I am riding a Kawasaki 650 Ninja now and replaced the stock tires with the Angle GT, big mistake, ruined the handling - with tire pressure at recommend 32 and 36 the rear tire felt flat and tame, with 32 and 40 it improved the lackluster tracking of the rear tire coming out of a turn but the lively switching of the stock tire is still gone. Might get you good mileage, but not worth the loss of handling on a sport bike. All the pro reviews are only interested in getting to do another review down the road.
Pneus 160/50 R17
Tout ce que nous savons sur la dimension 160/50 R17 : 1 avis de conducteurs couvrant 644 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 1avis de propriétaires
- 644 kmparcourus avec
Que signifie 160/50 R17 ?
Un pneu 160/50 R17 mesure 160 mm de large, son flanc mesure 50% de cette largeur (80 mm), et il se monte sur une jante de 17 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 592 mm.
| Largeur de section | 160 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 80 mm |
| Diamètre de jante | 17" (432 mm) |
| Diamètre total | ≈ 592 mm |
| Circonférence | ≈ 1 859 mm |
| Tours par km | ≈ 538 |
| Tours par mile | ≈ 866 |
S'écrit aussi
160/50R17 160/50 ZR17 160-50-17 160 50 17
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
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Quelles voitures utilisent des pneus 160/50 R17 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 160/50 R17
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
I am riding a Kawasaki 650 Ninja now and replaced the stock tires with the Angle GT, big mistake, ruined the handling - with tire pressure at recommend 32 and 36 the rear tire felt flat and tame, with 32 and 40 it improved the lackluster tracking of the rear tire coming out of a turn but the lively switching of the stock tire is still gone. Might get you good mileage, but not worth the loss of handling on a sport bike. All the pro reviews are only interested in getting to do another review down the road.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.

