legal and looks like it has another 1500-2000 km left. The tyres warm up very quickly and are very sticky in the corners. I have never had a "pucker" moment with them, even in the wet. They give you confidence on the tarmac. Never ridden on dirt with them and don't plan to!
I don't doo too many miles on my 675 but after 2800 km's the front of the supercora from new was worn out. As I replace in pairs I thought I would get some standard Diablo's, after 1000 km's I am replacing them, the Supercorsa had a great feel, and never moved on hard cornering. The Diablo moves around on the back n throttle, a bit unnerving for me,
cannot fault this tyre but will
in the dry it is perfect massive lean angle and perfect in the wet loads of grip
for me only down side is it has only last 6k miles in 8 months and for me thats not enough
the avon storms i had on my last bike lasted 11k
otherwise perfect
in the dry it is perfect massive lean angle and perfect in the wet loads of grip
for me only down side is it has only last 6k miles in 8 months and for me thats not enough
the avon storms i had on my last bike lasted 11k
otherwise perfect
Made the switch to these from the diablo corsa's that my 675 came with out of the shop, I hated the feeling of being like bambi on ice when it came to being out on a slightly wet road. So I decided to give these a go. I'll admit I came off the bike while scrubbing them in, so barely had 100 miles on them. If I'd known then what I'd known now about how grippy the tyre was, I would of pushed the tyres onto the edges instead of standing it up. In all the dunlops are a fantastic tyre, the grip in both dry and wet gave me plenty of confidence even after my earlier spill on them. I'll ride in all weathers except the most extreme, snow and ice are where I draw the line, but having been caught in quite a few heavy downpours I'd have to say that they did the job amazingly well. As for how long they'll last I've pushed mine rather hard, high speeds, twisty roads, the lot and they're just coming up to 6500+ miles, needing to change them now, but they've lasted a good while in the process. Well recommended for anyone who wants a tyre that'll give plnety of grip in the dry or wet and won't need replacing after over a couple 1000 miles.
I've had two sets of these now on my Daytona 675.
On good tarmac they are brilliant, the cliche about cornering on rails was invented for these tyres, on a dry road, with good tarmac.
Unfortunately, for those us in the UK the tarmac has usually been cut up by utility companies, or has dust on them in the summer, or mud from the rain, or water/damp from where it was raining, and in those conditions the tyres can struggle.
So, I'm now going to fit the Diablo Rosso Corsa's, which I hope have some of the Supercorsa's good points without the bad.
On good tarmac they are brilliant, the cliche about cornering on rails was invented for these tyres, on a dry road, with good tarmac.
Unfortunately, for those us in the UK the tarmac has usually been cut up by utility companies, or has dust on them in the summer, or mud from the rain, or water/damp from where it was raining, and in those conditions the tyres can struggle.
So, I'm now going to fit the Diablo Rosso Corsa's, which I hope have some of the Supercorsa's good points without the bad.
I have a 675 that I've owned for 3 years so I've tried various tyres and have to say these 23s are brilliant. I ride 300 miles a week all year round and agree the wet grip is really good and water is dispersed from the tyre efficiently. I'm happy to use front brake in the wet while starting to lean into turns and that wouldn't be the case without the grip they provide. The only other wet tyre that i think might be as good is the Pirelli Diablo or Strada ( which i have on another bike) Dry grip is also very good. I have around 5mm of chicken strips left from road riding and have never had the tyre step out of line ever. The tread is still uniform and deep across the tyre widths, and profile has not flattened atall. I'm confident that I'll see an unheard of 8-10k miles from them. Really!! They warm up fast and mine have slight signs of bobbling rubber from hard cornering. I'm looking fwd to a trackday in a couple of weeks - wet or dry I don't mind. Ignore the hype of needing super sport tyres on a 600 (the 675 has Diablo Super corded as standard) as they don't match the all round performance of a BT023.
Vous conduisez une Triumph Daytona 675 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain propriétaire à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis de cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.