Explorateur de données / TUV
Rapport d'essai TÜV 2026 Goodyear Vector All Season 4
- Dimension testée
- 205/55 R16
- Pneus testés
- 5
- Disciplines
- 10
- Véhicule du test
- VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,28 | 40,00 | 80,00 | 98,1 | 35,00 | 45,00 | 85,00 | 86,00 | 99,7 | 17,50 | 3,00 | 80,00 | 97,5 | 7,50 | 94,7 | |
Points fortsLe Goodyear Vector All Season 4 est le meilleur dans tous les tests d'adhérence sur mouillé, avec le freinage sur mouillé le plus court sur la surface normale comme sur la surface à faible adhérence, et le tour de maniabilité sur mouillé le plus rapide. Il est aussi le plus rapide sur la piste de maniabilité sur sec et deuxième sur neige en freinage, motricité et maniabilité. À prendre en compteIl est quatrième en freinage sur sec et troisième en aquaplaning en ligne droite et en résistance au roulement. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,08 × 30% = 29,42 Mouillé99,71 × 40% = 39,88 Neige97,51 × 20% = 19,5 Résistance au roulement94,67 × 10% = 9,47 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,16 | 39,64 | 80,89 | 98,2 | 35,07 | 49,18 | 88,91 | 83,25 | 95,5 | 17,98 | 3,09 | 82,73 | 94,7 | 7,40 | 96,0 | |
Points fortsLe Continental AllSeasonContact 2 est deuxième en freinage sur sec, maniabilité sur sec, résistance au roulement et freinage sur mouillé sur les deux surfaces, sans résultat faible dans les tests d'adhérence. À prendre en compteIl est dernier en aquaplaning en ligne droite et troisième dans tous les tests sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,17 × 30% = 29,45 Mouillé95,47 × 40% = 38,19 Neige94,65 × 20% = 18,93 Résistance au roulement95,95 × 10% = 9,6 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,05 | 39,84 | 81,47 | 97,6 | 37,51 | 52,08 | 91,01 | 88,58 | 91,9 | 17,30 | 2,87 | 78,05 | 100,0 | 7,10 | 100,0 | |
Points fortsLe Michelin CrossClimate 2 est le meilleur dans tous les tests sur neige, avec la résistance au roulement la plus basse et la meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite. À prendre en compteIl a le freinage sur mouillé le plus long et le tour de maniabilité sur mouillé le plus lent, et il est quatrième sur la surface mouillée à faible adhérence et sur la piste de maniabilité sur sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,59 × 30% = 29,28 Mouillé91,94 × 40% = 36,77 Neige100 × 20% = 20 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,86 | 38,72 | 81,22 | 99,4 | 35,11 | 49,67 | 87,09 | 87,98 | 96,3 | 18,15 | 3,15 | 84,48 | 93,2 | 9,00 | 78,9 | |
Points fortsLe Pirelli Cinturato All Season SF3 a le freinage sur sec le plus court, le deuxième tour de maniabilité sur mouillé le plus rapide et la deuxième meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite. À prendre en compteIl a la résistance au roulement la plus élevée et est quatrième dans tous les tests sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,4 × 30% = 29,82 Mouillé96,3 × 40% = 38,52 Neige93,18 × 20% = 18,64 Résistance au roulement78,89 × 10% = 7,89 | |||||||||||||||||
| 5 | 5 | 92,76 | 40,04 | 82,73 | 96,7 | 36,61 | 52,57 | 90,33 | 85,66 | 92,3 | 18,21 | 3,19 | 86,11 | 92,2 | 8,44 | 84,1 | |
À prendre en compteLe Bridgestone Turanza All Season 6 est le plus lent sur la piste de maniabilité sur sec, dernier dans tous les tests sur neige et a le freinage le plus long sur la surface mouillée à faible adhérence. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,7 × 30% = 29,01 Mouillé92,26 × 40% = 36,9 Neige92,18 × 20% = 18,44 Résistance au roulement84,12 × 10% = 8,41 | |||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Goodyear Vector All Season 4
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 30% Influence réelle 6%
- Mouillé Pondération 40% Influence réelle 42%
- Neige Pondération 20% Influence réelle 22%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 30%
- Résistance au roulement compte pour 10% de la note mais crée 30% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Freinage sur sol sec compte pour 18% de la note mais ne crée que 4% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 10
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 18% | 4% |
| Comportement sur sec | 12% | 2% |
| Freinage sur sol mouillé | 12% | 13% |
| Freinage sur sol mouillé - faible adhérence | 12% | 16% |
| Comportement sur mouillé | 12% | 11% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4% | 3% |
| Freinage sur neige | 8% | 7% |
| Traction sur neige | 6% | 7% |
| Comportement sur neige | 6% | 8% |
| Résistance au roulement | 10% | 30% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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