Cela vaut la peine d'acheter des pneus aussi bons ou pas meilleurs que des pneus haut de gamme, une très bonne usure aussi !
Pneus 210/60 R17
Tout ce que nous savons sur la dimension 210/60 R17 : 2 avis de conducteurs couvrant 32 187 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 2avis de propriétaires
- 32 187 kmparcourus avec
Que signifie 210/60 R17 ?
Un pneu 210/60 R17 mesure 210 mm de large, son flanc mesure 60% de cette largeur (126 mm), et il se monte sur une jante de 17 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 684 mm.
| Largeur de section | 210 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 126 mm |
| Diamètre de jante | 17" (432 mm) |
| Diamètre total | ≈ 684 mm |
| Circonférence | ≈ 2 148 mm |
| Tours par km | ≈ 466 |
| Tours par mile | ≈ 749 |
S'écrit aussi
210/60R17 210/60 ZR17 210-60-17 210 60 17
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
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Quelles voitures utilisent des pneus 210/60 R17 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 210/60 R17
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Fitted on Audi A6 Allroad Quattro (with Autohome roof tent). Used in the Alps in 10 inches of snow (max), steep icy/snowy slopes, uphill and downhill at speeds up to 40/50mph. Previously owned Michelin Pilot Alpine II on A4 Avant (non-Quattro). Comparison is very positive with extraordinary grip in deep snow and what may be difficult conditions without the Quattro/vredestein combination. Braking distance in snow was tight and always in control (ABS). Sharp starts are blistering as no slipping felt. Mornal / summer motroway driving / noise is very good for snow tyres.
One drawback is wear: on this vehicle, it appears that the Xtrem4 do wear out on normal UK roads quite quickly. Hammerblow is relative pricing to Michelin's. Michelin's simply do not last twice not justifying the double price tag. Counter-intuitively, added advantage is that replacement is more regular that on the Michelin's - which keeps the rubber softness issue on your side. Overall, excellent tyre for alpine use and confident in normal roads...
One drawback is wear: on this vehicle, it appears that the Xtrem4 do wear out on normal UK roads quite quickly. Hammerblow is relative pricing to Michelin's. Michelin's simply do not last twice not justifying the double price tag. Counter-intuitively, added advantage is that replacement is more regular that on the Michelin's - which keeps the rubber softness issue on your side. Overall, excellent tyre for alpine use and confident in normal roads...
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.