Cartes de test / Tire Rack
Test des pneus toutes saisons UHP Tire Rack 2024
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 225/45 R18
- Pneus testés
- 9
- Disciplines
- 11
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
3Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 34.14 m | Meilleur | |
| 34.44 m | +0,30 m | |
| 34.75 m | +0,61 m | |
| 34.75 m | +0,61 m | |
| 35.05 m | +0,91 m | |
| 35.36 m | +1,22 m | |
| 35.36 m | +1,22 m | |
| 36.58 m | +2,44 m | |
| 37.19 m | +3,05 m |
Il y a une différence de 8,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,05 m ≈ 0,7 Longueurs des voitures).
Comportement sur sec
Temps sur circuit sec en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 29.93 s | Meilleur | |
| 29.99 s | +0,06 s | |
| 30.06 s | +0,13 s | |
| 30.13 s | +0,20 s | |
| 30.26 s | +0,33 s | |
| 30.4 s | +0,47 s | |
| 30.53 s | +0,60 s | |
| 30.57 s | +0,64 s | |
| 30.6 s | +0,67 s |
Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.
Tenue de route sur sol sec subj.
Note subjective de comportement sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 8 Points | Meilleur | |
| 7.5 Points | -0,50 Points | |
| 7 Points | -1,00 Points | |
| 7 Points | -1,00 Points | |
| 7 Points | -1,00 Points | |
| 7 Points | -1,00 Points | |
| 7 Points | -1,00 Points | |
| 6.5 Points | -1,50 Points | |
| 6.5 Points | -1,50 Points |
Il y a une différence de 18,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,5 Points).
Mouillé
3Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 39.32 m | Meilleur | |
| 39.62 m | +0,30 m | |
| 40.23 m | +0,91 m | |
| 41.45 m | +2,13 m | |
| 41.45 m | +2,13 m | |
| 42.37 m | +3,05 m | |
| 42.37 m | +3,05 m | |
| 44.2 m | +4,88 m | |
| 44.2 m | +4,88 m |
Il y a une différence de 12,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,88 m ≈ 1,1 Longueurs des voitures).
Comportement sur mouillé
Temps sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 31.69 s | Meilleur | |
| 32.08 s | +0,39 s | |
| 32.16 s | +0,47 s | |
| 32.29 s | +0,60 s | |
| 32.46 s | +0,77 s | |
| 33.1 s | +1,41 s | |
| 33.19 s | +1,50 s | |
| 33.26 s | +1,57 s | |
| 33.5 s | +1,81 s |
Il y a une différence de 5,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,81 s).
Tenue de route sur sol mouillé subj.
Note subjective de comportement sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 8 Points | Meilleur | |
| 7.75 Points | -0,25 Points | |
| 7.75 Points | -0,25 Points | |
| 7.5 Points | -0,50 Points | |
| 7.5 Points | -0,50 Points | |
| 7.25 Points | -0,75 Points | |
| 7 Points | -1,00 Points | |
| 6.75 Points | -1,25 Points | |
| 6 Points | -2,00 Points |
Il y a une différence de 25% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2 Points).
Neige
2Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (25 - 0 mph)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 25.24 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 25.41 m | +0,17 m | 11 km/h | |
| 27.41 m | +2,17 m | 37 km/h | |
| 27.53 m | +2,29 m | 37 km/h | |
| 27.93 m | +2,69 m | 40 km/h | |
| 29.13 m | +3,89 m | 48 km/h | |
| 29.58 m | +4,34 m | 50 km/h | |
| 34.89 m | +9,65 m | 68 km/h | |
| 37.37 m | +12,13 m | 74 km/h |
Il y a une différence de 48,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12,13 m ≈ 2,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Cooper Cobra Instinct roulerait encore à 74 km/h lorsque le Michelin Pilot Sport All Season 4 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur neige
Temps sur circuit neige en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 54.18 s | Meilleur | |
| 55.21 s | +1,03 s | |
| 55.25 s | +1,07 s | |
| 57.16 s | +2,98 s | |
| 57.77 s | +3,59 s | |
| 57.91 s | +3,73 s | |
| 59.36 s | +5,18 s | |
| 62.55 s | +8,37 s | |
| 65.73 s | +11,55 s |
Il y a une différence de 21,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (11,55 s).
Glace
1Freinage sur glace
Freinage sur glace en mètres (12 - 0 mph)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 13.17 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 13.17 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 13.53 m | +0,36 m | 21 km/h | |
| 13.62 m | +0,45 m | 24 km/h | |
| 13.65 m | +0,48 m | 24 km/h | |
| 13.84 m | +0,67 m | 29 km/h | |
| 14.23 m | +1,06 m | 35 km/h | |
| 16.28 m | +3,11 m | 57 km/h | |
| 16.86 m | +3,69 m | 61 km/h |
Il y a une différence de 28% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,69 m ≈ 0,8 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Falken Azenis FK460 AS roulerait encore à 61 km/h lorsque le Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Confort
2Confort subj.
Score de confort subjectif
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 7.75 Points | Meilleur | |
| 7.5 Points | -0,25 Points | |
| 7.5 Points | -0,25 Points | |
| 7.5 Points | -0,25 Points | |
| 7.5 Points | -0,25 Points | |
| 7.25 Points | -0,50 Points | |
| 7 Points | -0,75 Points | |
| 7 Points | -0,75 Points | |
| 7 Points | -0,75 Points |
Il y a une différence de 9,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,75 Points).
Bruit subj.
Niveaux de bruit subjectifs dans les voitures
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 8.25 Points | Meilleur | |
| 7.5 Points | -0,75 Points | |
| 7.5 Points | -0,75 Points | |
| 7.5 Points | -0,75 Points | |
| 7.5 Points | -0,75 Points | |
| 7.5 Points | -0,75 Points | |
| 7 Points | -1,25 Points | |
| 7 Points | -1,25 Points | |
| 7 Points | -1,25 Points |
Il y a une différence de 15,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,25 Points).
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur neige
- 25 → 0 mph
- Freinage sur glace
- 12 → 0 mph
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