Eté Tests de pneu

Quel est le pneu trackday le plus rapide? Quel est le meilleur pneu semi-slick sur piste à utiliser sur route et sur piste? Je prends 3 pneus de piste très différents et les mets sur une BMW M2 pour voir lequel est le meilleur sur le sec et sur le mouillé. La vidéo a été tournée à MIRA et à Cadwell Park au Royaume-Uni.

Le numéro du 11 juillet 2018 du magazine Auto Express a testé dix pneus été 225/45 R17 sur une VW Golf, au centre d'essais Continental d'Uvalde, au Texas. Le résultat final est plus serré que jamais : le pneu le moins performant n'arrive qu'à 3,7 % du vainqueur.

Cette année, la publication hongroise Auto Navigator a testé quatorze pneus été 205/55 R16, mais a également inclus un pneu toutes saisons (le Michelin CrossClimate), un pneu hiver complet et, plus intéressant encore, des pneus été et hiver usés.

Il est important de noter que le pneu hiver usé utilisé provenait du test de l'année précédente, tandis que le pneu été usé avait 7 ans et avait été stocké dans des conditions loin d'être optimales. Bien que la profondeur de sculpture de chaque pneu usé ne soit pas clairement indiquée, le pneu été usé était fortement désavantagé par son âge et ses conditions de stockage.

Tous les tests ont été effectués à une température ambiante d'environ 15 °C. Malheureusement, l'aquaplanage n'a pas été testé par le magazine.

Malheureusement, le test de pneus d'Auto Review de cette année est payant, mais compte tenu de la gamme de pneus testés, les résultats globaux méritaient d'être couverts.

Ils ont également réalisé une vidéo YouTube assez intéressante du test, alors si votre niveau de russe est suffisant, suivez ce lien .

Les résultats complets sont disponibles sur le site web AutoReview.Ru, pour les abonnés payants.

Le test de pneus d'été haute performance 2018 d'Auto Motor Und Sport (AMS) utilise une Audi A3 pour tester onze modèles de pneus 225/45 R17.

Comme les années précédentes, AMS a intégré des données subjectives de comportement routier à ses tests, un élément essentiel pour comprendre les sensations de conduite d'un pneu. Malgré cet élément supplémentaire, le résultat du test gagnant n'a surpris personne : le Michelin Pilot Sport 4 remporte sa huitième victoire consécutive grâce à des performances exceptionnelles sur sol sec et mouillé.

Il est rare de voir un test de pneus où le fabricant premium le mieux classé se retrouve en cinquième position, et souvent les marques Goodyear et Michelin, qui remportent les tests, sont respectivement huitième et neuvième, mais c'est exactement ce que montre le test de pneus ACE / GTU 235/45 R18 de 2018.

Il est rare de trouver des tests de pneus évaluant spécifiquement les qualités subjectives de tenue de route, car il est très difficile pour les testeurs de pneus de les quantifier. Cependant, ce dernier test de pneus, publié par le magazine finlandais Test World, note le comportement subjectif des pneus sur une échelle de dix points, aussi bien sur le sec que sur le mouillé. Ce test est particulièrement intéressant si vous ne vous souciez pas des derniers dixièmes de seconde au tour sur le sec, mais que vous appréciez les qualités subjectives d'un pneu telles que les sensations de direction, le retour d'information et l'équilibre de la voiture.

Ce test porte sur seize modèles de pneus 225/45 R17 UHP à l'aide d'une Audi A3 - peut-être pas le nec plus ultra en matière de comportement dynamique, mais cela donne tout de même un aperçu des pneus que nous n'avons pas l'habitude d'utiliser.

Face à l'essor des SUV, les fabricants de pneumatiques renouvellent frénétiquement leurs gammes pour SUV et 4x4. Afin de déterminer quel constructeur propose actuellement les meilleurs modèles, Auto Bild Allrad a testé huit des derniers modèles en dimension 265/60 R18.

Le test Gute Fahrt 2018 est un test de pneumatiques déroutant pour plusieurs raisons. Premièrement, il teste à la fois les pneus été et toutes saisons sur les mêmes conditions sèches et mouillées, mais omet le Michelin CrossClimate, pneu toutes saisons de référence.

Cette année, Auto Bild a testé les pneus UHP de 19 et 20 pouces, et bien que nous ayons déjà publié le test des pneus de 20 pouces , nous avons retardé de quelques semaines la publication du test des pneus de 19 pouces.

Au cours de ces quelques semaines, le magazine Sport Auto a publié son test de pneus de 19 pouces , qui utilise exactement les mêmes pneus 245/35 R19 et 265/35 R19, sur la même BMW M2, et teste les six mêmes pneus UHP au même endroit.

La question logique serait de savoir pourquoi publier cette version du test, puisque les résultats devraient être identiques. Or, ce n'est pas le cas. Que ce soit dû au style de conduite, aux paramètres du test ou simplement aux conditions météorologiques, Sport Auto et Auto Bild sont parvenus à obtenir deux résultats différents avec le même véhicule et les mêmes pneus, démontrant ainsi la grande similarité des performances des meilleurs pneus du marché.

Le test Auto Bild 2018 des pneus 195/65 R15 comprend de nombreux modèles, nous allons donc faire court dans l'introduction et laisser les données parler d'elles-mêmes.

Il est important de noter que les vingt pneus sélectionnés pour ce test ont subi un prétest de freinage sur sol sec et mouillé portant sur 51 pneus . Cela signifie que les pneus inclus dans ce test figurent parmi les meilleurs du marché. Si Auto Bild avait inclus certains des pneus les moins performants dans le prétest, l'écart entre les meilleurs et les moins bons pneus aurait été bien plus important.

La tendance actuelle consistant à combiner deux tests de pneus en un seul résultat semble se poursuivre, avec l'excellente publication allemande Sport Auto qui a combiné six pneus ultra haute performance et trois pneus pour journées sur circuit dans un seul test !

En utilisant une BMW M2, Sport Auto a utilisé les dimensions d'origine de la M2, soit 245/35 R19 à l'avant et 265/35 R19 à l'arrière, et a testé objectivement les performances sur sol mouillé et sec tout en évaluant la maniabilité et les sensations subjectives d'un pneu.

Comme prévu, les pneus de piste ont dominé sur le sec, se sont montrés les moins performants sur le mouillé, et ont généralement présenté la résistance au roulement la plus élevée et le niveau sonore le plus important. Certains pneus de route se sont révélés étonnamment proches des pneus de piste lors des essais sur le sec, et nettement supérieurs sur le mouillé.

Lisez la suite pour découvrir les résultats complets !

L'année 2018 s'annonce excellente pour les essais de pneumatiques, le magazine allemand de référence Auto Bild ayant déjà publié trois tests de grande qualité. Parmi ces trois essais, celui d'un pneu de 20 pouces est sans doute le plus intéressant.

Pour cette enquête, Auto Bild a acheté huit modèles de pneus 245/30 R20 et les a soumis à la série habituelle de tests sur sol mouillé et sec à l'aide d'une Mercedes Classe E.

Alors que le Michelin Pilot Sport 4S, favori d'Internet, conserve sa traditionnelle première place, on note un résultat étrange pour le Continental Sport Contact 6, un excellent résultat pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 (et non 3 !), vieux de dix ans, et Bridgestone fait son retour dans les tests avec l'ancien Potenza S001.

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Chaque année, Auto Bild teste plus de cinquante pneus sur sol sec et mouillé afin de sélectionner les vingt qui passeront l'étape du test complet des pneus été. En 2018, ils ont utilisé la dimension populaire 195/65 R15 pour les pneus tourisme été.

L'écart entre les résultats de freinage sur sol sec était plus important que d'habitude cette année. Le pneu Hankook, meilleur pneu de freinage sur sol sec testé, a immobilisé la voiture lancée à 100 km/h en 34,5 mètres, tandis que le moins bon a nécessité 42,4 mètres. Cette différence de 7,9 mètres peut paraître minime, mais elle représente la différence entre s'arrêter et percuter un obstacle à environ 42 km/h !

L'écart était encore plus important sur sol mouillé. Le Bridgestone s'est avéré le plus performant sur chaussée humide, arrêtant la voiture lancée à 80 km/h en 34,3 mètres, tandis que le pneu le moins performant du test a nécessité 17,6 mètres supplémentaires, pour un total de 51,9 mètres. Cela représente plus de quatre longueurs de voiture de plus et une vitesse résiduelle considérable au moment de l'accident.

En 2018, l'organisme de test allemand ADAC a testé quatorze pneus été 175/65 R14 et seize pneus de la taille plus grande 205/55 R16 .

Dans ce test de pneus 175/65 R14, les marques de milieu de gamme dominent ! Falken remporte le test avec brio et confirme sa bonne forme actuelle grâce au SN832 Ecorun, qui offre des performances globales très équilibrées. Semperit, marque appartenant à Continental, termine deuxième grâce à d'excellentes performances sur sol mouillé, tandis que la troisième place est le meilleur résultat qu'un fabricant haut de gamme ait pu obtenir avec le Dunlop, qui s'est révélé être un pneu bien équilibré.

En 2018, l'organisme de test allemand ADAC a testé seize pneus été 205/55 R16 et quatorze pneus de la taille plus petite 175/65 R14 .

Dans ce test de pneus 205/55 R16, les fabricants premium occupent les trois premières places. Michelin domine le classement, affichant la plus faible usure et se montrant excellent sur le sec. Bridgestone réalise une performance étonnamment solide sur le mouillé et se hisse à la deuxième place du classement général. Continental, quant à lui, offre une prestation très équilibrée et complète le podium.

Le premier test de pneus de 2018 est plutôt original. Le magazine allemand Auto Zeitung a testé six pneus été et trois pneus toutes saisons lors d'un même test. Si cela risque de rendre la version des résultats présentée en bas de cette page un peu confuse, il s'agit néanmoins d'une méthode très intéressante pour comparer les performances sur sol sec et mouillé de ces deux types de pneus.

Il est important de noter que les neuf pneus ont été testés uniquement sur sol sec et mouillé ; aucun test sur neige ou verglas n'a été réalisé pour évaluer leurs performances tout au long de l'année. Par conséquent, ce test ne doit être interprété que pour comparer les pneus toutes saisons aux pneus été en conditions estivales, et non comme un critère d'achat pour une utilisation quotidienne.

Il reste un dernier test de pneus été à couvrir en 2017, et cette fois-ci, c'est la publication américaine Car and Driver qui teste cinq pneus été haute performance 245/40 R18 à l'aide d'une BMW 430i.

Pour ce test australien de pneus ultra haute performance, nous privilégierons la concision aux données. Tous les pneus testés étaient des 235/35 R19 et le magazine a utilisé une Ford Focus RS.

Le test de pneus été 2017 du magazine EVO a testé neuf pneus ultra haute performance 225/40 R18 sur une VW Golf GTI.

Comme les années précédentes, le résultat global est composé à 60 % de données subjectives et à 40 % de données objectives, ce qui le distingue nettement des tests de pneus traditionnels qui privilégient les données objectives. Ainsi, si les chiffres objectifs bruts des tests sur sol sec et mouillé restent importants, les sensations subjectives liées au comportement du pneu, notamment en termes de réactivité de la direction et d'équilibre du véhicule, ont une influence encore plus grande sur le résultat final.