Pour la saison d'hiver 2025/2026, Autožurnál TV a réalisé un test comparatif de sept pneus d'hiver de taille 215/65 R17, en utilisant un Volkswagen Tiguan comme véhicule d'essai.

Le test comprenait deux nouveaux modèles de la saison : le Michelin Alpin 7 et le Barum Polaris 6. Ils ont été comparés au Tomket Snowroad SUV 3, au Lassa Competus Winter 2+ et au Ceat WinterDrive SUV. La gamme comprenait également les Kormoran SUV Snow et Riken SUV Snow, deux pneus du groupe Michelin aux sculptures identiques, tous deux fabriqués en Serbie.

Chaque pneu a été évalué sur surfaces sèches, mouillées et enneigées. Le protocole d'essai comprenait des mesures de freinage, de tenue de route, d'aquaplaning longitudinal et latéral, de traction sur neige, de résistance au roulement et de bruit de passage externe.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 100 → 0 km/h
Freinage sur neige: 50 → 0 km/h
Traction sur neige: 0 → 20 km/h

Sec

Freinage à sec

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Michelin Alpin 7	44.9 m	Meilleur	0 km/h
1Ceat WinterDrive SUV	44.9 m	Meilleur	0 km/h
3Tomket Snowroad SUV 3	45.6 m	+0,70 m	16 km/h
4Barum Polaris 6	46 m	+1,10 m	20 km/h
5Riken Riken SUV Snow	46.2 m	+1,30 m	22 km/h
6Kormoran Kormoran SUV Snow	46.4 m	+1,50 m	23 km/h
7Lassa Competus Winter 2	48.3 m	+3,40 m	34 km/h

Il y a une différence de 7,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,4 m ≈ 0,8 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Lassa Competus Winter 2 roulerait encore à 34 km/h lorsque le Michelin Alpin 7 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Manutention à sec

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Alpin 7	50.8 s	Meilleur
2Tomket Snowroad SUV 3	51 s	+0,20 s
3Lassa Competus Winter 2	51.2 s	+0,40 s
4Ceat WinterDrive SUV	51.4 s	+0,60 s
5Barum Polaris 6	51.8 s	+1,00 s
6Riken Riken SUV Snow	52.3 s	+1,50 s
7Kormoran Kormoran SUV Snow	52.4 s	+1,60 s

Il y a une différence de 3,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,6 s).

Mouillé

Freinage sur sol mouillé

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Michelin Alpin 7	52.4 m	Meilleur	0 km/h
2Ceat WinterDrive SUV	55.2 m	+2,80 m	29 km/h
3Lassa Competus Winter 2	55.4 m	+3,00 m	30 km/h
4Barum Polaris 6	56.3 m	+3,90 m	34 km/h
5Riken Riken SUV Snow	60.3 m	+7,90 m	47 km/h
6Kormoran Kormoran SUV Snow	60.6 m	+8,20 m	48 km/h
7Tomket Snowroad SUV 3	67.2 m	+14,80 m	61 km/h

Il y a une différence de 28,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (14,8 m ≈ 3,3 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Tomket Snowroad SUV 3 roulerait encore à 61 km/h lorsque le Michelin Alpin 7 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Manipulation humide

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Alpin 7	88.5 s	Meilleur
2Barum Polaris 6	90.3 s	+1,80 s
3Lassa Competus Winter 2	90.5 s	+2,00 s
4Ceat WinterDrive SUV	90.6 s	+2,10 s
5Kormoran Kormoran SUV Snow	93.4 s	+4,90 s
5Riken Riken SUV Snow	93.4 s	+4,90 s
7Tomket Snowroad SUV 3	100.4 s	+11,90 s

Il y a une différence de 13,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (11,9 s).

Cercle humide

Cercle sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Tomket Snowroad SUV 3	13.59 m/s	Meilleur
2Riken Riken SUV Snow	13.31 m/s	-0,28 m/s
3Kormoran Kormoran SUV Snow	13.28 m/s	-0,31 m/s
4Lassa Competus Winter 2	12.73 m/s	-0,86 m/s
5Barum Polaris 6	12.7 m/s	-0,89 m/s
6Michelin Alpin 7	12.62 m/s	-0,97 m/s
7Ceat WinterDrive SUV	12.61 m/s	-0,98 m/s

Il y a une différence de 7,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,98 m/s).

Aqua droit

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Alpin 7	84.3 km/h	Meilleur
2Lassa Competus Winter 2	81.7 km/h	-2,60 km/h
3Ceat WinterDrive SUV	80.2 km/h	-4,10 km/h
4Barum Polaris 6	79.8 km/h	-4,50 km/h
5Kormoran Kormoran SUV Snow	76.9 km/h	-7,40 km/h
6Riken Riken SUV Snow	76.6 km/h	-7,70 km/h
7Tomket Snowroad SUV 3	73.6 km/h	-10,70 km/h

Il y a une différence de 12,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (10,7 Km/H).

Aquaplaning en courbe

Aquaplanage en virage
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Tomket Snowroad SUV 3	100.4 m/sec2	Meilleur
2Kormoran Kormoran SUV Snow	93.4 m/sec2	-7,00 m/sec2
2Riken Riken SUV Snow	93.4 m/sec2	-7,00 m/sec2
4Ceat WinterDrive SUV	90.6 m/sec2	-9,80 m/sec2
5Lassa Competus Winter 2	90.5 m/sec2	-9,90 m/sec2
6Barum Polaris 6	90.3 m/sec2	-10,10 m/sec2
7Michelin Alpin 7	88.5 m/sec2	-11,90 m/sec2

Il y a une différence de 11,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (11,9 m/sec2).

Neige

Freinage sur neige

Freinage sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Barum Polaris 6	24.7 m	Meilleur	0 km/h
2Kormoran Kormoran SUV Snow	25.1 m	+0,40 m	16 km/h
3Ceat WinterDrive SUV	25.6 m	+0,90 m	24 km/h
3Riken Riken SUV Snow	25.6 m	+0,90 m	24 km/h
5Michelin Alpin 7	25.9 m	+1,20 m	28 km/h
6Lassa Competus Winter 2	26.2 m	+1,50 m	31 km/h
7Tomket Snowroad SUV 3	26.3 m	+1,60 m	32 km/h

Il y a une différence de 6,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,6 m ≈ 0,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Tomket Snowroad SUV 3 roulerait encore à 32 km/h lorsque le Barum Polaris 6 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Traction sur neige

Traction sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Barum Polaris 6	9 s	Meilleur
2Ceat WinterDrive SUV	9.25 s	+0,25 s
3Kormoran Kormoran SUV Snow	9.27 s	+0,27 s
4Tomket Snowroad SUV 3	9.43 s	+0,43 s
4Michelin Alpin 7	9.43 s	+0,43 s
6Riken Riken SUV Snow	9.46 s	+0,46 s
7Lassa Competus Winter 2	9.67 s	+0,67 s

Il y a une différence de 7,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,67 s).

Manipulation de la neige

Comportement sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Alpin 7	76.1 s	Meilleur
2Barum Polaris 6	76.6 s	+0,50 s
2Kormoran Kormoran SUV Snow	76.6 s	+0,50 s
4Lassa Competus Winter 2	77.1 s	+1,00 s
4Ceat WinterDrive SUV	77.1 s	+1,00 s
6Riken Riken SUV Snow	77.6 s	+1,50 s
7Tomket Snowroad SUV 3	78.7 s	+2,60 s

Il y a une différence de 3,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,6 s).

Confort

Bruit

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Barum Polaris 6	70.4 dB	Meilleur
2Ceat WinterDrive SUV	70.7 dB	+0,30 dB
3Michelin Alpin 7	71.5 dB	+1,10 dB
4Tomket Snowroad SUV 3	72.1 dB	+1,70 dB
5Kormoran Kormoran SUV Snow	73.1 dB	+2,70 dB
6Riken Riken SUV Snow	73.5 dB	+3,10 dB
7Lassa Competus Winter 2	73.8 dB	+3,40 dB

Il y a une différence de 4,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,4 dB).

Valeur

Résistance au roulement

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Barum Polaris 6	6.99 kg/t	Meilleur	€0
2Michelin Alpin 7	7.25 kg/t	+0,26 kg/t	€19
3Tomket Snowroad SUV 3	7.77 kg/t	+0,78 kg/t	€56
4Lassa Competus Winter 2	8 kg/t	+1,01 kg/t	€72
5Kormoran Kormoran SUV Snow	8.71 kg/t	+1,72 kg/t	€123
6Ceat WinterDrive SUV	8.76 kg/t	+1,77 kg/t	€127
6Riken Riken SUV Snow	8.76 kg/t	+1,77 kg/t	€127

Il y a une différence de 25,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,77 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Ceat WinterDrive SUV consomme environ 77 L (€127) de carburant de plus que le Barum Polaris 6.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Résultats

Le Michelin Alpin 7 a remporté le test sans appel, s'emparant de la première place du classement général. Ce pneu a dominé sur sol sec et mouillé, terminant premier dans ces deux catégories, obtenant les meilleurs ou les deuxièmes meilleurs résultats à chaque test, du freinage à la tenue de route en passant par la résistance à l'aquaplaning. Ses performances sur neige, bien que moins dominantes, sont restées compétitives, le plaçant quatrième dans la catégorie neige. La maîtrise supérieure du Michelin sur sol sec et mouillé a consolidé sa position de meilleur pneu du comparatif.

Sec100%

Mouillé97,2%

Neige97%

Confort98,5%

Résistance au roulement96,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 7	44.9 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus bas est mieux	1^er / 7	50.8 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 7	52.4 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 7	88.5 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	12.62 m/s	-0,97 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	84.3 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	88.5 m/sec2	-11,90 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5^e / 7	25.9 m	+1,20 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	4^e / 7	9.43 s	+0,43 s
Comportement sur neigePlus bas est mieux	1^er / 7	76.1 s	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	3^e / 7	71.5 dB	+1,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 7	7.25 kg/t	+0,26 kg/t

Poids: Spain kg
Bande de roulement: 10.08 mm

Le Barum Polaris 6 a réalisé des performances exceptionnelles, terminant deuxième au classement général. Son principal atout réside dans la neige, où il s'est classé premier au classement général en remportant les tests de freinage, d'accélération et de traction, et en se classant deuxième en maniabilité. Sur sol sec, il a obtenu la deuxième place, principalement grâce à sa faible résistance au roulement et à son silence de fonctionnement aux deux vitesses testées. Ses performances sur sol mouillé ont également été solides, le plaçant quatrième dans cette catégorie, avec d'excellents résultats en maniabilité et en résistance à l'aquaplaning, démontrant ainsi ses excellentes capacités polyvalentes pour la conduite hivernale.

Sec97,8%

Mouillé94,5%

Neige99,8%

Confort100%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 7	46 m	+1,10 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	5^e / 7	51.8 s	+1,00 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 7	56.3 m	+3,90 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2^e / 7	90.3 s	+1,80 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	12.7 m/s	-0,89 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	79.8 km/h	-4,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	90.3 m/sec2	-10,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1^er / 7	24.7 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus bas est mieux	1^er / 7	9 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus bas est mieux	2^e / 7	76.6 s	+0,50 s
BruitPlus bas est mieux	1^er / 7	70.4 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 7	6.99 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Poids: Romania kg
Bande de roulement: 10.64 mm

Le Ceat WinterDrive SUV s'est révélé un pneu très équilibré et performant, lui permettant d'obtenir une troisième place bien méritée au classement général. Il a affiché des performances constantes sur toutes les surfaces, se classant troisième sur neige, troisième sur sol mouillé et quatrième sur sol sec. Parmi ses principaux atouts, on compte la distance de freinage la plus courte ex-aequo sur sol sec et le meilleur temps au test de guidage sur sol mouillé. De plus, il s'est classé deuxième aux tests d'accélération et de traction sur neige, prouvant ainsi sa fiabilité et sa force dans tous les domaines de performance clés.

Sec99,4%

Mouillé94,8%

Neige97,5%

Confort99,6%

Résistance au roulement79,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 7	44.9 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus bas est mieux	4^e / 7	51.4 s	+0,60 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 7	55.2 m	+2,80 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4^e / 7	90.6 s	+2,10 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	12.61 m/s	-0,98 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	80.2 km/h	-4,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	90.6 m/sec2	-9,80 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3^e / 7	25.6 m	+0,90 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	2^e / 7	9.25 s	+0,25 s
Comportement sur neigePlus bas est mieux	4^e / 7	77.1 s	+1,00 s
BruitPlus bas est mieux	2^e / 7	70.7 dB	+0,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 7	8.76 kg/t	+1,77 kg/t

Poids: India kg
Bande de roulement: 12.68 mm

Le Lassa Competus Winter 2+ a obtenu la quatrième place au classement général, enregistrant ses meilleurs résultats sur sol mouillé. Deuxième meilleur pneu de la catégorie pluie, il a obtenu une deuxième place en aquaplaning longitudinal et une troisième place en freinage et tenue de route sur sol mouillé. Ses performances sur les autres surfaces ont été mitigées : sur sol sec, il a enregistré la distance de freinage la plus longue et s'est montré le plus bruyant, tout en obtenant le troisième meilleur temps de tenue de route. Son point faible a été la neige, où il s'est classé sixième, pénalisé par de mauvais résultats aux tests d'accélération et de freinage.

Sec96,1%

Mouillé95,1%

Neige95,4%

Confort95,4%

Résistance au roulement87,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 7	48.3 m	+3,40 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	3^e / 7	51.2 s	+0,40 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 7	55.4 m	+3,00 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3^e / 7	90.5 s	+2,00 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	12.73 m/s	-0,86 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	81.7 km/h	-2,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	90.5 m/sec2	-9,90 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6^e / 7	26.2 m	+1,50 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	7^e / 7	9.67 s	+0,67 s
Comportement sur neigePlus bas est mieux	4^e / 7	77.1 s	+1,00 s
BruitPlus bas est mieux	7^e / 7	73.8 dB	+3,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 7	8 kg/t	+1,01 kg/t

Poids: Turkey kg
Bande de roulement: 11.11 mm

Le Kormoran SUV Snow, dont la bande de roulement est identique à celle du pneu Riken, a obtenu les meilleurs résultats sur la neige, où il s'est classé troisième au classement général. Il a démontré de solides capacités sur la neige, terminant deuxième au freinage et deuxième ex-aequo en tenue de route. Cependant, ses performances sur route dégagée ont été décevantes ; il s'est classé septième sur sol sec, avec le temps de conduite le plus lent et la sixième distance de freinage la plus longue. Sur sol mouillé, il s'est régulièrement classé dans la moitié inférieure du groupe, ce qui lui a valu une cinquième place ex-aequo au classement général.

Sec96,9%

Mouillé92,8%

Neige98,3%

Confort96,3%

Résistance au roulement80,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 7	46.4 m	+1,50 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	7^e / 7	52.4 s	+1,60 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 7	60.6 m	+8,20 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 7	93.4 s	+4,90 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	13.28 m/s	-0,31 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	76.9 km/h	-7,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	93.4 m/sec2	-7,00 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2^e / 7	25.1 m	+0,40 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	3^e / 7	9.27 s	+0,27 s
Comportement sur neigePlus bas est mieux	2^e / 7	76.6 s	+0,50 s
BruitPlus bas est mieux	5^e / 7	73.1 dB	+2,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 7	8.71 kg/t	+1,72 kg/t

Poids: Serbia kg
Bande de roulement: 12.27 mm

Le Riken SUV Snow a terminé le test à la cinquième place ex æquo, affichant des performances quasiment identiques à celles de son jumeau, le Kormoran. Il ne s'est distingué dans aucun domaine particulier, se classant généralement dans la moyenne ou la partie basse des résultats toutes conditions confondues. Il a terminé sixième sur sol sec et cinquième sur sol mouillé, avec des résultats en freinage, tenue de route et bruit constamment inférieurs à ceux de ses concurrents de tête. Ses performances sur neige se situaient également dans la moyenne, le définissant finalement comme un pneu aux capacités moyennes, mais sans atouts majeurs.

Sec97,2%

Mouillé93%

Neige96,6%

Confort95,8%

Résistance au roulement79,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 7	46.2 m	+1,30 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	6^e / 7	52.3 s	+1,50 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 7	60.3 m	+7,90 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 7	93.4 s	+4,90 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	13.31 m/s	-0,28 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	76.6 km/h	-7,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	93.4 m/sec2	-7,00 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3^e / 7	25.6 m	+0,90 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	6^e / 7	9.46 s	+0,46 s
Comportement sur neigePlus bas est mieux	6^e / 7	77.6 s	+1,50 s
BruitPlus bas est mieux	6^e / 7	73.5 dB	+3,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 7	8.76 kg/t	+1,77 kg/t

Poids: Serbia kg
Bande de roulement: 12.17 mm

Le Tomket Snowroad SUV 3 a obtenu de très mauvais résultats, terminant dernier au classement général avec la note « non recommandé » attribuée par les testeurs. Malgré une honorable troisième place sur sol sec, principalement grâce à sa deuxième place au test de tenue de route, ses performances par mauvais temps ont été un sujet de préoccupation majeur. Le pneu a terminé dernier dans les catégories neige et pluie, enregistrant régulièrement les distances de freinage les plus longues et les temps de conduite les plus lents. Cette faiblesse critique en conditions hivernales et humides a contribué à son mauvais classement final.

Sec99%

Mouillé89,3%

Neige95,4%

Confort97,6%

Résistance au roulement90%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 7	45.6 m	+0,70 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	2^e / 7	51 s	+0,20 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 7	67.2 m	+14,80 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	7^e / 7	100.4 s	+11,90 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	13.59 m/s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	73.6 km/h	-10,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	100.4 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7^e / 7	26.3 m	+1,60 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	4^e / 7	9.43 s	+0,43 s
Comportement sur neigePlus bas est mieux	7^e / 7	78.7 s	+2,60 s
BruitPlus bas est mieux	4^e / 7	72.1 dB	+1,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 7	7.77 kg/t	+0,78 kg/t

Poids: China kg
Bande de roulement: 11.49 mm