Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 26 avis
À travers 26 avis de propriétaires avec une moyenne de 85,8 %, le Continental WinterContact TS 870 P est le plus souvent loué pour son adhérence forte et inspirante de confiance tant sur sol mouillé que sec, souvent associé à une conduite remarquablement silencieuse et confortable. De nombreux propriétaires rapportent également une bonne longévité pour un pneu d'hiver, plusieurs notant une usure du profil encore saine après un kilométrage substantiel. La performance en hiver est généralement jugée capable, mais une minorité significative (environ deux sur cinq de ceux qui l'ont mentionnée) a trouvé la traction sur la neige insuffisante, et les avis sont partagés sur l'adhérence sur glace et le ressenti de direction ; un petit nombre note également qu'il peut sembler plus souple lorsque les températures augmentent.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 28 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 33 notes
Note des propriétaires85%
Adhérence sur le mouillé90%
Confort89%
Progressivité87%
Usure87%
Adhérence à la neige87%
Adhérence sur le sec86%
Ressenti de la route81%
Poignée de glace78%
Avis sur le Continental WinterContact TS 870 P - Page 2
FrançaisJe les utilise pour la deuxième saison pendant environ 3 à 4 mois en hiver seulement. DOT 2023. La première saison, je n'ai pas eu l'occasion de conduire dans de vraies conditions hivernales de neige/glace. Dans l'ensemble, ces pneus se comportent bien sur le sec et sur le mouillé. Hier, nous avons eu beaucoup de neige, de glace et d'eau et je peux seulement dire... si vous voulez vivre, n'achetez jamais ce pneu et ne l'utilisez pas dans des conditions hivernales !!!! Traction, freinage et tenue de route absolument horribles dans des conditions hivernales. J'ai eu beaucoup de chance d'avoir survécu hier. Les pneus semblent très durs après seulement 3 à 4 000 km environ et absolument inutiles sur la neige et la glace. Je n'ai jamais eu une si mauvaise expérience avec un pneu haut de gamme dans ma vie de conducteur, qui dure depuis environ 30 ans. La pression est conforme aux recommandations d'usine et les pneus ont été maintenus dans d'excellentes conditions fermées lorsqu'ils n'ont pas roulé. Je ne sais pas exactement ce qu'ont fait les gars de Continental, mais je suppose que le composé de caoutchouc est terriblement erroné en usine. Dur comme l'enfer. Avant de les acheter, j'ai regardé tous les tests de partout et ce pneu horrible était toujours dans le top 3 des tests ???? Je n'achèterai plus jamais quoi que ce soit chez Continental de ma vie !!!
Un excellent pneu hiver, j'avais des pneus runflat sur une BMW à l'époque, et ils ont pu gravir des routes de montagne escarpées qui n'avaient pas d'asphalte visible car elles étaient couvertes de neige tassée, sans pierres ni sel, dans une tempête à -19 degrés à l'extérieur. La voiture avait de l'adhérence et a fait des virages en épingle à cheveux sans avoir besoin de ralentir beaucoup par rapport à une vitesse raisonnable sur les routes couvertes de neige, ce qui fait probablement toute la différence pour pouvoir continuer jusqu'à destination.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Super pneu hiver rien à redire, super polyvalent sur une voiture sportive. Après environ 20 000 km, il leur reste 5 mm, le seul inconvénient est l'augmentation du prix, l'hiver prochain, je pense que j'aurai le Cinturato Winter 2 de Pirelli.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Continental WinterContact TS 870 P ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Vous roulez sur le Continental WinterContact TS 870 P ?
Venant de l'hiver Hankook, un pneu très directionnel et bon sur route sèche mais très très peu confortable et terrible sur neige (mais c'est vraiment un pneu hiver ou un quatre saisons ?). Continental fonctionne bien dans toutes les conditions et est bien plus confortable. Haut
Le principal inconvénient est le prix. Dans l’ensemble, les pneus fonctionnent de manière phénoménale sur tous les terrains en hiver. Les performances sur sol mouillé sont étonnantes, vous ne sentez même pas la roue perdre son adhérence jusqu'à une certaine profondeur de flaque d'eau lorsque vous conduisez dessus. Les performances hors route sont également très bonnes, absolument aucun problème ici. En réalité, je ne vois rien de mieux étant donné que ce n'est pas un composé tendre et non clouté. Le contrôle en faisant une "conduite fougueuse" sur la neige est très bon, même sur la glace avec les 4 roues motrices j'ai beaucoup d'adhérence pour contrôler la voiture, mais ce n'est pas magique, la glace est toujours de la glace sans crampons. Je n'ai remarqué aucun bruit sur route sèche et les performances sur sol sec, je pense, sont comparables à celles de certains pneus été. En conclusion, un pneu incroyable si vous pouvez vous le permettre, mais pour moi, le pneu était excessif compte tenu de son prix. Vivant en zone rurale, je choisirais un pneu clouté moins cher.
J'aime les pneus Continental WinterContact 870 P. Je les utilise toute l'année et ils fonctionnent globalement bien. Leur adhérence sur la glace n'est pas aussi bonne que celle des pneus hiver nordiques, mais ils se comportent toujours bien lorsqu'ils sont conduits avec prudence. Ils peuvent supporter les hivers du sud de la Finlande. J'ai parcouru 40 000 km avec eux en deux ans et demi, et il me reste probablement un an de plus.
Lorsque j'ai récupéré mon Volvo V90 Cross Country B5 Mild Hybrid Diesel 2023, la sélection de pneus d'hiver proposée par Volvo ne m'a pas satisfait et j'ai demandé à monter le Continental Winter Contact TS870P sur mes roues de 20 pouces. Dès le départ, le pneu ne m'a pas déçu. Il se sent très à l'aise sur la route et est très silencieux. La tenue de route et la conduite à sec sont ce à quoi je m'attendrais. Nous avons eu beaucoup de pluie en hiver et avons passé du temps dans le nord de l'Allemagne et ce pneu est superbe pour gérer les fortes pluies. Comparé au Bridgestone Blizzak LM005 (avec 255/35 R20 sur mon précédent Volvo V90 D5), c'était encore mieux. Avec seulement quelques jours de neige, nous n'avons pas eu la chance de vraiment tester les véritables capacités hivernales. Après avoir parcouru 3190 miles (5134 km), je n'ai pas vu beaucoup de signes d'usure. Nous avons le même pneu monté sur le V60 D4 de ma femme (235/45 R18) et ce pneu est si confortable à conduire et est même à égalité avec les pneus d'été.
Il s'agit d'un examen de type à mi-vie (2e hiver) et d'une marque de 5 000 milles. Les pneus sont incroyables. Sur les routes glissantes (routes de montagne avec neige, neige fondue, glace, eau, terre battue, etc.), les pneus sont comme de la colle sur la route. Avec une conduite semi-motivée (sans risquer la sécurité sur les routes de montagne), l'ESP n'était pas nécessaire. Il s'agrippe et s'agrippe sans problème. Bien sûr, sur des routes entièrement verglacées, l'adhérence n'est pas extraordinaire, mais encore une fois ce ne sont pas des pneus cloutés. Sur la neige, cependant .... un plaisir à conduire. Sur route mouillée et sèche, la situation est la même : des grips et des grips sans aucun bémol. Le freinage est également très bon, dans certaines occasions de freinage d'urgence, la voiture s'est arrêtée très rapidement de 120 km/h à 0 km/h. J'achèterai définitivement à nouveau la prochaine fois, car je suis convaincu d'avoir financé mon pneu d'hiver parfait.
Taille des pneus : 225/55 R 17 101V, voiture : Audi A6 C7 3.0 TFSI Quattro. J'ai acheté ces pneus après avoir regardé le test de pneus d'hiver Tyrereviews. Après avoir changé d'ancien Michelin Alpin 4, la première chose que j'ai remarquée, c'est... le silence. L'écart était énorme. Ces pneus sont plus silencieux que mes pneus d'été - Michelin Pilot Sport 4 (245/45 R18 99Y). Je les ai testés dans presque toutes les conditions météorologiques. Ils sont grands. Le plus gros inconvénient est peut-être l'adhérence sur la neige - bonne mais pas exceptionnelle (les nouveaux pneus d'hiver sont meilleurs dans un climat doux), mais ils m'ont fait économiser 2-3 fois lors des dérapages hivernaux :). Ça vaut vraiment le coup d'acheter, surtout avec une remise en argent de Conti. À mon avis, compte tenu du rapport qualité-prix, mieux que Michelin.
J'ai un MX-5 NC, il ne fait que 125 CV, mais il est si léger qu'il peut facilement perdre de l'adhérence, d'autant plus qu'il n'a aucun système pour empêcher le patinage, etc. J'avais des pneus assez mauvais, donc je devais m'assurer que je obtenir les meilleurs modèles possibles pour une voiture comme celle-ci. J'ai fait beaucoup de recherches (merci TyreReviews) et j'ai obtenu le Continental WinterContact TS 870 P. La sensation de la voiture a immédiatement changé sur ces pneus. L'adhérence sur le sec et le mouillé est incroyable. Maintenant, même quand j'ai envie de perdre un peu de grip, de faire des drifts, de m'amuser, je ne peux pas ! Je ne pouvais même pas forcer la perte d'adhérence sur la neige fondue, ce qui est un autre avantage considérable pour un MX-5. Les niveaux de bruit sont corrects et j'ai une suspension assez dure, donc je ne peux rien dire sur le confort. Je ne les ai pas depuis trop longtemps, mais dans l'ensemble, je les achèterais encore et encore ! Hautement recommandé!
Pneus 215/50 R 17, subjectivement agréables, pas de sensation d'insécurité sur sec ou sur eau, dans les virages tiennent magnifiquement même la voiture lourde (environ 1800kg). Sur la neige fraîchement tombée sur les routes verglacées, la sensation de conduite est toujours excellente, mais c'est probablement aussi dû à la direction assistée hydraulique. J'ai tendance à conduire plus calmement maintenant, mais quand je veux faire l'idiot, je peux. Je les trouve assez silencieux, mais ce n'est qu'un ressenti, je n'ai pas de comparaison avec d'autres pneus, bref le bruit des roues ne me dérange absolument pas. Prix plus élevé pour une grande qualité. Certainement les meilleurs pneus d'hiver de Conti depuis plus de 20 ans que je les utilise.
