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Essai de pneus de voitures classiques 2024
- Dimension testée
- 205/70 R15
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 9
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 96,32 | 37,2 | 87,5 | 99,9 | 50,5 | 78,8 | 11,4 | 86,1 | 3,21 | 96,6 | 75,4 | 95,0 | 10,90 | 82,7 | |
Points fortsExcellente adhérence sur route mouillée, réponse précise de la direction, tenue de route sportive et agile, distances de freinage courtes, bonnes réserves en cas d'aquaplaning, bon confort de roulement. À prendre en compteRésistance au roulement accrue. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,95 × 35% = 34,98 Mouillé96,64 × 50% = 48,32 Confort94,96 × 5% = 4,75 Résistance au roulement82,66 × 10% = 8,27 | ||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,54 | 38,7 | 86,8 | 97,6 | 50,3 | 76,1 | 11,8 | 87,1 | 3,92 | 97,1 | 74,0 | 96,8 | 9,01 | 100,0 | |
Points fortsBonne adhérence sur route mouillée, comportement de direction direct et précis, tenue de route sportive et équilibrée, distances de freinage courtes, bonnes réserves d'aquaplaning. À prendre en compteLégère tendance au survirage. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,61 × 35% = 34,16 Mouillé97,08 × 50% = 48,54 Confort96,76 × 5% = 4,84 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,19 | 38,0 | 87,6 | 98,9 | 49,5 | 78,4 | 11,4 | 93,3 | 3,53 | 98,8 | 78,0 | 91,8 | 11,88 | 75,8 | |
Points fortsExcellente adhérence sur route mouillée, réponse précise de la direction, tenue de route sportive et vive, distances de freinage courtes, très bonnes réserves en cas d'aquaplaning. À prendre en compteBruit de roulement accru, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,95 × 35% = 34,63 Mouillé98,77 × 50% = 49,39 Confort91,79 × 5% = 4,59 Résistance au roulement75,84 × 10% = 7,58 | ||||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,90 | 39,5 | 86,2 | 96,3 | 53,5 | 75,2 | 11,9 | 91,5 | 3,37 | 94,0 | 72,6 | 98,6 | 10,91 | 82,6 | |
Points fortsTenue de route agile avec un très bon guidage latéral sur sol mouillé, tenue de route équilibrée sur sol sec, distances de freinage courtes, bonnes réserves d'aquaplaning, prix relativement abordable. À prendre en compteRéponse de la direction légèrement retardée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,29 × 35% = 33,7 Mouillé94,02 × 50% = 47,01 Confort98,62 × 5% = 4,93 Résistance au roulement82,58 × 10% = 8,26 | ||||||||||||||||
| 5 | 5 | 90,03 | 39,3 | 85,5 | 96,1 | 58,5 | 72,9 | 12,6 | 73,6 | 2,35 | 84,9 | 72,5 | 98,8 | 9,99 | 90,2 | |
Points fortsComportement de conduite équilibré sur route mouillée, bon confort de roulement, faible bruit de passage. À prendre en compteRéserves modérées en cas d'aquaplaning, réponse de la direction légèrement retardée, distances de freinage allongées. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,13 × 35% = 33,65 Mouillé84,85 × 50% = 42,43 Confort98,76 × 5% = 4,94 Résistance au roulement90,19 × 10% = 9,02 | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 86,32 | 41,4 | 86,3 | 94,2 | 64,5 | 71,2 | 12,9 | 73,8 | 2,13 | 81,1 | 71,6 | 100,0 | 11,54 | 78,1 | |
Points fortsTenue de route acceptable sur route sèche, bruit de roulement silencieux. À prendre en compteFaibles réserves en aquaplaning, réponse tardive de la direction, longues distances de freinage sur routes mouillées et sèches, niveau de prix très élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,19 × 35% = 32,97 Mouillé81,1 × 50% = 40,55 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement78,08 × 10% = 7,81 | ||||||||||||||||
| 7 | 6 | 88,07 | 39,1 | 86,8 | 97,1 | 71,9 | 66,2 | 13,2 | 80,0 | 2,73 | 79,3 | 71,9 | 99,6 | 9,53 | 94,5 | |
Points fortsTenue de route décente sur route sèche. À prendre en compteMauvaise adhérence et fort sous-virage, comportement de conduite déséquilibré par temps humide, distances de freinage dangereusement longues sur routes mouillées et sèches, réserves d'aquaplaning modérées. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,12 × 35% = 33,99 Mouillé79,29 × 50% = 39,64 Confort99,58 × 5% = 4,98 Résistance au roulement94,54 × 10% = 9,45 | ||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Dunlop Sport Classic
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 8%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 76%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 2%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 14%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 13% de la note mais crée 27% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 17,5% de la note mais ne crée que 2% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 9
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 17,5% | 5% |
| Comportement sur sec | 17,5% | 2% |
| Freinage sur sol mouillé | 13% | 27% |
| Comportement sur mouillé | 13% | 10% |
| Cercle sur sol mouillé | 13% | 14% |
| Aquaplaning en ligne droite | 5,5% | 9% |
| Aquaplanage en virage | 5,5% | 15% |
| Bruit | 5% | 2% |
| Résistance au roulement | 10% | 14% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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